Der Grill sieht doch gar nicht so schlimm aus, kann man doch bestimmt ins neue Frontblech einschweißen
Beiträge von Meister-Mini
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Kannst beides kaufen, kosten gleich viel
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Warum ist Cola teurer als Freeway oder River?
Timken mag besser sein aber billige halten auch vor allem wenn man normale Felgen fährt.
Würde die drin lassen wenn die Ok waren. Neues fett und gut
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Aha, also das Werkzeug für den Rest der Antriebswelle , richtig? . Ich denke so was findet sich in der Werkstatt. Und das geschwungene Teil? Einfach nach rechts rausdrücken?
Ja einfach rausdrücken wenns geht, meist geht der Arm aber mit, dann beides Zusammen ausbauen und am Schraubstock weiter machen. Halt auf das Gewinde hinten aufpassen.
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Er fährt nicht bei der Rallye Monte Carlo mit
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Und das geschwungene Teil um den Achsschenkel auszutauschen? Und hatten Minis immer Timken Radlager?
Danke 🤗
Das Teil ausbauen ist immer bissl schwer weil meist die Buchen aus den Gummis festgerostet sind.
Das aus dem Getriebe macht man mit nem Stück Alu oder Messing und Hammer. Den Abzieher braucht kein Mensch.
Und ja Timken war in Original drin -
Warum misst man nicht einfach den ruhestrom, macht alle sicherungen raus und nacheinander wieder rein, dann sieht man ja wo in etwa der größte Verbrauch ist.
Stromzange im Mini find ich schwierig... So viel Platz ist ja eher selten zu finden, vor allem im inno
Könnte mir vorstellen das einfach der Ampere Meter oder so den Geist aufgibt.
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Man kann auch beim kupplung abziehen die mitnehmerscheibe mit zu langen Schrauben beschädigen.
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Kühler Deckel sollte wirklich jeder finden, war ja fast bei allen Autos bis in die späten 80er gleich.
Bei autodoc finde ich sofort was wenn ich nach Kühler Deckel 0.9 1.1 oder so suche.
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Auf der radnabe sollte nichts klemmen. Wenn es so ist diese bissl abziehen so das das Lager satt drüber läuft.
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Trommel und scheibe ist gleich vom Lager her, deswegen wars auch beim Metro drin.
Also andrücken sollte man ein Lager nie mit drehmoment, das macht man einzig und allein beim einpressen.
Was zwischen legen ist eher schwer bei Kugellager.
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3 Stunden bist in Celle beim Allbrit wenn der das noch macht
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Ich hab noch neue rumliegen.
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Ich würde mal auf den Prüfstand gehen, kostet deutlich weniger als jedesmal für 30 Euro ne Nadel zu kaufen die nicht passt.
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es ist ein Mini Spezial 1100.
Produziert in Belgien mit Cibie Scheinwerfern.
Er sollte eigentlich ein Vinyl-Dach haben.
Produziert wurden sie 1976 bis 1977.
Es ist ein MKIV (4), erkenntlich durch die Schalterleiste und der Lenksäule.lg
BerniIch meine das die ersten Dächer nur lackiert waren. Aber bin zu jung.
Auf jedenfall ist das ein echter special, einer der ersten wie man sie sonst nur von Pressefotos kennt.
Deswegen auch kleine Pedale und starrahmen. Deutlich seltener als irgend ein Sonder Modell
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Moin,
Einem Neuling würde ich in jedem Fall abraten von dem Wagen. In dem Zustand hat er kaum einen Wert und um ihn nett zu machen muss man schon viel Arbeit und Geld investieren.
Obwohl die frontmaske gut aussieht fängt es karrosserieseitig schon mit den schlimm zugespachtelten Übergängen von kotflügel zu windleitblech an.
Der linke kotflügel hat nen Knick, die Türen an den unteren Kanten Rost.
Vermutlich müsste man im Endeffekt komplett lackieren. Die chromteile bekommt man zwar relativ günstig, aber Innenausstatungen gibt es leider schon lange nicht mehr für ne Kiste Bier!Die Technik ist so natürlich nicht zu beurteilen, aber da wird einiges fest, vertrocknet, porös oder was auch immer sein, und selbst wenn er dann läuft möchte man doch lieber nicht mit den ollen Trommelbremsen rumfahren, die man ständig nachstellen muss.
Wirtschaftlich wäre eine Restaurierung eine Katastrophe, selbst wenn er ihn geschenkt bekäme….
Wie oft muss man den trommel nachstellen? Auch net öfter als ölwechsel, abschmieren oder sonst was. Und deutlich seltener als andere ihren bremstaub von den Felgen putzen.
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Ok hat wohl Starrahmen dann ist es doch ein MK3 erst durch den ganzen dreck nicht gesehen.
Würde trotzdem behuten das das alles so Original ist und nicht verbastelt/geändert. Ist den zwischen der Lenksäulenverkleidung ein H Gummi? -
Warum darfs kein MK4 sein?
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Ich sehe die Stelle skeptisch. Wenn sich da ein angehäufter "Klumpen" löst, wird der direkt weitergejagt.
Eher nicht der bleibt ja im Sieb hängen. Das Ding ist schon das "bessere"
Allerdings wäre ich zu faul das ständig sauber zu machen.
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Haben die Radlager einen Abstandsring zwischendrin?
