Viel zu Tief, so wird er nie toll fahren. Gummis kurzen wird auch nicht den erfolg bringen, da gehört schon mehr dazu. Mach ihn lieber auf normale höhe und Modifiziere die Verbreiterungen damit es Tief aussieht.
Sind die GAZ den für Tiefergelegte Fahrzeuge? Sieht nicht aus als ob der noch groß Federweg hat.
Wieviel Platz hast noch bis zum Anschlag vom Querlenker? Wenn der Mini nicht Federn kann fährt er sich auch sehr beschissen.
Externes Memory ist schon net schlecht
BBW ist drin. BDL liegt auf der Armaturenbrettablage und hat schon so viel km druff wie die eingebaute
Dann versuchs doch mal mit der BDL und leg die BBW auf die Ablage.
Spült ihr das System einfach mit dem Gartenschlauch oder verwendet ihr direkt zum Spülen schon destilliertes Wasser?
Natürlich Gartenschlauch, muss ja auch bissl druck dahinter sein
…und vermutlich auch einen K&N, ansonsten könnte die BCE auch zu fett werden. Ich würde auch die BCE empfehlen , ZZP bei 6 Grad vOT bei 1500 ohne Unterdruck, und K&N Luftfiler Einsatz. Das hat bei unserem Aussie Moke auch funktioniert.
Dich gibts noch? Hab schon ewig nix mehr von dir gelesen.
Stimmt vergessen, den hab ich in allen Fahrzeugen, find ich einfach besser.
Mach Doppelvergaser drauf mit M Nadel das passt perfekt zum Cooper Motor.
BDL hat bei mir bei vielen Motoren gut gepasst, beim Moke war sie untenrum zu Mager deswegen BCE eingebaut seit dem läuft er super. Allerdings hab ich Cooper Blechkrümmer und MG Metro Motor, also große Ventile.
Hydro hat auf jedenfall mal kleinere Umlenker. Hab leider keine mehr rumliegen sonst würde ich mal nachmessen Moke und Kombi könnte ich bei gelegenheit mal messen.
2 Seile nach hinten Normaler Mini, Hydro, Moke, Van/Kombi/Pick
bei späten dann die 2 Teiligen für Normalen Mini und Van/Kombi/Pick
Müsste man mal nachmessen. Moke hat auf jedenfall die längsten Seile.
Kurze Frage betreffend Armaturenschalter (Heckscheiben-Heizung, Warnblinker, Nebelschlussleuchte usw.)
Sind sie bei einem MPI und einem SPI gleich groß oder nicht?
Ja sind ab Mark 4 immer gleich groß gewesen nur das Bild ist Moderner.
Benzin kommt reichlich an, geprüft nur bis zum Vergaser?
Bei mir war das Sieb im Tank zerbröselt und es ist Dreck mit bis zum Vergaser gekommen. In der Schwimmerkammer (Hiff44) war nur etwas feiner Schmutz, aber es hatte den Zulauf vor dem Nadelventil fast zugesetzt. Somit kam Benzin am Vergaser an und auch etwas im Vergaser, aber nicht mehr ausreichend für zum schneller fahren. Im Stand lief der Motor ohne Probleme, aber höhere Drehzahlen wollte der dann auch nicht mehr und ging dann irgendwann aus. Kurz anhalten und die Benzinpumpe laufen lassen und ich konnte mit niedrigen Drehzahlen wieder fahren.
Das hätte zumindest zu den Symptomen in deinem ersten Post gepasst.
Genau an das musste ich auch gerade denken, denn dieses Problem hatte ich auch mal. Hab ewig nach dem Fehler gesucht damals.
Nur so weiß das hilft im Moment nicht weiter aber Accusparkts bietet für 50Euro rum kontaktlos set. Das ding ist sehr gut und hast ewig ruhe, nicht so wie bei den China Kondensatoren wo jeder 5 mal tut.
https://www.ebay.de/itm/170533843457
Ist der unterbrecher sauber? Hatte mal einen der hatte ne schicht irgendwas drauf und deswegen keinen Funken, nach reinigen gings dann.
Kontrolliere zu allererst mal die Zündreihenfolge, vill hat die irgend so ein Witzbold umgesteckt.
Ansonsten würd ich auch zuerst auf den Kondensator tippen.
So verlängern, allerdings braucht man dazu die passenden distanzscheiben, die auf dem Bild ist schon zu groß. DIN522 waren die.
Eigentlich braucht es eine Scheibe hinter der Scheibe, damit die Welle länger wird, aber erstmal alles prüfen. Wenn die Welle eingelaufen ist oder das Lager kaputt dann die Messingbuchse messen, die gehen selten kaputt, daher reicht es oft die Welle und das Nadellager zu wechseln.
Es kann auch sein das die Schwingenwelle zu kurz ist und deswegen klemmt, gab mal Sätze wo nicht gepasst haben, da half es dann dünne Ausgleichsscheiben zu unterlegen.
Aber erstmal schwinge vom Rahmen weg um zu schauen was sache ist. Wenn die Mutter löst und die Schwinge sich dann sehr leicht bewegen lässt ist es die zu kurze Welle.
Kupplung selbst ist fast nie das Problem. Ich hatte auch schon einen zugequollenen Kupplungsschlauch Schlauch der Probleme machte. Dennoch kann ich nur empfehlen gleich alle Dichtungen zu wechseln und dann DOT 5.0 rein zu leeren, dann hat man ewig ruhe.
Ich nehm ihn zwar immer am Rahmen hoch aber Getriebegehäuse ist definitiv stabil genug um das bisschen Gewicht vom Mini zu halten, wenn die Gummis das nicht aushalten gehören sie gewechselt.
Schwimmerkammer könnte es in dem fall auch sein, zu heiß dadurch Luftblasen im Benzin.
Zerlegen und Reinigen prüfen ob es die Nadel ist oder der Kolben worans klemmt.
Kondensatoren gehen meist nach kurzen Aussetzern ganz kaputt. Dennoch bau besser um auf Kontaklos, das Akkusparks ding für 40 Pfund lohnt einfach.
Ist aber ne Quick-Shift Stange ...
Quick-Shit ist eh nix fürs Getriebe! Schnell schalten geht auch ohne
