Beiträge von Meister-Mini

    Moin! ;) Ja, darüber hatten wir's ja schon... Wäre bestimmt eine Lebensaufgabe :) Man könnte da noch den Aussi Moke einwerfen; der hat doch auf beiden Seiten Nadellager in der Schwinge (die langen)? Würd mich aber auch nicht wundern, wenn's da auch welche mit nur einem Lager gab :D

    Hab hier Samstag was geiles gesehen: Weslake Querströmer; kommt in einen Sebring-Sprite rein. Mit 4 Keihin Vergasern von irgendeinem Honda. Schon irgendwie porno, die Dinger :cool:

    hmmm ja Australien Afrika Spanien usw. wenn man da mal alles vergleichen will....

    Sag mal kommst du nach Hamburg aufs Treffen?

    Nx großes; einmal ist noch eine kleine Vertiefung/Loch wo beim Vergaser der Temp. geber war, bei dem anderen (vermutlich ganz späten) Kopf ist die Stelle 'glatt'.

    Ohje, wenn man mal die ganzen Unterschiede von '59-2000 irgendwo auflisten würde; das hätte sicher Bibel-Format :eek::D

    Wollte mal jemand machen hat aber allein bei den Frontteilen schon nen halben katalog füllen können und deswegen aufgehört.

    Es gab auch 2 12G195 Köpfe und bei den CAM4810 gabs auch mehrere usw. schon der Hammer wie viel unterschiedlich war, aber die Einsteller der Hinterachsbremse und die Halterungen für den Bremszylinder waren immer gleich auch die Welle der Schwinge, das Messinglager und die andere Welle wo das Radlager drauf sitzt die Pfanne für die Kugelköpfe war glaub ich auch immer gleich.

    Woher weißt du das die Kurbelwelle an ihrer Laufleistungsgrenze angelangt ist? Kurbeln halten sehr lange wenn man nicht gerade einen Lagerschaden hat, meißt kann man Kurbeln einfach Polieren und mit neuen Lagerschalen wieder einbauen.

    Es stimmt schon das man manches einfach selbst machen muß um dazu zu lernen, aber man sollte dann halt jemanden haben den man anrufen kann wenn man nicht mehr weiter weiß und nicht gleich die Flex ansetzen. Aber egal ist deine Kurbel.

    Ich hab mal ein Motorrad Motor überholt, da hatt ich keinen kupplungsabzieher dann bin ich einfach zum Fachmann und und hab die Kupplung abziehen lassen und den rest dann wieder selbst gemacht. Da ich bei ihm auch meine Ersatzteile bezogen hatte hat mich das nichts gekostet.

    Was ich damit sagen will du sollst den Motor ja nicht gleich in einer Fachwerkstatt machen lassen aber wenn an deinen grenzen bist vielleicht einfach mal in solch einer fragen und dir weiter helfen lassen. Sonst hast nacher einen Motor der mehr schlecht als recht läuft und steckst mehr rein als es gekostet hätte den "maroden Mini zur Reparatur in eine Fachwerkstatt zu geben." ;)

    Toll, aber das hat sich vor allem bei neueren Motoren (SPI und dergleichen) nicht durchgehend herumgesprochen. Willst du probieren? Habe hier so ein Exemplar stehen. Da bin ich mit dem zerstörungsfreien Latein auch am Ende, ergo wird da das Schwungrad daran glauben müssen.

    Ich kenn die Spi Motoren habs schön öfters probiert und bin auch schonmal daran gescheidert bis ichs mir hab zeigen lassen und es geht ohne flex, nicht immer zerstörungsfrei für die Kupplung aber ohne Flex.

    .... bleibt nur die Zulassungsfrage ;)

    Metro


    In Holland wurden die am Stand neben uns ausgestellt und es hieß man braucht "nur" einen alten Moke Brief.

    Die dinger sind so schlecht verarbeitet das kann auch jeder selbst bauen, in diesem Fahrzeug gibt es keine Sikken im Bodenblech usw. ist nur dickes Blech auf der Seite gekantet. Dafür ist das Blech schön Wellig.
    Sowas würd ich nichtmal für Geld fahren, es gibt immernoch genug alte.

    Ich finde es eine Schande das sowas gebaut wird, das bisschen mehr Geld was in China Sikken im Bodenblech kosten hätte man noch investieren können dann wäre es vielleicht ein akzeptabler Karosserieerstaz geworden für die jenigen die einen so schlechten Moke haben das kein Blech mehr verwendbar ist.

    mit dem kleinen auf dem Bild gibts z.B von snap-on.

    die untere solltest auch wechseln, neue geht etwas schwer drüber muß man vorsichtig mit viel von der Pate machen.

    Die am Hebel kann auch gewechselt werden, deswegen liegt sie ja beim überholsatz dabei.

    Die Dichtung unten ist gleich wie der Zylinderfuß.

    Trommelbremse ist einfach schwächer als eine S-Bremse, will aber die Trommel drauflassen und keine Scheiben.

    Ist sie nicht, ich habe beim TÜV mit Trommeln bessere Bremswerte und solange sie normale Temperatur hat muß sie mindestens gleich gut Bremsen.

    Trommelbremse erfordert nur mehr erfahrung und dann bremst die super und zieht auch nicht nach links oder rechts.

    Ich würde auch Trommel lassen passen mehr Felgen ohne Verbreiterungen :cool: