Dann hat das aber nix mit dem Ethanolgehalt zu tun.. sondern rein mit der Oktanzahl / klopffestigkeit
Und was Juckt der Ethanolgehalt? Hast bei jedem Benzin drin. Macht dem Mini gar nix. Die Benzinschläuche (originale und normale gute Qualität) vertragen das zeug auch problemlos. Und die Einspritzer sowieso.
Die aus ERA und Sportspack meinst du? Die hab ich aber mal außen vorgelassen, eben wegen Hilos.
Hi-Lo dürfte seit den 90ern keinen mehr jucken weil alle mit 6 kant verstellen gehen
Sportpack hatte die selben wie alle Minis nur eben aus Kunstoff statt Metall.
Und wers Einstellbar braucht, das ist auch schnell selbst gemacht https://www.minispares.com/era1190-bump-s…ubframe-1989-on
Gibt’s Anschläge für die Schwingen hinten, die das einfedern begrenzen
Eigentlich gibts das Serienmäßig in jedem Rahmen, wird nur von vielen entfernt wegen Hi-Los und man kann das sogar relativ leicht Einstellbar machen.
Man kann sich auch mit Hydrolastik Zeugs rumärgern. Nur irgendwie sehe ich da keinen Sinn für bei einem trockenen Rahmen.
Vergaser Mini oder SPI, MPI?
In allen außer hochverdichtete Rennmotoren die eben für V-Power aufgebaut / eingestellt wurden.
E10 geht super in den Minis.
8,4 brauchst und da wird dann der Radflansch drauf geschraubt.
Mach halt mal ein Foto
Mit ner Spritze am Nehmerzyl saugen geht auch prima.
Wobei es tatsächlich nach Dichtungsproblem im Geber klingt.
Mit dem Mund am Schlauch saugen geht auch 
Update:
Ich habe gestern über Nacht das Kupplungspedal auf Anschlag fixiert, um etwaige Luftblasen nach oben entweichen zu lassen
Wie soll das funktionieren? Oben ist im Mini die Biegung in der Leitung. So geht Luft niemals raus. Für Entlüften gibts nur ein perfekten weg und das ist nach jedem druck aufs Pedal den Entlüfter schließen und langsam arbeiten. Die meisten drücken das Pedal so schnell wie beim fahren rein....
Geber Zylinder hat 2 Dichtungen wenn eine durch ist oder falsch herum eingebaut ist es auch mist.
Bei Lupiter evtl. aber für den Mini fehlt mindestens eine Leiste
Der Vollständigkeit halber, so geht es auch
schlimmer geht immer 
Ist da der Aufkleber heruntergefallen?
Setzten werden sich die red dot eher nicht, bzw nicht merklich.
Auf dem letzten Bild rechts ist der Hilo komplett eingeschraubt?
ist aber seltsam, normal sollte der schon bissl tiefer sein.
Was bedeutet eigentlich der grüne/schwarze Aufkleber, der auf dem Schlosskirchen bei den Minis ab 1990 ohne LWR klebt? Ich find nix dazu. Interessiert mich aber sehr. Da steht was mit 1.4% drauf.
Lichtkegel beim Scheinwerfer einstellen
Welches ECU hatten diese SPI‘s - mit einem oder mit zwei Stecker?
Beides. LRW hatte ein extra Kabelbaum im SPI nur dafür
Alles anzeigenGestern Kühler getauscht am SPI.
Es war der Orignale verbaut.
Alle Schlauchschellen gingen problemlos auf. (?)
Selbst die Schelle vom unteren Schlauch war so hingedreht, daß man auch mit Werkzeug dran kommt.
Alle Schrauben am Lüfterkasten...kein Problem.
Sogar die Schraube unten, die das ganze Geraffel am Hilfsrahmen befestigt ging 1. auf und 2. hat sich dabei nichtmal die Anschweißmutter mitgedreht. Eigentlich ein Garant für einen mittleren Tobsuchtsanfall...
Nix.
Alles wieder zusammengetüddelt, entlüftet, Probefahrt. Alles dicht. Fertig.
Jetzt die Frage: Was lief da falsch???? Ich bin verwirrt, ratlos und verängstigt ....
Da hat einfach wer beim WAPU wechsel ordentlich gearbeitet
Ripspeed Hilo’s … gekauft vor 35 Jahren. Sechskant.
?
Das wäre der Imbus. Die Mutter hat 24 und 27 etwa
Vermutlich.
Ging mir aber darum es einfach mal zu wissen wie man das sauber macht. Hab ne Anleitung dafür bekommen wie es in der Theorie gehen soll, praktisch muss ich das nur noch testen.
Dafür muss ich aber diese alte Anlage erstmal reinigen, Teile neu verzinken, zusammenbauen und auf ein spi Schrauben.
