Turi ( phokos) hat neulich erfolgreich das Hydrolastic-System in seinem MK I (echt!) Namens Franzl aufgebaut und in Betrieb genommen
Beiträge von PAB
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...und Überprüfung des Steppers (vielleicht hängt er?) würde auch nicht schaden...
Hier in Forum gab es tolle Reparatur- und Prüfanleitung für den SPI-Stepper...dann braucht man für die Funktionsprüfung keine Diagnosegeräte....nur für Einstellung...
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Das ist mir auch passiert - neu gekauft, war defekt; Händler war kulant und hat den umgetauscht - der war und ist immer noch OK 👌
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...nur so ein abwegiger Gedanke
gar nicht so abwegig - SPI hat zwei Temperatursensoren; der erste wurde bereits beschrieben (Überwacht Kühlmittel-Temperatur und gibt diese Information am MEMS); der zweite überwacht Luftansaugtemperatur (sitzt am Luftfiltergehäuse, unten). Wenn Du kein Zugang zum Diagnosegerät hast, kannst diese beiden Sensoren mit einem Multimeter überprüfen. Die SOLL-Werte sind hier zu finden :
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Keine Ahnung; ich habe das Bild v. mini-spares...habe aber vor Jahren auf einem Mini-Treff ein Stück (gebraucht) gesehen, was zum Verkauf angeboten wurde....
Ich denke, dass es eher ein „Show-Teil“ ist...hat aber das gewisse etwas....
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Frage Turi ( phokos), er hat‘s machen lassen...
(habe aber ein bisschen Geduld - er verweilt derzeit in der Sonne Griechenlands
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Dürfte man so was in D haben? Bekommt man es zugelassen bzw. eingetragen?
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Ich meine, es gelesen zu haben - in dem gelöschten Beitrag?...
Wie auch immer - ist zu wenig....
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Vorher hast Du 8 bar gemessen...
Ob 8 oder 9 bar - isr definitiv zu wenig; Motor in guter Verfassung hat die Kompression eher im Bereich 12 bar...
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Lieber Turi,
alles Gute zum heutigen Geburtstag 🎁, mein kleiner Bruder!
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DAM 2905 hat 16 Zähne, richtig?
Dies ist kaum zu finden - frage aber Andy ( Madblack); er hat gut funktionierende Alternativlösung dafür...
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Die Sondenheizung wird im Moment erst dann zugeschaltet wenn der Motor läuft.
Bis jetzt war ich davon überzeugt, dass es eben so ist - Lambdasonde-Heizung startet erst, wenn der Motor läuft...
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Ich hätte einen MPI-Anlasser (GXE 4527; Original, neuwertig - war nur ca. 5.000km im Einsatz) abzugeben.
Das ist er:
Preis 70€ inkl. P+P für Deutschland
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Hilft Dir das vielleicht weiter (fand ich gut und verständlich):
https://www.hella.com/techworld/de/Technik/Sensoren-und-Aktuatoren/Lambdasonde-pruefen-4379/#
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Ich hätte einen originalen, neuwertig (war nur ca. 5.000km im Einsatz) Anlasser vom MPI abzugeben (GXE 4527);
Das ist er:
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...zumindestens original Hörner und original mPI-Heckleuchten....
Aber hier gab es so ein Bild (frage ihn...) - ich denke, es ist Eigenbau?
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Ich muss passen...aber - ich denke, dass Stefan ( JumboHH) kann das beantworten
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Gibt es ein Bild davon? Im eingebauten Zustand?
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Welche Soll-Leistung hat ein MPI-Anlasser GXE 4527?
Ich lese - je nach Hersteller bzw. Bezugsquelle - über Leistung 0,8 kW bis über 2 kW...
Erstausstattung-Leistung war doch 0,8 kW, oder?
