Seit 2017 hat sich leider sehr viel getan.... Polo2, Golf 2, bald Golf 3, Audi 80 etc.
Theoretisch aber beim Golf 2 z.B kostet Steuer 132 Euro, H kostet 191. Versicherung wird nur günstiger wenn ein Alltagsfahrzeug vorhanden ist und gerade da würde sich ja ein E-Mobil anbieten.
Und in den Ähnlichen Themen findet man dann Themen wo steht das man die Suche benutzen soll, ein Teufelskreis^^
Verdichtung (andere Kolben) und andere Nockenwelle was den Motor angeht.
Ja sorry hab da nicht richtig hingeschaut, weil in den anderen Artikeln die vom Vergaser war, alleridngs mit Vordersitze.
https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/sitz…430761-223-9281
Danke für die Info.
Ich würde aber ungern das Loch aufbohren. Außer es gibt keine andere Lösung...
Die Vergaservorwärmung braucht keiner, mehr macht ja der Ausgang nicht. Aufbohren würd ich auch nur bei Heizhan auf dem Kopf.
Hier ist der Rücksitz drin, die Verkleidungen hat sie bestimmt auch dazu.
https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/ruec…083284-223-9281
Hier hast eine vollständige Liste von Lucas Verteilern
https://mgaguru.com/mgtech/ignitio…butor_specs.pdf
für nur Mini sollte das Haynes Buch helfen.
Müssen es MPi Türen sein? Also mit dem Seitenaufprallschutz? MPI Türen gebraucht wird sehr schwer weil die Teilweise innen blank waren und deswegen so gut wie immer rosten.
Wenn es auch andere passende Türen sein dürfen (80/90er Baujahre) dann solltest dich mit Kochs in verbindung setzen. Die haben noch gute Türen im raum Stuttgart^^
Gute Entscheidung. Diff solltest sogar unbedingt auf Topfgelenke umbauen weil Gummikreuz nix ist, Quellen auf, Streifen am auspuff usw. Anlasser hat nichts mit dem getriebe zu tun, kupplung kannst außer bei einspriter immer diese montieren die dir lieber ist.
Das A+ zwischenrader besser sein sollen als a bezweifle ich sehr, hatte selten Probleme mit a in dem Bereich bei a+ kommt zwischenradlager Schaden häufiger vor.
Ich war zu faul um halb 7 ne lange Antwort zu schreiben.
Wer den Zahnsatz nicht Tauschen kann sollte besser von vorneherein garnix an einem Getriebe schrauben, weil das ist wirklich einfach bedarf ja nur einer kleinen Senkung.
In welchen Mini ein Remote kommt ist egal passt in jeden. Kupplungsgehäuse ist auch egal dafür gibt es Adapter wenn kein A vorhanden. Rolle spielt es keine welche Box es spielt ja auch keine Rolle ob man 1000er oder 1300er Motor fährt, aber besser ist Remote eben allemal allein schon wegen der Motor Stabilisierung und dem kürzeren direkterem Schaltweg.
Wenn beide 4 Syn ist auf jedenfall Remote besser, A+ zahnsatz passt mit kleinen änderungen auch in die Remote box.
Moinsen Turi,
der wird in Fahrtrichtung rechts verbaut wenn die Schraube im Block abgerissen ist
Tschö MKFünnef
Genau dafür ist das. Immernoch besser als ein angebohrter Wasserkanal 
Also wenn wieder zurückgebaut werden soll vorsichtig sein beim ausbohren der alten Schraube.
Beim 91er geht ein Anschluss vom Zylinderkopf über die Ansaugbrücke zum dicken Schlauch.
Der andere dünne geht von der Sandwitchplatte über das Heizungsventil zur Heizung und von da zurück an den Schlauch.
Wie Andy und deine Anleitung schon sagt AAR ist korrekt für den 1001er, je nach Motor konzept passt diese eben auch bei 1275er (Bedenke 1275GT hatte nur 53PS). Inno wird eben eher selten mit aufgeführt in den Katalogen.
