Ich weiß gar ob es bei mir auch der Fall ist, 68 er Traveller.
Und bin mir gar nicht sicher ob ich einen unteren Knochen habe 🫣
Auf jedenfall hast dann kein Masseband am Knochen, das sollte dann vom Kupplungsdeckel zur Seitenwand gehen. Wenn unten keinen Knochen hast solltest einen nachrüsten bei Magic Wand. Aber einer der nach hinten geht.
echt? Bisher hatte das bei den hier liegenden Felgen (4,5x10) nicht geklappt.... das probier ich glatt nochmal aus. Vielleicht hab ich was falsch gemacht.
Und ja, mir gehts um die großen Deluxe Kappen....
Hast die 918er genommen? xD
Ich habs extra nochmal probiert passt bei 883, allerdings halt nicht so gut wie bei 888 aber das tun sie bei 1161 auch nicht.
LP883 ist die Cooper S Felge... die wurden oben genannt und sind auch prima. Gehen aber nur mit kleiner Radkappe.
Warum? Auf die 883er geht auch die große Radkappe.
Brauchst noch eine?
Frühe 888 mit Nieten passen z.B. nicht über Scheibe
Einen BKV hat ein 84er Mini 25 nicht...
Gruß, Diddi
Scheibenbremse auch nicht.... Vill hat er ja das späte System nachgerüstet
Wenns keiner nimmt...ab zum Schrotthaufen..--
Die vom GT würden auch passen sowie die 4,5er Firsat vom Inno. Und 3.5" Felgen sollten alle passen.
NGK BP6ES sind ne gute alternative.
Wenn das Lämpchen angeht ist normal mehr dran als nur abgenutzte Beläge, weil dafür muss schon einges fehlen.
Und nein, das kann nur bei Scheibenbremse passieren bei Trommel werden ja die Kolben komplett zurück gedrückt
Problem ist das das drücken zwar das Birnchen Testet jedoch meist der Schalter in der Bremsflüssigkeit weggerostet ist und dann trotzdem nicht tut
Solang keine Luft drin ist kannst einfach nachfüllen. Jedoch geht die Flüssigkeit wohl irgendwo hin und das sollte kontrolliert werden den 2 Kreis ist da sehr gefährlich die Bremst bis plätzlich nichts mehr geht, deswegen gibts ja die Kontrolleuchte. Und wenn beläge abnehmen merkt man das im Behälter kaum, das ist wirklich minimal.
Es gäbe da noch Cooper Trommeln (früher Moke und Metro allerdings mit Breitem Rand hatten die auch) Sind 1/4" Breiter und bisschen schwer zu finden.
Hast ne Nachricht 
Die Angabe "Rover Mini 1,3" ist doch präzise genug.... Die Warnblinkschalter sind alle gleich belegt. Untere 2 Kabel bringen Strom auf das Blinkrelais bzw. vom Relais zum Blinkerschalter, die oberen 4 ist Kontrolleuchte, Blinker R/L und Warnblinkrelais.
Neu schließt Risse am Hebel ja leider nicht aus. Altern tut das zeug auch im Schrank.... Allerdings kann man ja die Risse vor dem einbau kleben.
Gutmann Kat leider nicht komplett und inzwischen braucht den eh fast keiner mehr weil 91er Minis H sind.
Er sucht eins für den Mini..... Das ist für den 90/120.
Alles klar. Vielen Dank euch für die ausführliche Erklärung.
Ich frag die Frau mal, was ihr besser gefällt.
Wieso hat die Öldruckanzeige denn zwei Eingänge?
Da müsste dann diese isolierte Fassung verwendet werden
Weil Öldruck über Masse geschaltet wird und nicht über +
Ladekontrolle und Öldruck müssen Isoliert sein, Blinker nur wenn man eine Kontrollleuchte hat (übriges bei fast allen alten Kabelbäumen ist die Isolierung von den Blinkern angeschmort. Also die Beste lösung ist/war das wohl nicht)
Das Zweite Orange lämpchen ist übrigens für den Ölfilter, manche hatten einen Schalter für den Bypass wenn der Filter zu ist.
Selbst wenn vorher kein 3er Instrument verbaut war, ist ja an dem kurzen Teilkabelbaum für den Mitteltacho der Blinker re. und li. als Eingang da. Mann muss nur noch den beiden Kontrolllämpchen zusätzliche Masse anbringen.
oder nur die richtige Fassung nehmen (Tachobeleuchtung/Fernlichtkontolle) dann kommt masse über das Tachogehäuse
