Ja, wäre nur ärgerlich wenn einer die Original-Fahrgestellnummer findet und sich das Schmuckstück als Diebesgut entpuppt 😳
Das ist eher selten der fall. Vermutlich ist das einfach ein 2009 Upgrade, da sind plötzlich viele Specials in Karossen der ende 80er auferstanden.
Ja die Nummer passt zum spezial. Kein Mini hätte die original dort, das war halt vom Importeur so Eingeschlagen.
Die Karosse ist ganz sicher nicht 78. Was aber nicht weiter stört ist ja kein Nachteil.
Ich finde den preislich auch echt ordentlich. Dass die Fahrgestellnummer im Bodenblech noch vorhanden ist spricht für mich dafür dass er gepflegt wurde, scheinbar ja noch das original Bodenblech.
Die Fahrgestellnummer spricht für mich eher das er mal älter wurde. Aber das sollte eigentlich beim Kauf keine rolle spielen solange alles eingetragen ist. Gepflegt scheint er auf jeden fall zu sein.
Beim Mini einfach Tank ausbauen, leeren, sauber machen, evtl neue Schläuche. 5l rein und sehen wo die Anzeige steht. Das ist eine Schraube.
Leer fahren sollte man nur wenn man einen guten Filter drin hat
Halt mal anschreiben und anschauen.
Danke! Betroffene Fahrzeuge: Alle Mini. Bitte nicht rauchen. Gefällt mir schon mal! 🤣
Dann werd ich mir das mit dem Tankgeber mal in ruhiger Minute mithilfe des Werkstatthandbuchs zu Gemüte führen.
Falls das machst natürlich nur bei leerem Tank und mit neuer Dichtung.
Werkstatthandbuch brauchst eigentlich nicht den Geber auszubauen ist recht einfach das ist nur ne Klemmung.
Hier gibts Handbücher: https://miniscene-unterfranken.de/downloads/
Beim MPI gabs mal Probleme mit der Tankanzeige
Gäbe ja noch die Möglichkeit die Teile gerade zu stellen. Einfach einen Adapter drucken.
Na dann habe ich ne starke Lima. Denn bei mir ist er allermeistes auf volle Pulle.
So ab und zu, was dann aber eher auf einen Fehler wie Kabelbruch (nur als Beispiel) hindeutet, steht der Zeiger urplötzlich in der Mitte…..Auch wenn keine Verbraucher an sind.
Ich, wie die meisten, schaue nicht immer da hin.Ist ja auch kein Weltuntergang, aber es interessiert mich halt. Auch deshalb, weil ich nicht weiß was das für Auswirkungen haben könnte. Da biste auf Tour und das Teil zeigt an Lima defekt…..dann sollte man umkehren
Ich kenn das nicht anders bei den Innos. 20A ist für eine 45A lima nicht grad viel. Vermutlich ist die Anzeige noch für Gleichstromlimas gedacht worden.
Wenn der Zeiger in der Mitte steht einfach mal auf die Anzeige klopfen, dann springt sie hoch.
Kabelbruch hast eher nicht. Die Anzeige ist die einzige Verbindung zwischen Batterie und Bordnetz. Wenn da einen Kabelbruch hast merkst das schnell.
Ganz genau genommen zeigt er an was von der Lima zur Batterie geht, also den nicht verbrauchten Strom. Wenn du viele Verbraucher an hast geht er natürlich runter weil nicht so viel zur Batterie rüber geht und wenn er im - ist bringt die Batterie den Strom und nicht die Lima alleine.
Alles anzeigenKurze Frage
1. Was genau macht die Ampere Anzeige
2. wo sollte sich der Zeiger befinden wenn
A. Zündung an aber Motor aus
B. Bei laufendem Motor
Ich frage weilManchmal steht er während der Fahrt auf 0, also mittig aber meistens schlägt er voll nach rechts aus. (Nicht politisch)
Ich gehe davon aus, dass ich hier irgendwas nicht stimmt.
Der Zeiger sollte sich auch nur rechts befinden wenn er ins - geht ist doof. Dann verbrauchst mehr Strom als die Lima bringt.
Klopfen hilft manchmal wenn sich die Anzeige nicht von allein bewegen möchte.
Wenn der Amperemeter wirklich defekt ist läuft dein Mini nicht mehr.
Das würde mich schon reizen. Das aktuell in der englischen Bucht erhältliche sieht mir aber sehr suspekt aus, weil am männlichen Stecker gar keine Pins drin sind.
Laut Beschreibung “Listed as used as no box, maybe NOS and has been in long term storage.See Pictures”
Gibts auch mit Pins.
https://www.ebay.co.uk/itm/176489257606 seh grad hat 24V.... 12er scheinen sau teuer zu sein PRC3022 hilft bei der suche.
Hier der Schaltplan
The Wiper Delay Unit
Geht irgendwie beides 🤣
Hab mal von einem TÜV gehört das Rücklichter symmetrisch sein müssen. 
Einfacher Bremscheck, Stange zwischen Bremspedal und Mitteltunnel klemmen bei offener Handbremse. Kann man den Mini dann am nächsten Morgen schieben ist was undicht. Bei Schräge halt Keil unterlegen.
Der Lüfterflügel würde mir noch einfallen :D
Da hatt ich erst kürzlich ne diskusion... Ich mach das seit 50 Jahren so und nur so ist es richtig.... wenn du das anders machst läuft wohl dein Motor verkehrt herum... der kleine Aufdruck "Engine side" hat da schnell geholfen.
Hast schon nen paln zur Lenksäule? Bei MK1 würd ich auch Mk1 Nabe nehmen. Mk2 ist aber Fahrerfreundlicher wegen dem Fernlicht. Mk3 ist nett mit dem Zündschloss oben quer falls man Lenkradschloss möchte. Mk4+ ist bei dir unnötig, Scheibenwischer wirst eher nie brauchen
Ja der macht soweit alles richtig. Was es vill noch zu erwähnen gibt ist das es linke und rechte Handbremsumlenker gibt (und auch einige verschiedene längen, je nach Baujahr) Das kuze Stück fürs Handbremsseil Teil gehört immer nach unten.
Also mit dem Bild komm ich jetzt nicht klar. Die Seitenansicht ist 90 grad anders als die Draufsicht.... Ok von der Laufrichtung her passt es ja.
Gibts ja zum Glück schon zusammengebaut zu kaufen 
Wie gesagt, da wo der Hebel doppelt ist also aus der Träger platte raus geht das großes Loch da wo der Hebel endet kleines langes Loch.
Grad ein Youtube video gesehen da machen sie es grad falsch rum...