Limora ist wirklich ein Saftladen, da bestellt man nur wenn man Geld verbrennen möchte. Qualität ist mist dafür inzwischen hohe Preise. Such dir einen richtigen Mini-Händler wie Mini-Mania, Allbrit, Faxe, HMD, Mengers oder wie sie auch alle heißen (siehe Händlerliste) Trotzdem vorsicht bei manchen Händlern aus der Liste, lieber vorher Forumssuche nutzen nicht das vom Regen in die Traufe kommst.
Was hast den für einen Motor/Vergaser/Baujahr? B38 gabs verschiedene. Und hat der Überhaupt ne Starre Nadel?
Mit Glück hast an der Schwimmerkammer ein kleines Blech wo die Vergasernummer drauf steht, jedoch gehört dann noch mehr Glück dazu das sie stimmt.
Was ist mit der Original Nadel? Steht da keine Kennzeichnung drauf?
Auch das ist Toll das man da kein Druckstück hat das man auch noch ansetzen muss. Verkanten ist eher ein Problem der anderen Abzieher, oft sitzen sie eben nicht 100% und deswegen bekommt man die Kupplung kaum ab wenn man an der Zentralschraube dreht und muss an den kleinen Nachhelfen. Genau deswegen kann man auch gleich an den kleinen drehen und eben darauf achten das man das gleichmäßig macht.
Gibts in deiner Nähe niemanden der dir kurz einen Leihen kann? Dann kannst später immer noch einen mitbestellen oder mal auf einem Treffen einen kaufen. Das Problem an Abziehern sind meist die Druckstücke und Schrauben rest hält meist ewig.
Mal sehen wie schnell wieder unnütze Kommentare von den eingesessenen Theoretikern kommen obwohl damit schon einige 100 Kupplungen erfolgreich abgezogen wurden.
Dieses Teil hat sich Uwe Koch irgendwann in den 80ern gebaut. Man zieht hier nur an den 3 kleinen Schrauben nach natürlich so das der Abzieher gerade sitzt. Bevor er unter Spannung kommt hat das Gewinde schon genug umdrehungen damit es nicht ausreißt und die Schrauben sind kurz genug das man niemals die Kupplungsscheibe verbiegen kann. Das schöne ist auch im eingebauten Zustand bekommt man die Kupplung schnell und einfach ab. Glaube jeder kennt die Probleme der normalen Abzieher.
Natürlich könnte man auch Bolzen+Muttern anstatt Schrauben nehmen, bei A Kupplungen kein Problem wenn man genug Innos zerlegt hat.
Du musst auch schauen, ob mit 3 oder 2 Befestigungen an der Tür. Gibt da unterschiedliche, da die oberen links/ rechts anders sind.
Bei Außenscharnieren gibt es nur 1 Satz jedes Scharnier ist anders. Aber die Befestigungen haben sich nie geändert nur das Material. Du meist wohl ab Mark 3 Scharniere.
Der Mono-Instrument Mini kommt ohne Wassertemperatur aus, braucht man auch nicht. Entweder das Wasser passt dann ist der Kühler immer voll und läuft nie über oder etwas passt nicht. Ich fahr schon Jahre ohne Wasser Temperatur. Man könnte auch einen Schalter für die Tankuhr Montieren um zwischen Benzin und Wärme umzuschalten oder man baut wie Kai einen Ford Transit Mk1 Tacho ein dann hat man beides im Tacho.
Das Teil von Spares reicht für paar mal abziehen.
Richtige Kupplungsabzieher bietet eh keiner an, die Zentrale Schraube und das Druckstück ist von vorneherein falsch alleine schon wegen des Platzes im eingebautem Zustand. Es gibt einen besseren weg leider machen sich halt die wenigsten Schrauber gedanken, die nehmen oder Kopieren das was es gibt ohne eigene Gedanken einfließen zu lassen.
Grob und Fein stimmt nicht ganz, UNF und Metrisch wäre richtig. Bei A Kupplungen nehme ich immer die Schrauben vom alten Vorderachsrahmen.
