Beiträge von Dee

  • Notwendige Batteriespannung?

    wie schaut es mit dem Crash-Schalter unter der Motorhaube (auf der Fahrerseite, oben, rechts von den beiden gelben Relais) aus.
    Bin mir jedoch nicht sicher, ob dann die Zündung überhaupt angeht.:confused:

    Grüße und viel Erfolg

  • extremer Ölverlust

    Zitat von Holgi1600

    Hab es auch schon erlebt, dass das Pertinax Distanzstueck zwischen mechanischer Benzinpumpe und Block gebrochen ist uns es dort ordentlich rausgesifft hat.
    Das sind aber alles nur Speckulationen. Den Motor/Getriebe noch einmal richtig saubermachen und laengere Zeit im Stand gas geben und beobachten.

    Wichtig waere auch noch einmal genauer zu ueberpruefen ob oberhalb der Schaltwelle viel Oel zu sehen ist. Oel fliesst bekanntlich nach unten und nicht nach oben. Ein paar Spritzer koennen aber natuerlich durch den Fahrtwind wieder nach oben gedrueckt werden. Deshalb der Tip mit im Stand gasgeben, am besten wenn er aufgebockt ist. Dann sieht man gleich was was Sache ist.
    Im Stand schalten koennte auch noch Aufschluss geben falls es der Schaltwellensimring ist, da hier nun Bewegung im Spiel ist. Wie schon gesagt tropft der Mini aber normalerweise hier auch schon im geparkten Zustand nach einer Weile

    Viel Glueck

    Holger

    Moin Janes,
    ich würde mich Holgi anschliessen: mein Hauptverdächtiger ist (auf d. Fahrerseite) der Anschluss/ Blindplatte d. Benzinpumpe. Auf welcher Seite bildet sich der Ölfleck unter dem Auto, auf d. Fahrereseite ?
    Bei mir war es genau diese Platte (SPI hat im Gegensatz zu deinem Auto die Pumpe im Tank- hmm hast du nun nen Vergaser oder doch nen Einspritzer ? ).
    Von unten sah es aus, als ob das Öl von den Getriebe-seitendeckel und/ oder dem Schaltsimmering käme.
    Wenn Du die Anleitung von Hr. Hohls umsetzt, sollte sich das aber nach einer gründlichen Reinigung genau erkennen lassen.
    Viel Erfolg,

    Grüße aus d. sonnigen B

  • Gefunden...

    kann mich Schubi nur anschließen, bis auf die Farbe sehr lecker.
    Wobei das schönste ist ja nicht mehr im Paket:


    1 Satz Spectrumfelgen mit Bereifung :rolleyes:

  • Differenzialspiel einmessen

    ja dankeschön für die Tipps,
    ich habe leider nur neuere Haynes, in denen Getriebe leider nicht mehr behandelt wird.
    Ich werd mal den Lars anhauen, evtl. hat er das ältere Haynes, welches den Getriebeteil beinhaltet als pdf.
    ALso danke Euch nochmal, und ein schönes Wochenede,

    Grüße aus B

  • Wie laut sind denn eure Autos?

    Hmmm, versuche doch ersteinmal, deine Haube zu dämmen, Du schreibst ja, diese sei (mit) die nervigste Quelle.
    Dafür gibt es extra fertig konfektionierte Dämmmatten, die einfach innen in die Haube geklebt werden. Bei meinem Auto hat das auf jeden Fall etwas gebracht :thumpsup: (ok, war sogar Pflicht, um den offenen K&N Filter eingetragen zu bekommen beim SPI).

    sonnige Grüße aus B

  • Welche MK ist mein Jackydenn nu ?!?

    also ich würde denken, es ist ein MK V,
    also ein 1,3 Vergaser von 1992. Die Vergaser hatten "nur" 45 KW,
    die auch 92 eingeführten SPI (SinglePointInjection) hatten dann "schon" 46 KW.
    Du kannst ja mal die Haube öffnen, und schauen, ob vor dem Auto stehend links (Beifahrerseite) ein Steuergerät verbaut ist, dann ist es ein SPi, beim Vergaser gibt es sonst keines. Hoffe Du bist nun nicht verwirrter als vorher...;)

    schöne Grüße aus B

  • SPI Ansaugbrücke

    Hello,
    habe folgende Frage:
    ich habe auf meinen Motor den Minisport Stage 4 Zyko verbaut.

    Ich habe überlegt die Halbmonde, die in der Ansaugbrücke des SPI´s ja serienmässig vorhanden sein sollten, wegzufräsen.
    Hatte mal gelesen, dass diese Halbmonde jedoch einen bestimmten Grund haben ( sollen angeblich dem "charge stealing" entgegenwirken, also für eine gleichmässigere Befüllung aller 4 Zylinder sorgen ?) Weiss da jemand was näheres zu ?

    Naja, auf jeden Fall habe ich anscheinend 2 verschiedene Ansaugbrücken:cool:,
    bei der einen sind gar keine Halbmonde vorhanden, sie hat auch eine andere Teilenummer LKB10414 und BC1 AEM.

    Bei der Behalbmondeten lauten die Nummern LKB10475 und BC2 AEM.
    Kann es sei , dass eine der beiden für den 53-PS SPI verbaut wurde ?
    Welche wäre für den Minisport-Kopf die bessere Wahl ?


    danke schonmal,
    sonnige Grüße aus B

  • Mini fiept (?)

    Hola,

    der Filter sitzt im Hinterachsrahmen links, auf d. Auspuffseite. Kennst du die allbrit-Seite ? Ist MEINER Meinung nach gut aufgebaut und übersichtlich, zumindest um sich einen Überblick zu verschaffen.

    http://www.allbrit.de/search.asp?SUC…x=0&y=0&MOD=MIN

    Zitat von HOT

    Benzinfilter schon mal gewechselt? Wenn der zusitzt, muss die Pumpe mehr arbeiten.

    Wenn der Filter recht neu ist und die Pumpe trotzdem fiept, hilft nur eine neue Pumpe, denn die wird in absehbarer Zeit aufhören zu fiepen. Allerdings hört sie dann auch auf zu fördern ;)

    Gruß, Diddi

    bei Meinem war die Pumpe schon seit d. Mini-Kauf ultra-fiepsig, ich habe mir immer gesagt, bei dem Preis erst einmal abwarten;
    tja nach 5 Jahren und ca. 20.000 Km hab ich sie dann doch getauscht, funktionierte immer noch, war mir halt nur viel zu laut.

    Viel Erfolg,
    Grüße aus B

  • Benzinpumpe Injection

    Moin Leute,
    hab folgende Frage:
    ist es möglich, in einen SPI die Benzinpumpe des MPI zu verbauen ?
    letztere hat laut meinen Infos so um die 2,5 - 2,8 Bar Druck,
    während die des SPI "nur" ca 1,3 Bar liefern muss. Ich hatte gelesen, dass hier an der Stelle das Steuergerät (oder der Benzindruckregler) auf den benötigten Druck reduziert.
    Auf der Allbrit-Seite kann man auch nur noch das MPI Modell kaufen:

    http://www.allbrit.de/etk_detail.asp…ummer=WFX100810

    laut Beschreibung passend für alle Injection Modelle.
    Ist es nun tatsächlich so, dass das Steuergerät den Druck dann runterregelt, oder könnte einfach der Druckregler sterben, da er mit dem hohen Druck auf Dauer nicht umgehen kann ? :confused:

    graue Grüße aus B