Beiträge von Meister-Mini

Andy wollte damit nur klarstellen das die Rep-Sätze Pfusch sind und auch sie zum schlechten Ruf der Trommel beigetragen haben. Ich weiß das ich dir nix über Trommeln erzählen brauch. Und wenn für dich die Welt eine Scheibe ist bitte gerne, jeder wie er mag.

Anstatt eine Rohrzange zu nehmen kann man die Trägerplatte abbauen und den Einsteller (natürlich auch die dicke Seite) in den Schraubstock einspannen und an der Platte drehen, dadurch hat man einen super Hebel und bekommt sie normal immer bewegt.

Ich würde lieber neue Trägerplatten kaufen, das Rep Kit ist nicht so toll. Nur weil an Trommeln oft gepufscht wurde hat sie so einen schlechten ruf.

Warum nimmst nicht einen guten Block? 1000er sind ja nun nicht selten und wäre der einfachste weg, außerdem bestimmt am ende Originaler als den Kopf zu planen und Flat-Tops zu nehmen. Alternativ kannst den Motor Buchsen lassen.

+100 Kolben gibts z.B hier http://www.retrominisltd.co.uk/index.php?main…roducts_id=1131

Übermaß wird in Zoll angegeben.

Eigentlich zieht man die genau an und nicht auf nächstes Splintloch, das macht man ja nur zum sichern der Mutter. Einige nehmen deshalb lieber die Mutter ab damit das Drehmoment genau stimmt. Andere pfeiffen von vorneherein aufs Drehmoment und ziehens gleich so fest wie es geht.

Zitat von grani

145er rocken halt! Ob das auch bei nem 16V taugt?

da würde ich auf 5.20-10 gehen, sicher ist sicher

Ich bau an meinen Boxen immer die hinteren Knochen dran, gab es ja beide Original. Für links ist bei neueren Rahmen sogar schon das Loch vorhanden (letztens beim schlachten eines SPIs festgestellt). Bei Magic Wand und Rodchance sind die schon sinvoll, bei Schalthals braucht mans nicht. Was aber noch besser ist wäre ein linker oberer Knochen http://www.minispares.com/product/Classic/Engine/Stabilisers_mounts/Stabilisers/MSSK1302.aspx?100201&ReturnUrl=/search/classic/STABILISER.aspx|Back%20to%20search.

https://www.mini-classic-cabrio.com/...gerkupplungen/ oder https://www.aukup.de/AHK-PKW/Mini/A…MINI::1000.html

Wobei ich eher eine von Lothar kaufen würde solange er noch welche hat

Bis 4.73 kann der Tüv nicht meckern, deswegen immer alte Minis fahren hat nur Vorteile^^

Es kommt halt Ölnebel in den Verbrennungsraum und dadurch ist die Verbrennung nicht ganz so sauber und die Klopffestigkeit kann sich verringern.

Beim MPI passen die nur rechts wegen dem Airbag. Falls der Korbmacher nicht zu teuer ist würd ich auch mal interesse anmelden.

Anbei ein Bild von so einem Korb:

Was spircht gegen Bohren und Gewindeschneiden ohne etwas aufzutrennen?

Wenn einen kaufen willst solltest Spares anschreiben oder auf anderen Händlerseiten schauen weil bei Spares ist er bestimmt schon 1 Jahr nicht mehr lieferbar. Glaube die Nachfrage ist zu klein für schwarze KM Tachos... In beige ist er lieferbar http://www.minispares.com/product/Classic/Gauges/Speedo/13H4445MG.aspx?1404&ReturnUrl=/search/classic/SPEEDO%20200KPH.aspx|Back%20to%20search. Finds schön das es ihn auch als Mark 1 Variante gibt , auch wenn es der falsche Chrom-Rahmen ist.

Weiß den einer was für Lämpchen in den Tachos verbaut sind?

Bis 80 war der Tachoantrieb immer 17/6 übersetzt denke das es was damit zu tun hat. Warum es aber 2 Varianten gibt obwohl der Tacho einstellbar sein soll begreife ich auch nicht.

Andy hat dir doch die Antwort schon geschrieben. 1300 hat den 200er Tacho mit 3:44 Endübersetzung und 17/6 Tachoübersetzung. Der sollte richtig anzeigen.

Kommt drauf an ob englisches oder eins vom Inno hast. Deins klinkt nach englisch ist schon richtig so, drin ist an.

Ist er den wieder als KM variante lieferbar? Tageskilometer gab es übrigens auch bei den normalen Smith Tachos als Zubehör. War letztens erst einer in Ebay.

Das Moped Instrument kannst Problemlos verbauen wenn es dir gefällt. Hab was ähnliches bei einem Freund verbaut ein GPS Tacho 52mm anstatt der Öldruckanzeige. Es war nicht dieser jedoch in der art. https://www.ebay.de/itm/Digital-GP…2gAAOSw8i9aecKr

Hier kann man ihn erkenne, eigentlich kannst ihn auch noch weiter nach rechts hin machen hauptsache er fängt die Haube wenn sie doch mal aufgeht, die Halterung ist ja nicht Kompliziert. Das mit der Gürtelschnalle geht zwar auch würde ich aber nur als Sicherung vorsehehen wenn man kein Platz findet, weil die bleibt auch schonmal offen. Der Haken hat mir schon mal eine Haube gerettet. Schön das deine Tochter Geschmack beweist

o0 welcome back Mr. Grease

Frühe Anlasser greifen vom Kupplungsdeckel her in die Verzahnung ein, späte Anlasser von der Motor seite. Daher kann man auf grund der Abnutzung am Schwungrad sehen welcher Anlasser im einsatz war.

Dein Anlasser wäre für das 1. Schwungrad. Das SPI Schwungrad kannst natürlich problemlos am Metro Motor benutzen.

Sind beides Verto Kuplungen, an dem unteren ist die Zähneabnutzung zum Kupplungsdeckel hin und mit grober Verzahnung also A Anlasser, oben das erste ist ein SPI/MPI Schwungrad mit engerer Verzahnung also später Anlasser.

107 Zähne sollte es für frühe Anlasser haben und 129 Zähne für Späte.

Jetzt brauchst allerdings eine MPI Haube wegen dem Fanghaken.