Beim MPI gabs mal Probleme mit der Tankanzeige
Beiträge von Meister-Mini
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Gäbe ja noch die Möglichkeit die Teile gerade zu stellen. Einfach einen Adapter drucken.
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Na dann habe ich ne starke Lima. Denn bei mir ist er allermeistes auf volle Pulle.
So ab und zu, was dann aber eher auf einen Fehler wie Kabelbruch (nur als Beispiel) hindeutet, steht der Zeiger urplötzlich in der Mitte…..Auch wenn keine Verbraucher an sind.
Ich, wie die meisten, schaue nicht immer da hin.Ist ja auch kein Weltuntergang, aber es interessiert mich halt. Auch deshalb, weil ich nicht weiß was das für Auswirkungen haben könnte. Da biste auf Tour und das Teil zeigt an Lima defekt…..dann sollte man umkehren
Ich kenn das nicht anders bei den Innos. 20A ist für eine 45A lima nicht grad viel. Vermutlich ist die Anzeige noch für Gleichstromlimas gedacht worden.
Wenn der Zeiger in der Mitte steht einfach mal auf die Anzeige klopfen, dann springt sie hoch.Kabelbruch hast eher nicht. Die Anzeige ist die einzige Verbindung zwischen Batterie und Bordnetz. Wenn da einen Kabelbruch hast merkst das schnell.
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Ganz genau genommen zeigt er an was von der Lima zur Batterie geht, also den nicht verbrauchten Strom. Wenn du viele Verbraucher an hast geht er natürlich runter weil nicht so viel zur Batterie rüber geht und wenn er im - ist bringt die Batterie den Strom und nicht die Lima alleine.
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Kurze Frage
1. Was genau macht die Ampere Anzeige
2. wo sollte sich der Zeiger befinden wenn
A. Zündung an aber Motor aus
B. Bei laufendem Motor
Ich frage weilManchmal steht er während der Fahrt auf 0, also mittig aber meistens schlägt er voll nach rechts aus. (Nicht politisch)
Ich gehe davon aus, dass ich hier irgendwas nicht stimmt.
Der Zeiger sollte sich auch nur rechts befinden wenn er ins - geht ist doof. Dann verbrauchst mehr Strom als die Lima bringt.
Klopfen hilft manchmal wenn sich die Anzeige nicht von allein bewegen möchte.
Wenn der Amperemeter wirklich defekt ist läuft dein Mini nicht mehr. -
Das würde mich schon reizen. Das aktuell in der englischen Bucht erhältliche sieht mir aber sehr suspekt aus, weil am männlichen Stecker gar keine Pins drin sind.
Laut Beschreibung “Listed as used as no box, maybe NOS and has been in long term storage.See Pictures”
Gibts auch mit Pins.
https://www.ebay.co.uk/itm/176489257606 seh grad hat 24V.... 12er scheinen sau teuer zu sein PRC3022 hilft bei der suche.
Hier der Schaltplan
The Wiper Delay Unit -
Geht irgendwie beides 🤣
Hab mal von einem TÜV gehört das Rücklichter symmetrisch sein müssen.
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Einfacher Bremscheck, Stange zwischen Bremspedal und Mitteltunnel klemmen bei offener Handbremse. Kann man den Mini dann am nächsten Morgen schieben ist was undicht. Bei Schräge halt Keil unterlegen.
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Der Lüfterflügel würde mir noch einfallen :D
Da hatt ich erst kürzlich ne diskusion... Ich mach das seit 50 Jahren so und nur so ist es richtig.... wenn du das anders machst läuft wohl dein Motor verkehrt herum... der kleine Aufdruck "Engine side" hat da schnell geholfen.
