Beiträge von Meister-Mini

Beim Beifahrer siehts aber auch etwas rostig aus.

Dick untenbodenschutz drauf dann sieht das aus wie neu

H Teuer? 191 Steuer und um die 70 Euro Haftplicht das sind nichtmal 300 Euro im Jahr. H ist auf jedenfall der günstigere weg.

Zitat von jack union

Kaputter Kondensator an der Zündung, Unterbrecherkontakt, schwergängige Unterdruckverstellung, Nadelventil Schwimmerkammer und Schwimmer abgesoffen hatte ich schon.

Und wie erwähnt Zündspule und Benzinpumpe, das kommt ja in beiden Welten vor. Wasserpumpe genauso.

Klar, einiges davon hätte man durch Erfahrung oder verbeugende Wartung verhindern können. Aber Erfahrung bekommt man ja erst mit der Zeit.

Oh, mir fällt eines ein, was bei den Einspritzern zumindest empfindlich ist: der Unterdrucksensor geht bei Kontakt mit Benzin kaputt.

Aber ich hatte noch keinen kaputten Wassertemperatursensor, keinen Lufttemperatursensor, keinen Kurbelwellensensor, Drosselklappenpoti, Steppermotor. Letzter höchstens mal schwergängig. Lambdasonde wird meiner Erfahrung nach auch oft getauscht, obwohl die gar nicht der schuldige ist. In der Relaisbox hing mal eins, was die Abschaltung der ECU verhindert hat. Oh, da konnte ich wegen leerer Batterie tatsächlich nicht starten. Und eine Einspritzdüse klebte mal fest nach einer Kompressionsmessung. Wenn man so drüber nachdenkt...

Kontaktfehler an Massepunkten und an der rosa Sensorversorgung im Motorkabelbaum gab's natürlich auch, aber das ist so ein Fall von "läuft trotzdem".

Kopfdichtungen natürlich auch...

Wie gesagt, ich fahre beides, und ich fahre beides gerne. Aber die erhöhte Komplexität einer Einspritzung (und die SPI/MPI sind ja gar nicht sooo kompliziert) macht das Auto nicht automatisch unzuverlässiger. Man muss beide Systeme halt kennen, und Erfahrung hilft. Und die kann man nicht downloaden, wie hier jemand im Footer stehen hat.

Oh weia, hoffentlich habe ich jetzt mein Glück nicht verspielt und Murphy klopft mal kräftig an die Seitenscheibe...

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Es ist die rede von einem Vergaser Cooper, der hat kein Unterbrecher und Kondensator. Und Hiff vergaser neigen eigentlich nie zum Absaufen.

ja kann man, man kann aber auch einfach H drauf machen.

Rahmen vom Vergaser passt wenn ein Seitenkühler benutzt wird ansonsten würden die Halterungen für den Kühler fehlen.

Die Bodengruppe ist falsch für die Einspritzer Benzinleitungen, die Halterungen für Relais usw fehlen. Es geht aber mit viel aufwand. Wenn er den jetzt ein Kind hat soll er lieber weiter Vergaser fahren ansonsten wird er wie schon einige Väter vor ihm demnächst gar kein Mini mehr fahren da die Zeit für solch einen Umbau fehlt.

Naja Allbrit kann auch nix dafür das du den mist aus England/China kaufst. Zündspulen gibts auch von richtigen Herstellern.

Und der Anlasser dreht so schnell das man eine Drezahl sieht? Ist mir noch nie aufgefallen beim Kompression messen oder so. Aber ich fahr ja auch net viel SPI.

Wenn Der Motor nicht läuft warum soll er dann ne Drehzahl anzeigen? Schau mal ob der Sensor unter dem Anlasser vill den Stecker verloren hat. Ansonsten erstmal ne andere Zünspule dranhängen die gehen schon ab und zu kaputt.

Als allererstes kannst ja mal schauen ob die Spule + hat oder vill nur der Strom fehlt.

Kappe und so brauchst auch jetzt nicht wechseln. Wenns nicht an der liegt wird die dich schon noch die 200km bringen. Schau mal ob bei der Breakdown Liste nicht jemand in der Nähe ist der dir Helfen kann. Vill hat ja wer ne Züdspule rumligen. Ansonsten eben beim Autozubehör eine holen, ist ja nix Mini Spezifisches

Doch Diff öffnen geht ohne den Motor auszubauen. Geht aber nicht mal so eben, muss schon einges abgebaut werden

für 1000er oder 1300? Sind verschiedene Markierungen wobei man auch einfach selbst eine setzen kann.

Danke fürs nachschauen Fabio

Für hinten hab ich selbst noch neue liegen.

Mach doch solang einfach ein Kantenschutz mit breiter Lippe ran sollte ertmal reichen.

Gehts leichter wenn das Blech welches den Schalthebel hält etwas locker ist? Lies es sich den vor dem Einbau schalten? Wo liegt das Problem? in Links rechts richtung oder in 1/2 richtung?

Zitat von AW50

Salut!

Jemand ne Ahnung, wo ich die Plastik-Pinökel (ich tippe, es ist nicht der Fachbegriff) herbekomme, die auf die 17er-Sechskantschrauben an den Gurtbefestigungspunkten kommen?

Fast überall da nicht Mini spezifisch vermutlich sogar in einem gut sortierten Baumarkt. Wenn du in Teile gesucht schreibst bin ich mir sicher das dir jemand so ein Teil hat.

Deine Frage ist eh überflüssig fahr zum Tüv mach einfach dein H. Wirst ja dann sehen was er dazu sagt, keiner kennt die Laune deines Prüfers. Die meisten interessieren sich nicht für so kleinkram. Und Hifi sowieso net.

Suche Bremsschläuche für vorne im altem Muster am besten new old stock. Für Trommel ca. 32 cm lang.

Was hast den da für lange Schrauben am vorderen Rahmen? Da nimmt man die von den 12" Radflanschen/Bremsscheiben und A+ Zylinderkopfmuttern, dann sieht das sauber aus.

Natürlich erst in die Karosse und dann die Schwingen dran, mit Schwingen ist er zu schwer und echt nervig einzubauen. Vorallem wenn noch neue Buchsen hast und die Bohrungen nicht 100% fluchten.

Sieht nicht so aus als die Nabe noch gut wäre. Wenn das ein Absatz ist was man da sieht ist sie Schrott.

Auf wieviel war den der drehmoment eingestellt?

Und bei 35 Jahre alten Radbolzen darf schonmal einer kaputt gehen