So, die Steuerung läuft wieder. Hat natürlich etwas gelitten, aber die sah auch vorher schon so aus, als hätte die Charlie Kirk immer als Kugelweste dabei geahbt.
Aber wenn die Motorhaube zu ist, sieht man davon kein Stück. Hautptsache läuft.
Frage interessehalber: warum steht Schrittmotor bei den 89 Steps bei >88 Grad und Leerlauf 811?
Welche Dokumente hast du deiner Bank zur Verfügung gestellt. Mein Bank weigert sich momentan noch, das Geld zurück zu zahlen. Ich habe nur das Dokument mit der Lister der Gläubiger hingeschickt, mehr habe ich nicht.
Gruß, Sascha
Hat er geschrieben:
den ganzen Schriftverkehr vom IMM und dem Isolvenzverwalter an die Bank hochgeladen und siehe da: Geld ist gekommen
Bei 105 Grad hat der Lüfter eingeschaltet und bei 96 wieder aus
Perfekt!
ein neues Thermostat wurde verbaut.
Ist es sicher ein funktionierendes 88 Grad (Celsius) Thermostat?
irgendwo in der Nähe der ECU in einer Lötverbindung zusammen laufen.
…ist in der Nähe des Scheibenwischermotors (ist auch so in ulletin beschrieben)
Kühlmitteltemperatur ist so in Ordnung
Habt Nachsicht mit dem alten Mann.
Darauf hast Du Anspruch erst ab 65….also - nach dem 27. Mai 2028 
27. Mai 1963
Das steht aber CLESIUS
Celsius natürlich…aber nich Fahrenheit 
Ich hol den thread nochmal hoch ..
Ob es etwas bringt?
Thread ist über 7 Jahre ‚alt‘…und cremi war hier seit über 2 Jahren nicht in Forum…
Das geht schon
Ich meinte, dass es mit Testbook nicht geht; und nicht, dass es generell nicht möglich sei.
Wie stellt man den einen Schrittmotor ein? Also beim MPI
Mit TESTBOOK
202 Grad Fahrenheit sind 94 Grad Celsius, würde eher passen
Das steht aber CLESIUS
…hab ich schon mal irgendwo gesehen…
Ich auch
Limora liefert schnell aber alle andere sind besser.
…und oft preiswerter 
Mir scheint Öltemperatur extrem hoch…Die Einstellung des Schrittmotors ist nicht ganz OK (Soll wäre 20…kann mit Testbook korrigiert werden ).
Warum sieht man einmal „Coolant temp 86” und dann „Coolant temp sensor false”? Ist auch mit MAP so…Intake air temp sensor…throttle pot - alle 4 Sensoren „falsch“?
Weiß auch nicht ob man damit was an der Wegfahrsperre machen kann.
Wenn Du „“Wegfahrsperre deaktivieren“ meinst, das geht es nicht (auch mit TestBook nicht; ist eine Funktion von MEMS)
Das zeigt die Qualität-Entwicklung in den Jahren…
Ich habe 2014 meinen MPi mit u. a. defekten hinterer Stoßstange gekauft;
wider besseren Wissens hatte ich Ersatz bei Limora für ca. 30€ geschwind gekauft,
Tag danach war das Ding da, drei Mutter (ich meine, waren es drei) entfernt,
In 15 Minuten war es erledigt. Ohne notwendigen Anpassung 
BTW - es fällt mir ein, dass sie bis heute dran ist…
Der Antwort vom Ralf ist kaum etwas hinzuzufügen 👍 Die einzige Ergänzung - IACV- Schrittmotor Position
Was für ne Kackanzeige in dem China- Apparat.
Ist das nicht ein Skoda?
Vor 6 Jahren neu gemacht und auch Thermostat und Sensor erneuert.
Ist leider keine Garantie dafür, dass es heute i.O. ist.
Ich habe - vor ca. 7 Jahren - ähnliches Problem, Es ging zwar nicht explizit um CO-Werte, es ging um „Betriebstemperatur nicht erreicht“.
Ursache - Temperatursensor war defekt und GLEICHZEITIG ( habe aber erst später festgestellt) war Thermostat defekt. Er öffnete zwar, blieb auf dem halben Weg stehen. Auch beim kochenden Wasser.
