Hätte die Feder mit dem Teil und auch das andere Ding. Bringt dir aber nur was wenn du Quick Shit einbauen willst.
Beiträge von Meister-Mini
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Er hat sicherlich eine zu hohe Preisvorstellung.
Das Auto ist doch schon vor 4 Jahren zum verkauf gestanden.
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Die Blinker vorne könntest auch noch wechseln. Dann würde ich ein Klapp nummerschild montieren, die letzten MK2 hatten das auch mit Mk3 Hecklappe.
Sonst sehr schöer MIni
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Und wars der Kurbelwellensimmering?
Ist das Plastikteil vom A+ davor verbaut?
DAM2821 - Mini clutch seal protector shield-fitted to verto clutch on
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könnt Ihr mir denn sagen von der Fahrerseite aus zur beifahrerseite hin, wie die Reihenfolge auf dem Motor ist.Sind jetzt viele beispiele deshalb.
Du hast die Zündreihenfolge doch richtig auf deinem Bild. Also daran liegt der fehler nicht.
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Also die 266 dreht auch über 7000, klar ist da keine wirkliche Leistung mehr aber geht schon.
Wichtig find ich das untenrum viel geht weil ist einfach angenehm wenn man mit kleiner Drehzahl fahren kann bei dem Verkehr... Bauen sollte man Motoren immer so das mehr geht. Dann sind sie richtig gemacht. Man sollte da keine halben sachen machen.
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Das war ein Bild vom Internet,
Meiner ist das hier.
Ich sag es stimmt 100%
Sehe ich auch so! Das sieht nicht nicht nach Zündreihenfolge: 1-3-4-2 aus!
Das ist ja kein Verteiler sondern ein Zündmodul
2 3
1 4
Ist richtig.
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Du brauchst halt die 2 Stifte im alu Gehäuse, die werden ja auch entfernt...
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So schlecht sind die SU pumpen nun auch nicht. Zum überholen gibts dafür alles bei Spares.
Ansonsten Hardy Pumpe, die kommt der Original sehr nahe von der Optik und ist sehr gut.
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Erstmal wichtig ob du einen MK1 oder Anlasser nach 70 hast. Die einen haben ein Band dran um an die Kohlen zu kommen die andern musst aufschrauben.
Ich kauf die wo ich sie gerade finde. Hat nicht jeder auf Lager. Müsste auch noch 2-3 Sätze haben.
Gab auch noch femsa Anlasser aber die wirst ja eher nicht haben.
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Heute hatte ich ein Termin beim TÜV Hanse´ , 1 Stunde, sehr Auskunftswillig´.
„alles eintragbar !“ ???? Mit Sicherheit nein.! Muss alles geprüft werden und wenn alles Gesetzeskonform , dann wird man weitersehen.
Und genau deswegen ist es völlig unnötig vorher mit dem TÜV zu reden wenns Gesetzteskonform ist dann ist es auch eintragbar. Aber um das rauszufinden muss das alles erstmal fertig sein und funktionieren.
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Wichtig ist das alle 4 Kerzen Zündfunke haben, beim MPI kann schon mal nur 1 Zundfünke ausfallen.
Was sich immer lohnt ist warme/heiße Kerzen einzubauen, die saufen dann nicht so schnell ab. Allerdings brauchts dafür einen zweiten Mini.
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Bei der Gelegenheit, den Schalter durch ein Relais entlasten.
Genau! Relais hilft viel. Auch wenn das nur den Lichtschalter Entlastet. Der Lenkstockschalter macht ja eher selten Probleme.
Den eingebauten Lichtschalter Zerlegen und Kontakte reinigen, dann ist der so gut wie neu.
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M Parts das ist das von Spares
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EVOs sind schon ewig ausverkauft. Wollte die auch mal testen.
Die Red sind leider auch ausverkauft, hatte die mal ne Zeit lang gefahren sind schon härter als die Originalen. Aber noch ok für die Straße.
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Dann halten die Überbratschweller hat 4 Jahre statt 2 Jahre
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Kann auch mal die Schwinge vorne sein wo der Reifen Streift. Je nach ET. Sturz und Spur kann man mit ner latte grob prüfen. Zwischen Reifen und Radhaus / Schwinge / Dämpfer sollte die Flache hand rein passen dann ist definitiv genug abstand.
Sollte es wirklich am Federelement liegen kannst ein Anschlagpuffer einbauen, geht hinten recht leicht. Beispiel:
ERA1190 - Mini bump stop era rear subframe 1989 on
Wenn das Element aber so sehr Duchfedert ist die Qualität miserabel, da würd ich dann lieber ein paar neue einbauen.
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Hast den auch auf allen Zylindern zundfunken?
Wie sehen die Kerzen nach den 5 Minuten aus?
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Ging auch das Standlicht noch? Kann auch am Lichtschalter liegen. Das ist besonders Gefährlich weil dann auch deine Heckbeleuchtung aus ist.
