Beiträge von Volker83

Richtig tolle Sachen habt ihr da🫠

Heute war der Tag, an dem ich die ganze Zeit den Düsenstock eingestellt habe. Mit der AAU Nadrl rennt er ab ca 2800RPM 3000RPM optimal. Im Bereich bei 1200RPM 1500RPM gefällt er mir gar nicht.

Ich möchte daher die AAA ausprobieren. Gerne per Paypal. Gerne wieder in so nem gepolsterten Brief.

Bei den AVO Dämpfern hinten 🙏,

Welche Richtung ist denn weich und welche fest 😵‍💫?

AAU und mehr Unterstand und dann lief er tadellos. Muss natürlich noch die Feinabstimmung machen einen ganzen Tag, bis die Kerzen schön braun sind.

Passend zum heutigen Tag , fand die erste Fahrt im roten Mini statt. Er ist jetzt angemeldet, er läuft gut (dank Nadel und passendem Unterstand), er bremmst super und er lenkt total direkt, genauso wie ich es haben wollte.

Erste Wackelkontakte an der Zündspule musste ich schon beheben, da er stotterte...

Die Hinterachse ist brutal hart gefedert ob ich da was ändern muss, mal schauen...

Das Fahrwerk muss auf jeden Fall vermessen werden, obwohl er geradeaus läuft und geradeaus lenkt!

Der Auspuff ist noch nicht 100% dicht, aber das bekommen wir in der Werkstatt noch hin.

Somit ist es einerseits erledigt mein Restaurationsprojekt , nach guten 3 Jahren, andererseits fängt es jetzt erst an mit dem Mini

Und es gibt ja noch die Idee eines alternativen Motors

Und ich muss mich hier noch einmal für die ganze Hilfe aus dem Forum, aus Barmen und aus Schloßholte sowie Verl bedanken

Zitat von King Boss

Wären dann mit KI nach gerechnet ca 1000 € pro Satz?

…was ist aus der guten alten Dose Felgensilber geworden? 🫠 Gibt es für nen guten 10er und die Felgen vom Mini passen sogar in eine Spülmaschine rein🥹.

Die GTs sind top und sehen auch schön zeitgemäß aus👍. Damit passt das Gesamtbild 🙏.

Wobei ich mir vorstellen könnte, dass die Passgenauigkeit von Käfig zu Käfig variieren wird…je nachdem wer die Rohre zurechtbiegt 💁.

Hab das jetzt schon mehrmals gehört, dass man bei SD da mit Spanngurten was zusammendrücken muss 🤨. Bei OMP flutschte der einfach in die Seitentaschen👍.

…vielleicht hilft es, auch wenn mein OMP besser passte und es ein OMP war und kein SD:

Die Frontscheibe und die Türen ausbauen half enorm um Frust zu minimieren!

Ist erledigt 👍

Ich suche die Nadel für das Tuning Kit des 1000er Motors…AAU 🤪

Die Scheibe hält mit dem kleinen Stück Türrahmen?

Dieses Programm ergibt da wohl logischere Werte!

Noch was: Die AAC ist die Seriennadel in einem 1000er A+ ? Weil die ist dünner als die AAU und müsste doch mehr Sprit durchlassen als die AAU (Kit 1 Nadel) Die AAU hat nur unten ein mageres Gemisch. Könntet ihr mir das erklären?

Lange ist es her, trotzdem müsste ich hier nochmal was nachfragen, diesmal geht es auch um einen anderen Mini, so nen 1000er

http://www.mintylamb.co.uk/suneedle/

Hab jetzt wieder dieses Programm gefunden und gucke da so die Nadeln an für den 1000er A+ mit HS4 Vergaser...

Zum Vergleich unten Rechts die M und die EB Nadel für den 850er! Ich verstehe das so: Die Kurve git den Ringspalt an, der entsteht, wenn die Nadel aus dem Düsenstock herausgezogen wird. Je dünner die Nadel, desto größer wird der Ringspalt. Das gibt die Y- Achse an mit "lean to rich"?

Je dünner die Nade, um so größer der Spalt und der Motor kann leichter Benzin saugen.... M ist "fetter als EB, obwohl M die dünnere Nadel ist. Prinzip richtig?

Wie interpretiere ich jetzt die anderen vier Nadeln für den 1000er mit HS4 ? (Offner K&N, Alubrücke, LCB, RC40 Big Bore)

Wieviel würde hier z.B. eine Erhöhung und eine Absenkung des Düsenstockes in der Graphik ausmachen?

Z.B. sind AAV und ABY weit auseinander. Mit AAV läuft er OK aber nicht gut, mit ABY ist es eine Katastrophe.

Mit AAU sollte es dann die passende sein, obwohl AAU und AAV fast gleich sind.....macht das so viel aus bei der Nadel?

AAU und AAV überkreuzen sich unten...Warum hat man die AAU für "Tuning-Kit 1" unten rum magerer gemacht und erst oben fetter? Gibt es da eine spezielle Erklärung für?

AAA soll man nehmen, wenn die AAU für das TuningKit noch zu mager ist! Richtig? Wieviel fetter (also dünner) ist die AAA und was variiert man da noch mit dem Düsenstock?

Und warum brauchen einige Motoren untenrum wenig gemisch und oben ist dann so ein krasser anstieg, knick oder auch ein huckel?

Das ist zwingend notwendig, wenn man 13 Zoll fahren will. Richtig?

Ich werde mich damit wohl noch etwas beschäftigen müssen. Motor + Getriebe wird dann mein zweites Projekt.

Zitat von Meister-Mini

Was hast gegen das Getriebe wo dran ist?

Denke das vom 1275gt ist kürzer als das vom 1000er A+ …und eben eng gestuft, dachte es passt alles an Zahnrädern überall rein 💁

Zitat von Highlindner

Jepp…die Kupplung muss vorher ab…sonst bekommst du den Seitendeckel (Kupplungsseitig) nicht ab und somit auch das Getriebe nicht vom Motor getrennt. Der Rädersatz passt aber nicht in ein A+ Getriebe, das ist dir aber bewusst, oder?

Jetzt schon 🤨