und die wo dran waren? Warum willst unbedingt Eckige? Hat immer nur dem dünnen Blech vorne geschadet. Ist übrigens auch nur in D dran gewesen. UK hatte immer runde.
Wenns nur der Lack ist dann lackiere die doch neu.
Beiträge von Meister-Mini
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Lagen doch die Originalen hinten drin oder?
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Wenn nix verfügbar ist kannst den auch mal weg lassen.
Selbst ganz ohne bleiersatz wird es deinem Kopf nicht schaden.
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Leitung Pumpe zum Vergaser ist im Zuge des Umbaus auf HS4 neu gekommen.
Filter habe ich als potentielle Fehlerquelle sogar ausgebaut, Fehler bleibt aber.
Dreck im System würde im Zweifel ja dafür sorgen, dass das Ventil nicht mehr richtig schließt…
Ich reinige noch mal von Tank zu Pumpe, vielleicht hilft es ja
Das Nadelvenil muss eigentlich ohne Druck öffnen. Da muss die Schwerkraft ausreichen. Kann es sein das es verklemmt?
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Vermutlich ist es ein HS Vergaser?
Ist die Leitung sauber? Irgendwo ein verstopfter Filter?
Eine mechanische Benzinpumpe wird normal nicht schlecht. Die geht oder nicht oder ist irgendwo undicht.
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Hatte jetzt noch keine zweite Bohrung mit Gewinde gesehen 🤔 der Teppich ist es so geklebt. Wenn da eine zweite standardmäßig sein sollte, guck ich gleich nochmal eben
Eine Bohrung reicht doch, das Becken ding hinter die Rolle
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Hab das mal eben umgebaut. Also so ganz ideal ist das irgendwie auch nicht 🤔
Aber so funktioniert es jedenfalls 😊
Warum hast den Beckengurt nach hinten? Ging der nicht hinter die Rolle?
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Ich benutze ganz einfaches Silikonspray. Das wird auf die Gurte in voller Länge beidseitig aufgesprüht und macht auch keine Flecken.
Hab ich bei einem Freund auch so gemacht, funktioniert.
Ja Gurte braucht man leider ab 1.4.70 Es sei den man hat einen Mini Van oder Pick up, LKW brauchen erst ab den 90ern Gurte.
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Wie gut das ich solche Probleme nicht hab. Beim letzten Fahrzeug das auf eigener Achse überführt wurde hatte ich noch auf dem Heimweg die Gurte ausgebaut.
Wenn es neben dem Sitz Platz hat würde ich das machen wie es bei future. Da sitzt die rolle gerade, ist eine stablie Aufnahme da und der Gurt läuft ohne Streifen. Oder eben Hosenträgergurte fahren, ist zeitgenössisch.
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So schlimm kann das nicht sein. Wenn der tüv hosenträgergurte, die an der Hutablage befestigt werden dürfen zulässt 🤷♂️
Allerdings nur mit sehr großer Unterlage, ein Flachmaterial mit 2-3mm und 10 auf 10 cm.
Beim Inno ist übrigens in der Hutablage eine Verstärkung für Gurte
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Der 2. Gang war manchmal von Werk aus schon nichts.... Synchronringe obere Toleranz und Gangrad untere...
Der Diff pin sieht ja noch recht gut aus, selten das sowas aus einem Getriebe kommt.
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Echt jetzt ins Blech geschraubt ohne Verstärkung mit ner M8?
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bei meinem B39 Export sitzt die in der Türtasche hinten .
Was ist ne Türtaschen hinten?
Wenn die Seitenfächer meinst wie beim Engländer da sitzen die Garantiert nicht original, weil da sind schließlich Aschenbecher.
Frage ist halt hast einen B39 oder ein B39 Brief. -
Der sieht total anders aus als Automatik.
Die waren doch für 1100/1300 oder?
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Wie geht der Kühler raus wenn man den Grill abbaut? An die untere schraube kommt man doch so gut ran.
Zzp einstellen geht ein kurzer oder ganz langer Schraubendreher.
Keilriemen kommt man gut von oben ran.
Ölfilter lösen geht auch nur von unten gut. Höchstens beim reinfummeln bissl schwerer aber schneller als den Grill abschrauben.
Was macht ihr bei einem Van oder Pick up?
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Ja genau die neueren haben den Ansatz und der kann eben schon mal nicht stimmen. Tut er bei den Billigen auch selten, bei denen lässt sich das Rad auf Drehmoment meist nimmer drehen und einmal zu stark angezogen ist das Lager schon beschädigt.
Einfachste ist einfach anziehen wie bei anderen Fahrzeugen also bis gerade das Spiel weg ist oder bis sich die Scheibe dahinter gerade so noch mit dem Schraubendreher bewegen lässt und dann aufs Splintloch.Wenn man das Perfekt machen möchte müsste man einen Blei oder Zinndraht dazwischen legen das Lager auf dir richtige Vorspannung bringen und dann messen wie groß der Abstand sein darf.
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Gibt es da Unterschiede oder sind das generell Schrägrollen? Hatte bisher immer SChrägrollen und die ließen sich alle noch drehen bei 80, Ohne Spiel. Hatte ich nur Glück?
Hattest den richtigen Lager Abstand. Ist wie bei den vorderen Lagern, wenn da der Zwischenring zu klein ist klemmst. Die hinteren sind teilweise sehr empfindlich mit Drehmoment, auch wenn die nicht klemmen verschleißen die dann recht schnell wenn sie zu stark angezogen wurden.
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Für mich ergibt es überhaupt keinen Sinn den Grill für Wartungsarbeiten abzubauen, da man an alles auch so recht gut hinkommt bzw. mit abbauen nicht besser.
Mich würde echt mal interessieren was die Schnellverschlüssler und Grill abbauer als vorteil sehen. Oder hab ich mich einfach zu sehr daran gewöhnt den dran zu lassen und quäle mich unnötig bei?Und weils so wenig Umfragen gibt gleich mal eine starten.
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Der Deckel kann auch ohne Entlüftung. Auch wenn das wohl weniger beim Alu Deckel gemacht haben, beim Stahl gibts einige Minis ohne Deckel die ohne Probleme fahren. Was soll den ohne passieren?
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Ich habe den Grill zusammen geschraubt und dann rechts und links Einziehmuttern in das Blech gemacht. 2 Löcher zwischen den Grillstäben in das Blech gemacht. Dann mit 2 Inbussschrauben den Grill angeschraubt.
Man sieht die Schraubenköpfe nur wenn man sich bückt.
Ist zwar eigentlich eine schöne Lösung kann man ja auch an den Original Löchern machen und dann M4 oder M5 Schräubchen nehmen. Nur wenn dann mal Rost dran ist und die Dinger sich mitdrehen.... Ich hatte das einmal am Grill und vom Spiegel an der Tür kennt es wohl jeder. Also wenn dann Edelstahl, da der Grill halt immer im Spritzwasser ist.
