Beiträge von MiniMax1984

Zitat von Bastel-Wastel

Servus Michael,

War jetzt mehrmals auf der Rennstrecke für Trackdays. Zweimal war es dabei deutlich über 30 Grad und da wird mir nach drei/vier Runden der Motor heiß.

Im normalen Leben hab ich das Problem nicht, auch nicht im Frühjahr auf der Rennstrecke.

Daher möchte ich erst mal vom Serienkühler weg auf was mit mehr Kühlleistung. Und da die Frage: welcher Kühler (keine Sonderanfertigung) bringt am meisten.

Grüße

Michael

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Ich hab den Fletcher Alukühler plus n saugenden SPAL Zusatz-Lüfter drin, da wird nix mehr zu warm. Ob das der effektivste Kühler ist weiß ich aber nicht. Zudem bringt das abdichten des Kühlers gegen die Seitenwand auch viel, sonst schaufelt der mitunter die Warme Luft inner Runde.

EDIT: "da wird nix mehr zu warm" = bei Trackuse

Zitat von phokos

Ja und zwar die richtige Länge und natürlich der Materialstärke. Hatte vor zig Jahren zum ersten Mal an dieser Stelle verwendet. Die war etwas zu lang. Hatte geklemmt und dann beim mehrmaligen Drücken des Pedals raus gesprungen. Dann aus dem Sortiment die kürzest mögliche genommen. Hat sich seit bestimmt über zwanzig Jahre nun bewährt.

Verbunden mit der Kuchengabel Einfädelhilfe, nur noch ein normaler Boxenstop.

Genau das war meine Befürchtung, wenn zu lang kann Sie rausgedrückt werden, das steht ja schon recht nah am Blech. Ok entsprechend kurz regelt das.

Einfädeln vom Bolzen finde ich gar nicht so problematisch, das klappt eigentlich auch mit den Fingern gut, auch wenn der Käfig immer etwas in der Seite drückt

Zitat von phokos

[…]

hmm wäre eine Idee fürs nächste Mal :) Gibt es Erfahrungen damit? Ist ja an einer recht wichtigen Stelle.

Hast Du ne Bezugsquelle für einen passenden?

2 Jahre alten HBZ gegen neuen getauscht (wie ich den Splint doch liebe...) in der Hoffnung dass damit die Bremse wieder so tut wie sie soll. In dem Zuge EBC Greenstuff gegen Mintex M1144 getauscht.

Leider keine Zeit mehr für Probefahrt gehabt.

Zitat von grani

Kann man übrigens super improvisieren mit Sekundenkleber und Glasperlen vom Strahlen :)

Oder Backpulver und Sekundenkleber :)

Habe sonst aber auch schon Häufig das markierte Produkt genutzt, teilweise mit Verstärkungen, hat dann auch bei Belastung gehalten.

"Was früher gut war reicht heute auch... "

Klar. Wenn man die Vorteile moderner Technologien und Materialien nicht nutzen will, kann man das so handhaben...

G48 passt in jedem Fall. (EDIT: in jedem Fall auf die Beschaffenheit der Teile bezogen, nicht darauf was vorher drin war. Es muss ordentlich gespült werden.)

Du brauchst keine neuen Hi Los, kannst die vorhandenen auch kürzen. Dabei noch dran denke auch die "schraube" zu kürzen, sonst liegt die irgendwann am gummielement an.

Wenn er läuft und du ihn eh nur für den TÜV benutzen willst ist doch alles gut solange der Co wert passt.

Besser: Ich hab meinen 84er 1000er auf 1275 mit doppel hs2 umgebaut und diese mittels original cooper Zubehör Katalog ohne Pobleme eingetragen bekommen. Sollte beim 87er genauso gehen.

Zitat von SpaceWeedDrift

Moin, seit zwei Wochen rascheln meine beiden Hecktüren am Estate. Hat wer einen guten Tip wie ich den Sand da wieder raus bekomme?

Grüße

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Moin Zusammen,

bin vorgestern mit "blockierten" Vorderradbremsen liegen geblieben. Gefühlt wurde das Pedal beim Fahren immer härter, als ich dann angehalten habe, konnte ich den Wagen nicht schieben. Man konnte sehen dass die Vorderbremsen voll griffen, Felgen waren auch heiß. Pedal war steinhart. Hintere Räder bewegten sich noch soweit man das beurteilen kann. Ich konnte die Bremse überfahren, aber mit deutlichem Widerstand, sowohl vor als auch zurück.

