Ja die Münchner trafen sich ab und zu auf einen Stammtisch jedoch seit Corona hört man da nix mehr.
Die Ulmer treffen sich jeden 1 Donnerstag in der Pizzeria O sole mio in Grimmelfingen. Ob das Aktuell wieder statt findet weiß ich nicht.
MiniClubStuttgart ist eher ne Adresse für Ersatzteile und hilfe beim Schrauben.
Verkaufe 1098 A+Motorblock von meinem Clubman. 85 Euro. (mit Kurbelwelle 200)
Desweiteren das A+ Getriebe mit dazugehörigem Kupplungsgehäuse. 160 Euro.
Versand möglich.
Ist die Lenkung, bzw diese Buchse http://www.minispares.com/product/Classi…ing%20rack.aspx.
Kommt aus der Heizung, ganz normal das dieser sich löst im laufe der Jahre.
Im Baumarkt Ring-Mutter kaufen und einfach auf Zoll maß aufschneiden, wäre der einfachste weg.
Danke für die Tipps, werde beides versuchen. Hr. Schaumann scheint seinen Laden nicht mehr zu haben :(
Torsten ist leider vor einem Jahr verstorben.
Ich würde da einfach eine Schraube reinmachen ungefähr so eine wie bei den 12" Bremszangen drin ist um die Bohrung zu verschließen da der Schalter eh nicht angeschlossen ist.
Wenn du keinen Prallschutz montieren willst, bleibt dir nur, nach einer Schalterleiste für den Pick-Up zu suchen, die die Öffnung komplett abdeckt. Diese gibt´s allerdings nicht mehr neu.
Doch auch die gibt es noch neu, siehe M-Maschine Katalog letzte Seite.
Kannst dann nicht einen vom normalen Mini nehmen und das Gestänge hinbiegen bzw. austauschen.
Soll der Motor einbaufertig sein oder zum Überholen? Und vorallem in welchem Umkreis soll der Motor stehen?
Den machst zum schluss drauf damit das Lager nicht runter rutscht
Warum nimmst nicht einfach ein Universellen Steckverbinder? Oder noch einfacher mit Flachsteckerverbinder.
Spi Kupplungen sitzen oft sehr fest. Mit der C Scheibe hat das ganz sicher nichts zu tun. Aber evtl. mit deinem Abzieher, er biegt sich schon arg. Die Feder welche Diddi meint hat auch die Verto Kupplung, halt ohne Fläche. http://www.minispares.com/product/classic/DAM5923.aspx
Es gibt 2 Möglichkeiten eine Kupplung abzuziehen, entweder man setzt den Abzieher gerade an und dreht dann an der Zentralschraube oder besser noch man nutzt einen Schlagschrauber dazu. Denke durch das das sich deiner so verbiegt wird das nix werden.
Oder man dreht dann an den kleinen Schrauben/Muttern das geht meist am besten. Aber auch hier schauen das 2 Seiten recht gleichmäßig sitzen.
Nippycars bietet die an
Manchmal sind einfach die Dichtungen direkt zwischen Behälter und Zylinder undicht, dann läuft es einfach auf den Boden ohne das Luft in die Bremskreise kommt.
Aldon Yellow bei 266 würd ich sagen
Dem Verteiler ist es egal, nur der Lima evtl. nicht (und manchmal auch dem Zigarettenanzünder bzw den Geräten die dort eingesteckt werden^^)
Also am lufi Gehäuse geht ja nun wirklich nicht viel durch, da ist ja nur eine 3mm? Bohrung. Ist den am Vergaser selbst kein Anschluß? Ansonsten würde versuchen den einfach nach unten wegzuleiten, irgendwo eine Schelle mit ran machen und evtl sogar eine feste Leitung nehmen, damit da nicht viel rumwackelt. Filter brauchts nicht unbedingt geht auch so ins Freie xD
Ich finde die Entlüftung nur am Ventildeckel auch etwas zu wenig, zwei sollten schon sein er will ja Atmen können (selbst 850er hatten ja schon 2). Vorteil von dem Inno ding ist das man mehr Platz fürs Lüfterrad hat. Ich mag z.B die auf dem Kupplungsgehäuse, wenn den einer mit entlüftung verbaut ist. Falls du vor hast der Optik wegen den alten Steuerdeckel und das alte Kupplungsgehäuse zu verwenden kannst du auch über die Benzinpumpenöffnung entlüften.
Die Entlüftung darf bei deinem Moke übrigens ins Freie gehen.
Hab Greenstuff gehabt, die sind kalt wie warm einfach nur für die Tonne.
Mintex M1144 sind klasse.
2 ist für den OBD Stecker, den sollte der Honda ja auch haben.
Frühe Ripspeed hatten auch keine Kontermutter und nur Innensechskant zum verstellen sowie eine Manschette, allerdings dann mit Kontur zum Federelement hin und ein Sicherrungsring auf dem Gewindestück. https://hosting.photobucket.com/albums/yy231/s…zps67e1a0a4.jpg
