Beiträge von Meister-Mini

Wie gesagt einfach ausbohren wenn nix anderes vorhanden ist. Eben schauen das die Mitte einwandfrei getroffen wird und nur am Bolzen gebohrt wird.

Rausbohren, schön mittig dann kannst den dünnen Rest mit nem Schraubendreher vom Gewinde wegdrücken danach nachschneiden.

Und der passt nicht bei Zweikreis, nur bei frühen Einkreis Innos.

Der wo oben im Verteiler sitzt ist anders als die frühen. Gebrauchte hab ich auch.

Wird nicht passen....

Das Verlängerungsding ist vom Mini, Standart vor Bremslicht am Pedal also 3/8Unf unten.

Zitat von Highlindner

Dann schraub mal die Verlängerung ein 😉 wenn du da genug Platz hast, wäre das die Lösung 😉 dann hat die eine Seit NPT und andere Seite M10x1 …So als Idee

Er kann das zwar unten beim Bremsschlauch einschrauben aber bestimmt nicht oben. Durchmesser 11 ist nicht M10x1... Ist das gleiche Gewinde wie bei den Anschnallguten.

Der von dir gekaufte ist für unten am Verteilerstück beim Bremsschlauch. Wäre auch möglich den einzubauen oder einen an die Pedalerie machen oder einen passenden suchen. Am einfachsten wirds sein einen gebrauchten vom Inno besorgen.

Bevor die Scheinwerfertöpfe genietet wurden hat man sie geschraubt. Ist auch ein gutes Update wenn man seinen Mini Restauriert, weil rausschrauben ist besser als bohren. Dazu müssen nur die Löcher auf 7x7 gefeilt werden und Plastik Clips reingesteckt werden.

Bei dem Kotflügel handelt es sich um ein Original aus mitte der 60er. Dies wird bei restaurationen zu 99% nicht beachtet was echt schade ist.

Moke:

Switch Panel - Early Padded Rail Type - Classic Mini - RetroSport

A RetroSport switch panel, with two round holes for early heater and choke cables, and available with a choice of standard switch holes or as a blank panel for…

s-can.co.uk

Blank oder Custom auswählen

Steht doch oben den AXE117.

Bisschen Info dazu wäre gut, scheint ja einiges individuell gemacht worden zu sein

Der wird dann wohl die Fahrgestellnummer wo anders eingeschlagen haben

Hast wohl mit richtigem drehmoment angezogen?

Am besten überall blaue Schraubensicherung nehmen, das hilft.

GWP187 ohne Bypass ist dir richtige für den SPI.

Beispiel

https://www.autoteile-meile.de/autoteile/quinton-hazell/p-1458068

Suche für einen Freund Elektrische Faltschiebedächer vom SPI und MPI, am besten komplettes abgesägtes Dach, so das alles dabei ist.

Wird schon die Pumpe sein, die hat unter der Rimenscheibe irgendwo ein loch, da drückts immer raus wenn sie undicht werden. Ist ja meist die dichtung der Welle die defekt ist, das Gehäuse geht eher selten kaputt

Blech verbiegen oder aufschneiden ist die einfachste Variante, aber nicht schön. Vom Motorraum aus kommt man hin, leider muss beim spi einiges dafür weg.

Es ist ja nach den Papieren ein MK1, aber passen tut so einiges nicht.

Zitat von HOT

Ich habe auch schon gegrübelt und Öldruck vermutet...

Was war das damals am Ölfilter? Diese Kabelfarbe finde ich in keinem Schaltplan...

Gruß, Diddi

Am Ölfilter gibts einen anschluss der zeigt wenn der Filter verstopft ist und das Öl über den Bypass läuft. Dafür ist bei späten Tachos das linke Orange Lämpchen. Bei meinem Moke hab ich das dran aber nie auf die Farbe geachtet.

Öldruck oder Ölfilter würde ich spontan sagen