„aber die vorderen Teile passen nicht zusammen“
Meint wohl Frontmaske, Kotflügel und Dreiecksbleche…
Karosseriezangen, Blechschrauben, Flex und Fluchen wie ein Bierkutscher, sowie ein Bekannter, der daneben steht und lehrreiche Tipps gibt, haben da immer geholfen „die Lust“ wiederzufinden.
Danke für die Infos, ich gehe noch mal in mich🙏.
Ich möchte gerne vorm Auto stehend den ganzen Kram links weghaben und nach rechts setzen.
Gäbe es eine legale Möglichkeit die Bremse zu verändern😊?
Verbaut ist das Bremspedal mit diesem wuchtigen Drehstab unter dem Amaturenbrett😳. Bestimmt wegen Linkslenker. Finde das schon abenteuerlich gelöst.
Könnte ich diesen stehenden Bremshauptzylinder an die ursprüngliche Stelle über das Pedal neben dem Kupplungsgeber positionieren? Ich finde, dass das die geschicktere Lösung ist🙃; spart Platz im Motorraum und Gewicht🥹.
Und bräuchte ich für nen 1000er Mini zwingend einen BKV, weil bei meinem 850er geht das auch super ohne.
Alternativ habe ich gesehen, dass es so ne Bremswaage von MED gibt…aber da muss bestimmt noch mehr umgebaut werden?
Gerade beim Mini sind es die vielen Ecken und Falze….da muss sich der Lackierer auch mal bücken😏.
So, Lackierer ist fertig😀👍🏻. Nun mal den Anhänger leer machen und die Karosse die Tage abholen🤗…. dann ist ja nur noch alles zusammen bauen angesagt🙈
Schon nen krasser Unterschied zur Spraydosenlackierung😊. Richtig schöner Glanz👍.
Aber auch im Preis🤪, hab 4 Dosen @25€ bezahlt und 3 Dosen Grundierung@10€
Soll nur grob eingestellt werden, bis es zur Vermessung geht? Dann reicht es doch, wenn die Spur so halbwegs passt.
Wenn das final sein soll, wird es spätestens mit dem Nachlauf spannend ohne Drehteller… Nachlauf ist aber beim Mini ja nicht ganz unwichtig und solle links/rechts schon ziemlich gleich sein.Meiner Meinung nach hilft es nichts, wenn man für teuer Geld verstellbare Achsteile montiert, dann aber beim Vermessen spart.
Und ja: Temu zeigt mal wieder wie es nicht geht
Wären die Werte die da bei mir rauskommen den grob plausibel oder ist da was total schief? Ich würde jetzt die linke Seite auch auf Schnurmitte drehen.
Wobei ich das nächste Mal die Abstände der linken und rechten Achsnarben messen werde und dann mit montierten Reifen noch mal messen.
Diese Unterlegscheiben? Wo bekomme ich diese denn?
Für den Nachlauf stelle ich mir zwei Aluplatten vor bei denen ich Fett dazwischen packe🤔.
Eine Spur stellt man unter last ein....
Möglicherweise bin ich da gerade so holzwegmäßig unterwegs🙈, nur ich finde solche Bilder:
Ich habe auch keine Drehteller und würde ungern gegen den Gummiwiderstand am Fahrwerk drehen.
Den Sturz kann ich ohne Räder nicht einstellen, dass ist mir klar. Nur Spur müsste ohne Räder angenehmer gehen?
Jetzt denke ich da so weiterverbreitet🙄 nach:
Die Abstände der linken Räder vorne nach hinten müssen gleich sein zu den Abständen der rechten Räder vorne zu hinten:
Was mache ich denn, wenn ich die Fälle B oder C habe und die Achse steht hinten schief oder versetzt. Gibt es da so Unterlegplatten für den hinteren Hilfsrahmen?
Von den Werten habe ich mal ein Foto gemacht. Auffällig finde ich, dass die Schnur links an der Alukante liegt, die 100cm lang ist und mittig zur Radnarbe sitzt und rechts mittig durchgeht. 🙃
Letztes Problem: Bei diesen schlechten 🙈Einstellern hinten. Was muss ich wie lösen, um die Schwinge in der Spur und im Sturz zu verändern? (Muss die dicke Schraube auch lose sein?)
Da es so langsam Richtung Zielgerade geht 🏁, kommen jetzt so kniffelige Detailsachen 🤔:
Herr Geraedts schreibt, dass es 1,6 mm mehr sein sollen vorne…bei Rädern auf dem Boden🤔.
Ich hab diese Dinger und zwei Maßbänder und brauche einen Ansatz, wie ich die Vorspur berechnen kann. Das hat ja was mit Winkel usw. zu tun🙈.
Die Mitte beider Maßbänder sind 48,5cm auseinander.
