Beiträge von Klo-Saeufer

  • MINIfreunde Eifel

    Servus,


    Ich besitze meinen 1000er Classic aus 89 fast 20 Jahre, seid ihr auch eine Schrauber Gemeinschaft?

    Komme aus dem Hunsrück und jemand der sich auskennt müsste mal ne Runde mir meinem fahren... Vibrationen Karosse ab 80 kmh, Gummi Balge wechseln, Radlager... Mir fehlt die Zeit und Ahnung dazu und in eine Werkstatt bringen ist der sichere tot 😋

    Blinker fliegt regelmäßig die Sicherung, wobei Warnblinkanlage keine mucken macht...


    Grüße von Hunsrück

    Tobi

  • Bis die AU uns scheidet

    Moin Minis,


    so mein 86er Mini Classic 1000 hat die AU nicht mehr bestanden, die Gemischschraube möchte nicht so wie ich will....

    co2 mehr als 6% ...

    Der HS4 Vergaser wurde in den 15 Jahren von mir nie überholt... es ist eine spares Ansaugbrücke sowie ein Fächerkrümmer/Mainflow Anlage verbaut, ansonsten original, modifizierte Nadel aus dem Forum eingebaut...

    Am liebsten würde ich den Vergaser samt allen Dichtungen komplett ersetzen und beim örtlichen Boschdienst einstellen lassen... die Schwimmerkammer kam vor ein paar Jahren mal neu...

    Also, was ist hier klug? Vergaser HS4 neu ca. 460 EUR, 260 EUR im Austausch... oder lieber doch selbst mim Repsatz überholen? Nen Hif wurde mir damals abgeraten....


    Grüße
    Tobi

  • Hoch wie Bus )= Wo ist der Übeltäter?

    So nach einem Gespräch Vom Händler wäre dies normal... und die brauchen eine Zeit bis sie sich setzen.... aber mir wurde angeboten die repros gegen originale zu tauschen, müsste ich die arbeit halt nochmal machen, aber bin mir nicht sicher ob der min dann immer noch so hoch ist... ggf. sollte ich die repros einfach mal paar tage vorspannen und so liegen lassen, das wäre die einfachste variante...

  • Hoch wie Bus )= Wo ist der Übeltäter?

    Zitat von Andreas Hohls

    2.5cm Höhenunterschied zwischen altem Federelement original, aber eben 'gesetzt' = verschlißen und dem neuem Federelement klingt dramatisch viel, da ja noch mit dem Hebelfaktor multipliziert werden muß.

    Wie hoch ist denn das neue Element ausgebaut im Neuzustand.

    Andreas Hohls
    P.S.: Würde mich nicht wundern, wenn da soetwas zum Verkauf gelangt wäre, was einmal unter dem irreführenden Namen 'Smootha Ride' vermarktet wurde und ein 'Wackelpeter'-Fahrwerk zur Folge hat.

    Höhe kann ich leider nicht nennen, weil die Teile (noch) eingebaut sind, hatte heute wenig Zeit morgen um 9 erwarte ich einen anruf vom Händler, der kleine Anschlag vom Querlenker ist jetzt auch schon durch, soviel Spannung herscht dort und die waren neu!.

  • Hoch wie Bus )= Wo ist der Übeltäter?

    [quote='Madblack','RE: Hoch wie Bus )= Wo ist der Übeltäter?']Bei den Elementen gibt es kein vorn oder hinten, die sind abgesehen von verschiedenen Versionen alle 4 immer gleich.
    Der große Bolzen vom HiRa hat auch nichts mit dem korrekten Sitz der Elemente zu tun, der greift nur in den HiRa ein.
    Also, noch mal prüfen, ob die Elemente im Dom des HiRa über den Zentrierring passen oder auf diesem sitzen. Kann man auch mit dem Finger ertasten oder mit einem kleinen Spiegel hinschauen.
    Ist alles korrekt montiert, wird/kann es ja nur noch an den Elementen liegen....was auch immer da dann geliefert wurde von den "Experten"[/QUOT]

    Ich schaue nach und berichte, rufe auch gleich bei dem Händler an!

    Bis hierhin danke!

  • Hoch wie Bus )= Wo ist der Übeltäter?

    Soooo,

    ich war nochmal schnell in der Werkstatt...

    Schraube vom Hilfsrahmen raus, Spanner rein, gespannt und siehe da, ich kann die Querlenker easy goining nach oben und unten bewegen, die Gummies geben nicht nach.... die Buche von Knuckle/Trompete sitzt... nicht das ich welche von hinten geliefert bekommen habe, oder sind diese gleich?

  • Hoch wie Bus )= Wo ist der Übeltäter?