Nach 15 Minuten warten ohne Verbesserung habe ich dann angefangen auf den HBZ und das Regelventil mit Bordmitteln zu schlagen. Dann wurde es besser und ich konnte den Wagen rollen. Hab ihn dann heimgefahren, Pedal nach wie vor sehr hart aber nun war zumindest minimal Pedalweg vorhanden, der Wagen rollte auch auf der Straße.

7,5" Bremse, Greenstuff Beläge (Ja...Mintex liegen schon im Regal), frische Leitungen, GMC277 HBZ, ATE TYP200 DOT4 Flüssigkeit, Goodridge Stahlflex Bremsschläuche, alles 1 Jahr alt. Regelventil von 84.

FRAGE: Kennt jemand das Phänomen? Ist es wie von mir vermutet der HBZ?

Hab heute mal beide Vorderbremsen blockiert. Also dauerhaft. Pedal auch fest. Tippe HBZ oder Regelventil...

Der erste Termin für 2023 steht vor der Tür in einer Woche!

Start your Engines Vol.2

Coole alte Karren & Bikes - plus lecker Kaffee von Bo.

Ladies & Gentlemen - Start your Engines!

Vintage Cars & Bikes

29.05.2023 | 10:49h

@bos_tanke

Karlstraße 49 | Osnabrück

Insta: @startyourengines_49

Weitere Termine 2023:

09.07.2023

10.09.2023

Zitat von grani

Ja glaubst du etwa, in Deutschland werden andere Teile verbaut, mit weniger Problemen ?

Genau das ist der Punkt, die Teile sind eh die gleichen, ob die in Rumänien oder in D eingebaut werden ist mal Latte.

Auf den Bildern sehe ich nix dass man nicht über den Tüv bekommen sollte, sieht alles doch ordentlich aufgebaut aus.

Zum Benzingeruch: Ist die Entlüftungsleitung am Tank montiert, in Ordnung, und lang genug (führt aus dem Kofferraum heraus)?

Die Gase aus der Kurbelgehäuseentlüftung sind übrigens recht ungesund.

Heute mal schick gemacht fürs Cars & Coffee in Münster morgen.

Fahre aktuell nur hobbymässig auf dem Track, bisher nur auf Semis. Dein Hinweis ist also sehr willkommen, danke! :)

Zitat von grani

Ich werd es sehen... da eine neue Pfanne drin war als ichs übernommen habe...Eventuell saß die auch einfach nicht richtig unten.

Ich bin ja gespannt, ob ich das Teil vorne ausgebaut bekomme...ohne Motor demontieren

Normal geht das, ist halt fummelig, ggf muss der Bolzen raus. Keine Ahnung ob durch den Motorswap weniger Platz ist?

Moin Zusammen,

ich möchte mal Slicks ausprobieren und stehe nun vor den Fragen:

1. Welche? Dunlop (160/490-10) und Hoosier (18.0 x 6.0-10) habe ich soweit identifiziert, gibt es hier Erfahrungswerte? Kommen auf 6x10 Ultralite Felgen.

2. Welche Mischung? Vorne härter, hinten weicher macht scheinbar Sinn, bei den Dunlops gibt es so wie ich das sehen kann nur zwei Mischungen, bei Hoosier ebenfalls.

3. Woher beziehen? Habe bis jetzt nur Hoosier bei Schlag und "hoosier-rennreifen" auf dem Schirm, oder preisgünstiger im Ausland? Wo gibt es die Dunlops?

Einsatzbereich wären Rundstrecke und Slalom. Mir ist dabei bewusst, dass beide Felder unterschiedliche Ansprüche an die Reifen stellen bezüglich Aufwärmzeit / Temperaturbereich, vlt. machen auch 6 Slicks Sinn? Also 4 x weich für den Slalom und 2 x Härter für die Front auf der Rundstrecke?

Aktuell fahre ich A032r.

Und am besten vor dem Lackieren nochmal ordentlich mit Silikonentferner abwischen.

Alles was Kunststoff ist solltest Du damit einfärben können. Ein Kumpel hat damit auch ein Range Rover Classic Armaturenbrett wieder wie neu hinbekommen.

Da es allerdings zig Arten von Kunststoff gibt vlt. jeweils an einer kleinen Stelle testen.