NOS Mintex Beläge aufgenietet, prophylaktisch 4x Dichtsatz Radbremszylinder nun bremst alles wieder hervorragend. 
Beiträge von Meister-Mini
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Bleibt die Brommeltrense? Welche Motorisierung ist geplant? Auch E? Weil da ist doch entsprechendes im Rahmen montiert 🤔
Les doch mal alle Beiträge. Er hat schon oft genug gesagt das er Trommelbremse einbaut weil eben 1000x besser bei E.
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Originale Regler sind quasi nie kaputt. Den zu tauschen ohne vorher zu testen wäre total dämlich. Ich denk eher liegt wo anders dran, weil Lima würde sich nicht nur beim Warnblinker zeigen außerdem gibt es Fuselink Kabel die dann bestimmt schon durch wären.
Sicher das nicht irgendein Kurzschluss irgendwo drauf hast. Irgendwas muss ja an der Elektrik geändert worden sein. Einfach mal vorarbeiten Sachen abstecken und einzeln wieder einstecken bis die Sicherung fliegt. In dieser Kabel liegt dann das Problem.
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Ötzi ist bestimmt ins Eis gefallen....
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Ich nehme 2 Schrauben mit gleichem Gewinde und dreh die fix in die Gewinde rein und auf die Leitungen so Stöpsel drüber und in pack dann die leitungsenden in plastiktütchen und binde die mit Kabelbindern zu
Geheimtipp nimm ein Entlüfternippel
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Ganz ehrlich Radbremszylinder auf und den Mist raus lassen, gehört eh ab und zu gewechselt. Sonst eben einfach abschrauben und lumpen drum rum. Dann ausleeren, auswaschen, zerlegen.
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Die feder kommt natürlich zuerst rein, die drückt das Plastikteil gegen den Schalthebel.
Was bei dir Metallteller ist weiß ich nicht ist da nicht drin normal.
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Ist doch gleich wie SPI oder?
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Nein ja nicht!!!
wenn dan kontaktlos set von Akkusparks. Es ist immer besser den Original Verteiler zu verwenden!
Sowas https://www.ebay.co.uk/itm/3605082649…ABlBMUIT948r3Zw
Wenn die vor 100km getauscht hast, ist die wahrscheinlichkeit höher das diese kaputt geht.
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Schwimmerkammer öffnen nach dem er aus war und schauen ob diese voll ist.
Sicherstellen das kein Wasser im Benzin ist.
Schauen ob die Vergaserglocke klemmt.Verteiler prüfen ob da alles richtig gemacht wurde, vor allem der Kondensator richtig herum gesteckt so das der Kontakt hinter dem Plastik ist.
Am besten jemand drüber schauen lassen der sich auskennt. Beim Vergaser kann das nicht viel sein.
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Hmmmm mal wieder was feines bestellt 🥰
Wie jetzt Innenspiegel??? Wo willst den fest machen?
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Was ist falsch an Dichtungspapier? Wenn es dir zu hart ist, was trotzdem dichtet dann schneide halt aus ner anderen neueren Dichtung was raus, z.B Tachogehäuse. Oder kauf so ein stück papier irgendwo beim Händler.
Und wenn du heute fragst "kann mir das in nen Briefumschlag stecken" ist das wohl viel zu spät, so schnell ist die Post in ganz Deutschland nicht.
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Was soll den an den Dingern kaputtgehen? Testen und Bilder ist ja kein Problem, nur nicht mehr heute.
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In gebraucht? Magnetschalter hab ich noch was.
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U Kat ist ab 1. Januar 1989 für alle neuen Benzin-Neuzulassungen in Deutschland gesetzlich vorgeschrieben. Ob jetzt der Mini da mal Ausnahmegenehmigung hatte oder nicht juckt heute kaum mehr einen Prüfer.
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So, hab ich abgeklärt ist ein Lüftungsloch. Zwischendurch wird ein Tropfen raus gedrückt.
Nur warst beim falschen zum abklären, das stimmt definitiv nicht.
Bitte geh zu einem Hobby-Mini Schrauber
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Der U-Kat vom Vergaser Cooper sitzt genau an der gleichen Stelle wie der G-Kat vom SPI/MPI. Weiß es nicht genau, könnte mir aber denken, das es sogar der selbe ist. Zumindest die Abmasse sind gleich
Bei SPI /MPI ist an der stelle auch nur ein U-Kat der G sitzt weiter vorne und nennt sich Lamdasonde.
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Naja so schlimm ist ein Kat nun auch nicht. Merkst vermutlich nicht mal.
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Kauf dir nen Estate hat innen mehr Platz als außen
