ist die Montage eines Kühlers mit einteiligem Rahmen und entsprechendem Motorlager einfacher?
Etwas schon aber der Motor muss Kühlerseitig leicht angehoben werden um den Kühler vorallem den Wasseranschluß am Lüfterflügel vorbei zu bekommen.
Beiträge von Meister-Mini
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Gehen tut alles^^.
Auf keinenfall würd ich 3 Syn Getriebe nutzen aus einigen Gründen. Nimm das Diff Gehäuse und steck es auf ein 22G1128 dann hast 4 Syn Magic Wand (allerdings braucht evtl. mehrere Getriebe bis der Deckel 100% passt). Oder halt den Umbausatz für das Schalthals wie es späte 850er, Van und Pickup hatten. Da kannst dann auch A+ Zahnsatz einbauen mit nur einer Senkung, dann hast auch lange Spaß am Getriebe.
Wenns 3 Syn sein soll eben kurz Prüfen, sollte es ein 22A1128 Getriebe sein müsste es passen.
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Ich hab keine erfahrung mit den Federn, aber die passenden Hi-los dafür hättest ja schonmal.
kannst dich ja mal hier durchlesen: https://www.mini-forum.de/threads/32109
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Musst ja eh vorne nochmal die Hilos rausbauen wegen der Kontermutter, dann hast schon die hälfte der Arbeit hinter dir^^
42 Pfund geht ja auch noch sind 200 Euro für den Satz. Limora will für eins schon 150 Euro und hat bestimmt die schlechteste Qualität. Bestellst noch 2-3 andere wichtige dinge mit dann lohnt sich auch der Versand aus England.
http://www.minispares.com/product/Classic/Suspension/Rear/Dry/FAM3968.aspx?
Beim Federspannen auf jedenfall eine dicke Unterlage nehmen das dem Querkanal nichts passiert. Oder halt einen Federspanner ausleihen.
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Das Teil unter dem Verteiler stellt das Innere vom Verteiler dar (Unterbrecher und Kondensator), das obere sind ja nur die Zündkabel.
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meinst Du die hier? Das sind die einzigen bei Mini Spares die ich finden kann. Sind ganz schön günstig.Das ist nicht MiniSpares sondern Huddersfield Spares^^ Mit den Elementen kann ich garnichts anfangen Preislich auf jedenfall unschlagbar aber Qualität? Vill. kannst ja in englischen Foren etwas über diese Elemente finden.
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Du musst schon vorher den Stift entfernen, dann kannst den einfach rausziehen
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Zündspule geht ein Kabel zum Verteiler (-) und das andere ist Zündung (+). Das was du da siehst soll die Innerei vom Verteiler sein.
Ölfilterschalter ist wenn vorhanden der Anschluss auf dem Ölfilterflasch.
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Schlüsselnummer steht normal auf dem 4-Kant außerdem passt eh fast jeder andere schlüssel
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Hmm war aber hinten deutlich höher als du ihn gekauft hast...
Bild ist noch nicht frei.
Das sind die normalen von Spares.
http://www.minispares.com/product/Classic/Suspension/Rear/Dry/FAM3968.aspx?190701&ReturnUrl=/search/classic/rubber%20cone.aspx|Back%20to%20searchGibt noch die Red und Yellow. Aber die sind schon etwas härter.
http://www.minispares.com/product/classic/C-STR687.aspx
http://www.minispares.com/product/classic/C-STR688.aspxBei MiniSport dagegen gibt es die normalen:
https://www.minisport.com/fam3968-mini-r…nsion-cone.htmlDann Competition
https://www.minisport.com/fam3968c-compe…nsion-cone.htmloder die Smootha Ride
https://www.minisport.com/msla318490018-…nsion-cone.html
https://www.minisport.com/msla318490019-…nsion-cone.htmlDann gibts als alternative noch Federn
http://www.minispares.com/product/classic/C-SRP100.aspx
http://www.minispares.com/product/classic/C-SRP200.aspxSo jetzt hast die Qual der Wahl...
Die meisten bevorzugen die von MiniSpares. Auch in England.
https://www.mini-forum.de/threads/93510-Welche-Federelemente
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M14 Gewindestange tuts auch.
An den Elemente sollte man nicht Sparen und wenn dann nur an den hinteren weil vorne einbauen nervig ist. Hinten geht es ja recht schnell.
keine Billigen nachbauten wird schwer... weil Originale wirst keine mehr bekommen. Die besten sollen die von Mini-Spares sein heißt es, die von Minisport sind etwas günstiger, ich mag auch das die das Gewinde direkt in dem Metall haben und keine extra Mutter aufgeschweißt aber zur qualität kann ich nichts sagen.
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Hier siehst den vergleich zwischen neu und gebraucht^^
https://www.mini-forum.de/threads/9490-v…8132#post838132
Deine sehen zwar schön aus aber sehr zusammengedrück. Wenn die vorderen tatsächlich auch so aussehen (was beim SPI normal wäre) solltest auf jedenfall alle 4 wechseln, warum der Mini aber dann so hoch steht trotz der Platten Elemente ist ein Rätsel, da solltest mal die Hilos messen ob die voll eingeschraubt länger sind als Originale.
Und wenn die Kontermutter absägst oder gegen eine Flache tauchst unbedingt schauen das das Gewinde auch weit genug reindrehen geht, es kommt vor das es dann am Federelement anschlägt.
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Moto-Lita bietet doch nicht nur Holz an...
https://www.moto-lita.co.uk/steering-wheels/
aber nun hast ja die Nabe schon und vermutlich gibts auch schöne Raid Lenkräder.
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Die Vorderen Elemente sind aber meißt mehr zusammengesessen vom Gewicht. Und du hast alles am Rahmen neu warum dann bitte 25 Jahre alte Elemente einbauen?
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Sieht vorne schon sehr hoch aus. Die Kontermutter ist auch arg Dick. Hinten die Elemente sind Fertig, da hat mal jemand die vorderen nach hinten gebaut, mach da neue rein. Dann sollte es besser sein. Ich kenn mich mit den billigen HiLo nicht aus aber mess doch mal nach wie viel kürzer / länger die gehen im vergleich zu den Originalen Trompeten.
Sind vorne den neue Federgummis verbaut?
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Vorne geht er etwas runter wenn der Motor drin ist. Wie sehen den die Elemente hinten aus? Wenn die Fertig sind bringt hochschrauben nicht viel. Sind die Pfannen ok in der Schwinge?
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https://www.mini-forum.de/threads/70251-…0545#post880545
Wenn du es richtig machen möchtest baust auch den rest vom Airbag aus den nur so wäre es Tüv konform.
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Hast nicht dieses Nummertafelblech? https://www.minispares.com/product/Classic/Body/Panel/Front_Panels/14A8455.aspx?030701&ReturnUrl=/search/classic/number%20plate.aspx|Back%20to%20search daraus würde sich der rote Pfeil ergeben.
Die Halter sind 220mm breit (grüner Pfeil) und der Abstand (roter Pfeil) ist am Cooper S 405mm am Van 410mm und an meinem anderen Mark 1 Blech irgendwas dazwischen xD.
Edit: von Lochmitte zu Lochmitte müssen es 17" sein.
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Ist es den original verbaut? Dann sollte es schon das British Open sein.
