Beiträge von Meister-Mini

Rot verbleicht sehr schnell, daher wird die Farbe bestimt zu dunkel sein....

Also ich würde auch auf Mk2 gehen

Wenn den später ruckfahrscheinwerfer erwünscht ist dann würde ich den an den Batterie Kasten machen, fällt kaum auf und gibt richtig tolles Licht.

Aber ist bei so einem Auto eh unnötig. So oft wirst das im Dunkeln ja nicht bewegen.

Rücklicht Gläser mit ruckfahrlicht könnte ich noch neue haben, weiß nur nicht ob altissimo oder carello.

Na wenn die Kabel nach hinten schon mal stimmt musst ja die andere nur an zündungsstrom hängen. Kannst ja auch eine neue einziehen.

Vorteil vom Rückfahrscheinwerfer ist das dann auch andere wissen das du zurück setzten willst, wobei das Problem eher selten vorkommt glaub hatte ich 2x in den letzten 20 Jahren.

Die sind etwas kleiner, Ausschnitt in der Karosse war von Mk2 bis mpi gleich.

Genau einfach weglassen ist erst ab Mitte 80 Pflicht.

Fehlt evtl die Masse?

Sowas steht im Reparaturbuch

Inno 1300: 3° bei 1000 U/min mit abgezogenem Unterdruckschlauch.

Der Schließwinkel sollte selbstverständlich stimmen

Zu finden sind sie vorallem die frühen aber meist sau teuer....

Einfach ziehen

Macht auch beim mpi wenig Sinn, das Öl läuft nicht zurück da durch die Lager kaum Luft kommt.

Zitat von MiniMocki

Stahlflexleitung und fertig. ;-)

Mach ich normalerweise auch. Alle meine Restaurierten bekommen Stahlflex und Dot5.

Handbremsknopf ist auch weggeflogen.... Irgendwie will mich die Bremse heute Nerven

Manchmal bin ich schon froh Einkreis zu fahren.

Beim Bremsen war das Pedal weich,also keinen richtigen Druckpunkt wie sonst.

Systematisch erst Entlüfter in den hbz weil Radbremszylinder vor 2 Jahren neu kamen und die Ankerplatten trocken waren, hbz hat nicht nachgegeben also weiter gesucht Übeltäter Leitung vorne links...

Gibt's passende bei hornbach. Falls mal wer schnell einen braucht.

B38/3 ist dann der Typ

Mini Matic sollte es dann sein (ist unwichtig fürs Typenschild nur zu deiner Information). Das ist wohl der Grund für das falsche Kupplungspedal

Es ist egal welches Schild du nimmst, tuts auch eins für Hänger welches es in vielen Autozubehörläden gibt oder einfach ausdrucken und mit Folie Reinkleben,

Typ steht am anfang der Fahrgestellnummer B38 oder B39 / X

Achslast vorne 550 hinten 520 gesamt 1010

Zitat von Madblack

Meister-Mini wo war denn der 1100er A+ in Serie verbaut?

Ich hab sowas aus einem sehr späten Estate ausgebaut jedoch mit dem frühen A+ Motor der noch die großen Froststopfen hatte.

Sollte ein Normaler 1000er sein. Gibt zwar 1100er A+ jedoch ist dieser Motor zu neu dafür. Durch die Bohrung messen funktioniert nicht richtig wegen dem Winkel des Kerzenlochs.

1000er Motoren mit zu kaufen ist kein Fehler, meist ist das Getriebe im besseren Zustand. Nur zuviel bezahlen solltest dafür nicht.

Im Rennen bzw. bei fast allen breiten Felgen ist meist die breite Seite der Felge außen und in Kurven wird nur diese äußere Seite belastet. Beispiel bei LP883 ist die kleine Seite außen mit 145er würd ich damit keine schnellen Kurven fahren. Mit 165 hätte ich da weniger bedenken.

Was genau Spricht gegen Schlauch? Die TL Reifen können ohne Schlauch gefahren werden deswegen Tubless, die Konstrukteure haben das schon so gemacht das man trotzdem mit Schlauch fahren kann. Und die Hersteller aller Reifen geben sogar an das man bei Schlauchlos Felgen TL Reifen mit Schlauch benutzen kann und soll. Mit ist jedenfall sicherer als ohne und Nachteile sind nicht zu erwaten außer die 5 Euro mehr kosten für den Schlauch.

Zitat von lüdder

Naja .. England muss da ja nicht ..

https://www.floxxwheels-shop.de/p/reifenschlau…ASABEgKa9vD_BwE

Müsste es doch tun .. oder ?

klar tuts der. Spares ist nur eine alternative wenn man eh dort bestellt bzw. vorbei kommt. Oder keine lust zu suchen hat.