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Hast schon nen paln zur Lenksäule? Bei MK1 würd ich auch Mk1 Nabe nehmen. Mk2 ist aber Fahrerfreundlicher wegen dem Fernlicht. Mk3 ist nett mit dem Zündschloss oben quer falls man Lenkradschloss möchte. Mk4+ ist bei dir unnötig, Scheibenwischer wirst eher nie brauchen
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Ja der macht soweit alles richtig. Was es vill noch zu erwähnen gibt ist das es linke und rechte Handbremsumlenker gibt (und auch einige verschiedene längen, je nach Baujahr) Das kuze Stück fürs Handbremsseil Teil gehört immer nach unten.
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Also mit dem Bild komm ich jetzt nicht klar. Die Seitenansicht ist 90 grad anders als die Draufsicht.... Ok von der Laufrichtung her passt es ja.
Gibts ja zum Glück schon zusammengebaut zu kaufen
Wie gesagt, da wo der Hebel doppelt ist also aus der Träger platte raus geht das großes Loch da wo der Hebel endet kleines langes Loch.Grad ein Youtube video gesehen da machen sie es grad falsch rum...
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Sind beide falsch rum, der Hebel nach außen gehört immer durchs große Loch. Wenigstens stimmt die untere Feder...
Da wo der Hebel doppelt ist großes Loch da wo der Hebel endet kleines Loch. Egal ob links oder rechts.
Oder großes Loch immer hinten unten und vorne oben. Oder man merkt sich halt anders. -
Ist eigentlich egal ob die nach innen oder außen sind halten sollten sie trotzdem. Die hat wohl wer nicht wirklich angezogen
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Wie gesagt Minis Mk4+ haben ja so eine Tastmöglichkeit wie Meggener verbauen möchte.
Das ist der Park Schalter vom MGB also sollte gleich wie beim Mini sein
http://www.mgb-stuff.org.uk/images/ws3.jpg
Wenn das nun tatsächlich auf Masse geht ist das mit einem Taster trotzdem einfach umzusetzen, man muss halt das Parken Kabel unterbrechen beim Starten.
Also er muss beim Inno einfach in das NGL den Taster hängen (ungedrückt verbunden) dann beim drücken muss Zündungs + auf das NGL vom Schalter gehen also zur Stufe 1 RLG weiter und das NGL zum Motor muss getrennt sein. Beim loslassen ist dann das wiederrum das NGL mit dem Schalter also RLG verbunden und es läuft bis zur Endposition. Oder liege ich da nun falsch? So Funktioniert doch der MK4+ Taster auch.
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Nimm einfach ein Deckel vom Mini, mach ein Autoventil rein und füll ab und zu nach
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Ist so wie von Maxxs beschrieben.
Und der Schalter im Wischergetriebe macht noch etwas: er legt in der Ruhestellung die plusseitige Motorkohle auch noch auf Masse. Somit ist der Anker kurzgeschlossen und bleibt da schnell und brav stehen. Daher ist es keine gute Idee, von extern irgendwo Batteriespannung drauf zu geben.
Das gilt nicht für Minis bis '67: die haben - sofern ich deren Schaltpläne (die hier abgelegt sind) richtig lese - nur eine Geschwindigkeit und keine Parkposition. Die könnten den "einfachen Schalter" á la "Meggener" vertragen.
Bei den 4 nächsten Plänen habe ich mindestens eine Parkposition oder eine 2. Geschwindigkeit gefunden (und dann nicht mehr weiter gesucht...). Sobald aber sowas "modernes" dabei ist, wird's eben kniffliger.
Glaube da denkst falsch. Der Schalter am Motor macht nichts mit Masse
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Und ist ein Van. Mini Rahmen scheint ja noch zu passen falls sich wer Opel nicht zutraut.
Was ist mit Tom?
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Silikon Schläuche ist zwar nicht perfekt aber besser als poröse Winkelstücke.
Auch drauf achten das die Anschlüsse gut sind. Hatte letztens eine Benzinfalle wo der grüne stutzen abgeknickt war....
Mach dir dein Leben leicht und fahr in die Werkstatt, da sollten wichtige Ersatzteile vorrätig sein und dann weißt danach über alles bescheid. Bringt nix ewig zu suchen und alles zu tauschen wenn Nacher die ECU was hat.