Und das ganze muss auch zum Verhältnis zur Hinterachse stehen…?!
Hinten habe ich diese einfachen („schlechten“ Einsteller mit langer Schraube und sechs Löcher pro Seite🙄) Wie gehe ich da vor? Also was ist Sturz und was ist Spur 🙃 und muss ich erstmal alles lose schrauben ? (Bekannt, dass das die schlechten Einsteller sind🤔, würde es aber mit diesen erstmal versuchen🥹)
Hinten sind die Vierkandröhren genau 100cm lang und hab diese bei 50cm markiert und auf die Mitte des Radlagers gesetzt…
Hab in diversen Videos gesehen, dass erst Sturz, dann Spur….würde dennoch gerne erstmal ne grobe Richtung finden, was die Spur angeht✅.
Und ich würde es gerne so gut es geht selber probieren, weil zum Einstellen den Mini auf nen Hänger bringen….könnte ja jeder🤪.
Alles anzeigenUnd zu den kleinen Karosseriearbeiten gibt es noch ein paar große Änderungen.
Als Vorausplanung für zukünfige Motoren und evtl. damit verbundene Ölkühler hab ich dem Mini noch eine 45° Frontstrebe verpasst bevor es an die großen Änderungen ging:
Ich habe ein paar 3mm Bleche benutzt um den Überrollkäfig zu verstärken. Dieser kam von Heigo mit ein paar 1mm Blechen zum festschrauben, da mir der Käfig aber jede Menge Karosseriestabilität geben soll war mir das nicht genug.
In die vordere Verstärkung habe ich eine Ausbuchtung für den Wasserablauf geschnitten, hinten kamen 12x12cm quadratische Platten drauf.
Außerdem habe ich die Frontplatte an der Stelle verstärkt an der der Hilfsrahmen aufliegt, ebenfalls mit 3mm Blech.
Final wird das natürlich noch fürs optische verfugt, aktuell habe ich die Platten mir schweißbarer Grundierung behandelt und nach dem anschweißen noch verdünnte Grundierung darunter laufen lassen, so dass der Rostschutz hoffentlich gegeben ist!
Jetzt fehlt nurnoch eine Türhaut und die Sitzkonsolen von JBWeld und dann ist der Mini eigentlich auch schon bereit fürs lackieren!
Hut ab 🎩 für die Verstärkungen der HiRa-Aufnahme👍.
Es begrenzen mich die einfachen Mittel die ich habe. 100% wird die Lackierung bestimmt nicht😏.
Die Nummer hat gedauert. Aber wenn man nicht bei KAD kauft💁.
Die Schellen waren im Lieferungsumfang enthalten🤔, denke die bei Minispares wissen was sie da verkaufen😏.
Ich könnte aber noch zwei zusätzliche an die inneren Enden machen….ist aber auch wieder Gewicht😳.
Bin mit der Arbeit zufrieden, obwohl ich locker 10 Stunden 🥹Zeit investieren musste, um den Stabi anzubringen.
Jetzt bleibt nur noch die Frage offen, ob rote oder schwarze Tuning-Kappen🤔?
Ich hatte damals leicht runde Hebel gemacht weil es ansonsten zu eng war 👍 aber bei kad waren die auch seitlich geschraubt 🤷♂️
Den Abstand zum Handbremsmechanismus legt doch nur die Länge des Stabis fest? Und das sollte doch genormt sein.
Und die Führungsblöcke waren viel zu eng aufgebohrt für den Stabi, als ob man in England nicht noch mal nachmisst oder sich nicht abstimmt mit den Durchmessern🤔.
Das mach ich nie wieder😳…. Vermutlich muss ich vom Schwert was abfliegen, weil der Abstand zur Handbremse ist echt eng🙈
Baue mich so langsam ran. Und ich dachte echt, dass der Stabi einfach so druntergeschraubt werden kann🤣.
Jetzt sitzt der Stabi aber echt eng drunter, es ist kaum Platz beim Handbremsseil🙄.
Die Frage, die ich habe wäre, ob die Position mit Finger gehalten einigermaßen hinpassen würde?
Und muss ich das Schwert abschneiden? So zwei Löcher weg? Oder passt das bei jemanden von euch auch so?
Am Stabi von Minispares bin ich noch ein bischen am tüfteln, weil mal wieder nix plug&play ist🙄:
Der Auspuff muss runter, damit der Stabi drüber läuft, so auch in diversen Videos und Fotos hier zu sehen.
Jetzt hat der Stabi nur so kurze kleine Gelenkführungen und ich bin mir unsicher, die einfach an den Rand des HiRas zu schrauben….sieht irgendwie nach Pfusch aus🙈.
Hab dann gesehen, dass der KAD so verstärkungsplatten hat, die wollte ich mir aus dicken Stahlplatten machen.