    Zitat von Madblack

    Also ein Nachbau Teil vom grossen L....
    Dann mach mal die Haube auf und schau mal, ob sich das Element überhaupt komprimiert oder ob es noch in originaler/unbelasteter Form ist wenn der Wagen draufsteht....

    Und....wenn die Querlenker draussen waren, sind die denn freigängig? Dazu könntest du das Element noch mal vor spannen und bei aufgebocktem Wagen sollte sich der Querlenker von Hand bewegen lassen...

    Morgen ger der Kerl auf die Bühne....

    der Querlenker war drausne, gereinigt, lager gecheckt und frisch gefettet rein... also schön leicht gänig, wenn ich den federgummie spanne und der mini auf der bühne steht kann ich den oberen querlenker bewegen, erst frei und die trompete ebenso, so wie es sein soll

  • Hoch wie Bus )= Wo ist der Übeltäter?

    Zitat von J&A

    So weit stehen die Räder ja nichtmals ab, wenn der Wagen komplett aufgebockt ist.
    Vorher geht der obere Querlenker doch auf den Anschlaggummi am Rahmen.

    Da ist bei der Montage was schief gelaufen und jetzt klemmt das Ganze.
    Stutzig macht mich auch, daß die Räder so weit vorne stehen. sind vielleicht die oberen Querlenker rechts/links vertauscht?

    Vertauschen ist ausgeschlossen, weil ich seite für seite gemacht habe... was mir aufgefallen ist, das eine antriebswelle rausgeruscht war... aber ging direkt wieder rein

  • Hoch wie Bus )= Wo ist der Übeltäter?

    Zitat von schelle63

    Moin, ist ja extrem!
    Ich denke Du wirst das alles nochmal zerlegen und genau schauen (Handbuch?) wie es irichtig zusammen gehört und wieder zusammen bauen müssen. Bei der Gelegenheit die Höhen der neuen Gummis mit den alten vergleichen, so viel Unterschied darf das ja noch nicht mal bei Limora-Teilen sein.
    Stichwort "blockiert": federn den die Räder gar nicht mehr ein, auch nicht beim Ablassen vom Wagenheber? Dann liegt der Fehler garantiert bei Dir (sorry) und nicht bei den Briten.
    Viel Erfolg!

    einfederun tut da nicht wirklich was.... die altren und neuen haben eine dif von ca. 2,5cm was auch so gewünscht ist, habe jetzt nochmal geschaut, also der sitz von trompete zum federgummi passt! querlenker sind schön leichtgäning!
    Dann kann es ja nur der sitz vom Gummi zum Hifsrahmen sein... obwohl ich da keinen Unterschied sehe zu den alten, sitzen genau so... die Fetten Schrauben für den Hilfsrahmen passen auch supi rein, ohne murks!
    Das Spezialtool habe ich passend zu den den alten federn angepasst, sollten die neuen feder zu lang sein oder nicht sitzen, dann würde der gewindestab nicht reichen.

  • Hoch wie Bus )= Wo ist der Übeltäter?

    Hallo liebe Mini Gemeinde,

    nach 30 Jahren habe ich vorne das Fahrwerk getauscht, sowie sämtliche Gummies von Querlenker, Strebe, Dämper.... Bremsschläuche gewechselt und endlich fertig, kommt die Ernüchterung:madgo::mad::madgo::scream:

    Der Mini ist vorne hoch wie Bus, ich habe nur die Federemelnete/Gummies getauscht, Trompeten, Querlenker etc alles original..., so kann ich doch kein TÜV machen, wollte schon bei meinem Händler anrufen, aber leider ist heute Samstag bzw. morgen keiner da... Bilder sagen mehr als 1000 Worte

    Was ist dort schief gelaufen? Es sitzt alles, fahren ist mehr oder weniger unmöglich, er hoppppst ja wie sau... bin echt genervt gerade, die Briten halt :headshk::soupson::madgo::scream:


    Grüße aus dem schlönen Hunsrück
    Tobi

  • Achse überholen von meinem 89er 1000er classic

    Servus Leute,

    ich melde mich mal nach langen nochmal zurück und brauch jetzt mal Hilfe von euch Fachmännern!
    Unzwar möchte ich meinem kleinen eine neue Achse vorne gönnen, mit gönnen meine ich, alle Federelemente neu machen und natürlich die anschläge...

    Was brauche ich im schlimmsten Fall ink. Spezial Werkzeug? Was würde mich dies in etwa kosten? Der Einbau mache ich selbst.

    Grund dazu ist, das mein kleiner mittlerweile vorne sehr tief hängt und es im Radkasten ab und an schleift, was natürlich nicht so toll ist :D

    Ich bedanke mich schon mal recht herzlich im voraus bei euch :thumpsup:

    Gruß
    Tobi

    edit: Hier noch ein Bild ;)