muss ich hinten in der Heckschürze diese Löcher bohren für die verstellung, das wollte ich eigentlich nicht.
Quatsch, das ist stand 80er Jahre.... hilos haben schon lange auch außen einen 6 Kant.
Adjusta ist wie erwähnt ganz schlecht geworden. Mini Sport war eigentlich schon immer eher 2. Wahl.
Kleb die bloß nicht rein, die halten evtl nicht mal ein jahr...
Eigentlich solltest die untere bei den Vertiefungen einschneiden damit das wasser ablaufen kann.
Was willst den ausgeben?
So einer oder zwei.
Da siehst die poly Qualität..... Die unteren waren nicht mal 7000km im Einsatz.
Gummi Kreuze sind übrigens immer recht locker am diff, wenn man den Split entfernt kann man die Mutter meist von Hand abschrauben. Vill kommt das Spiel da her.
Bei Topfgelenken gibt es 2 verschiedene Durchmesser. Frühe Töpfe in Verbindung mit neueren Gelenken würde zu spiel führen wie viel weiß ich nicht, da ich grundsätzlich die späten Töpfe mit der kleinen nut nehme.
Motor etwas anheben dann geht der Kühler schön raus und rein. Nur die Schrauben ansetzen wird nicht leicht.
Ich Bau fast nur noch den späten Rahmen rein mit der schraube unten geht dann der Wechsel in wenigen Minuten.
Finde es super das mal jemand auf die Farbe achtet. Leider kaum mehr zu finden.
Lass die adjusta weg ist ne miese Qualität, die Pfannen brechen nach wenig km und die Köpfe sind auch aus dem billigsten Material. Haben sogar Spiel in der bohrug vom adjusta und originale kugelköpfe passen halt nicht...
Nimm echte hilos.
Hinten ist das sputeinstellkit von Mini Sport gut.
Lass bloß die poly buchsen aus den querlenker weg!!!! Die sind nicht ungefährlich. Die drückt es zusammen und brechen aus, so daß nach kurzer Zeit sehr viel Spiel hast. Auf jedenfall originale Gummis rein die sind sehr zuverlässig.
Bleib bei der Metall, die hat niemals Probleme gemacht, die späte reißt gerne mal. Passen sollte sie eigentlich.
Wird der Temperatur Schalter bzw das Kabel defekt sein so das der Stromkreis eben immer geschlossen ist.
Nur S und Automatik hatten Stahl kreuzgelenke, Cooper nicht. Bei den Engländern
Vergiss die ganzen Werte, die stimmen eh nicht. Andere nocke und Verteiler machen auch beim inno andere Werte.
Wenn dann einfach lösen und beim Start bisschen drehen bis er läuft. Denke aber das das Problem wo anders liegt, lief ja davor. Mit dem Verteiler verstellen hättest nur noch eine Fehlerquelle mehr.
Das ausbauen ist das einfachere Problem. Viel Spaß bei Einbau...
Ich würde auf modernen Kühlerrahmen umrüsten da hast es viel leichter.
Es kann natürlich auch die Welle verdreht sein dann mach das wie von miniwilli beschrieben. Und da wo der Finger dann steht eben 1 Einstecken. Nicht versuchen die Welle zu drehen, die kann dabei auch im Getriebe landen.
Entschuldigung, natürlich ist es gegen den Uhrzeigersinn. Da habe ich mich wohl vertippt.
Auch wenn die Reihenfolge stimmt musst alle um 1 versetzen.
3 1
4 2
So muss das aussehen wenn man auf den Motor schaut.
Der Zündzeitpunkt wird sicherlich nicht so sehr verstellt sein wenn der Motor vorher gelaufen ist.
1 ist eins weiter oben normal, auf 1-2 Uhr, es sei den die Welle wäre verdreht worden
und 1-3-4-2 gegen den Urzeigersinn
Von der anderen Seite sind die Varianten leichter zu unterscheiden.
Kann das sein das das obere einfach Nachbau von spares ist? Hab hier spi und die haben noch die Kontur.
Kombi/Van ist wirklich das praktischste Fahrzeug das es gibt. Es passt so unglaublich viel rein, weit mehr als in die meisten Modernen Autos, Trotzdem ist er recht klein. Keine Hohe Ladekante... Einfach Perfekt. Für den Alltag eigentlich genau das richtige.
Beim Kombi gefällt mir das Eckige an den hinteren Scheiben nicht, find den Van mit Auschnitt viel schöner. Wie z.B. einen frühen IMA. Aber bei Kombis darf man nicht mehr wählerisch sein. Da kann man froh sein wenn man was gutes findet.
Vorne ist das Normales Gewinde.
