Beiträge von Volker83

Hört ihr denn ein Mahlen der Zwischenräder? ...hab jetzt x-mal das Video abgespielt🤔 und da "Klackt-Rappelt" doch nur einmal🥴 kurz.

Kannst Du ggf. noch mal mit offener Motorhaube filmen? Vielleicht das Handy auf den Kotflügellegen mit nem Handtuch oder und auf die Kupplungsglocke?

Vielleicht ist nur der Kupplungshebel oder die Druckplatte irgendwie lose😒? Vielleicht ist das nur was ganz banales!!! (Ich erinnere mich an zwei Münzen im Aschenbecher, die einen Lärm verursacht haben, dass ich dachte Motor/Getriebe/Fahrwerk fliegen gleich auseinander🙈)

Zerlegen kannst du ja immer noch, wenn es nicht stimmt🤔!

Zitat von Meister-Mini

Früher hat man auch den Unterdruckschlauch vom Verteiler abgezogen und in alte Bremsflüssigkeit rein um die Ventile zu reinigen. Vorteil man wird das zeug schnell los, nachteil es Qualmt ein wenig.

Bekomme ich damit die Rückstände weg ohne große Probleme? Dot4 hab ich 2 kleine Kanister.

Zitat von Meister-Mini

Das siehst doch beim Motor drehen. Öffnen tut sichs sicherlich sonst könntest den Motor von Hand nicht drehen. Nicht richtig schließen tuts manchmal wenn die Führung verklebt ist oder die Feder gebrochen ist. Beides solltest auch so sehen. Bei Laufendem Motor wirst nicht viel sehen, da wirst nur viel kaputt machen wenn tatsächlich ein Fehler vorliegen würde.

Die Ventile drehen alle👍. Ich vermute, dass die Ventile total verkokt sind...er (1000er) dieselt kurz nach und es kommt Qualm aus der Zündkerzenöffnung nach dem Lauf.

Ich möchte nicht zuviel Aufwand betreiben: Kann ich den Krümmer problemlos abschrauben, um mit ner Sonde die Ventile anzugucken? Der Spiegel passt nicht mit😵‍💫 durch die Zündkerzenöffnung.

Ich würde dann Backkofenreiniger mehrmals reinsprühen, nach Tagen mit Bremsenreiniger ausspülen und hoffen, dass dann alles weg ist. Die Kolbenböden sehen so aus:

oder ein Video von den Geräusch?

Ich hab die alle eingestellt, hab aber so den Verdacht, dass ein Ventil nicht richtig öffnet/schließt usw...

Warum wolltest du das Thermostat wechseln?

...hatte das gleiche Problem an meinem 850er Austauschkopf...die Bolzen sind einfach rein/festgegammelt. Mit Rostlöser, WD40 oder Balistrol kommst du da eh nicht zwischen. Hitze, Kälter wäre vielleicht gegangen🤷‍♂️...wer weiß?

Du kannst die Bolzen mit langsamer Umdrehung rausbohren und ein neues Gewinde reindrehen. Gewinde geht dann sogar metrisch mit schicken Bolzen (Amazon). Es wird außen zwar etwas knapp, aber klappt. Beim Reinbohren/Ausbohren mit WD40 kühlen. Funktioniert tadellos, kein Grund für nen Abschlepper.

Kann ich den Motor ohne Ventildeckel laufen lassen, um zu gucken, ob alle Ventile öffnen und schließen (wollte mit ner Blitz-Pistole alle anschauen), oder wird das ne riesige Ölsauerei?

Ich würde dir gerne alles zusammen abkaufen...schicke Dir eine PN mit meiner Handynummer (-:

Zitat von Berni-BMC

Die Hoffnung stirbt zuletzt

Meinst du, dass das Getriebegeräusch einfach so wieder weg geht?

Gut, dass ich die noch nicht bestellt habe.

Die haben nur einen festen Winkel und nicht so ne angepasste Unterlegscheibe.🤷‍♂️

Meint ihr, dass ich diese Radmuttern für eine 12 Zoll Standard Minilight Felge verwenden darf? Oder haben die nicht die nötige Festigkeit?

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Diese Liste ist für ein Paket mit 16 3/8" UNF Radmuttern Geeignet für Naben mit 3/8" UNF-Anschlussbolzen Geeignet für den Einsatz auf einer Reihe von trailer…

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Was ist das denn?

Zitat von Bristol406

Der Staub ist runter

und hat die noch zu machende Arbeit frei gelegt.

Harald

Hast Du das untere Seitenblech hinten selber verschweißt?

Danke

Hab nur die vier Leitungen ohne Schrauben oder Zahnscheiben /-: ...Wozu sind denn dann die flachen Muttern? ...um die Leitungen auszurichten?

Kann es sein, dass Stahlflexleitungen für die vordere 8´4 Bremse eine Kontermutter für den Bremsleitungsanschluss am vordren Hilfsrahmen benötigen? Und kann ich mir dafür einfach 2x 3/8" UNF Muttern bestellen? Oder brauche ich ganz bestimmte Muttern? ...und Online finde ich, dass man bei der rechten Seite den Bremsschlauch nicht zu tief reindrehen darf: "Achtung: Bei der Montage vorne rechts auf die Gewindetiefe achten !!!" ...das verstehe ich gar nicht?

Danke

Damit ich da nix falsch mache🥴:

Der volle Dichtring kommt hinten in die Bremstange.

Der zweite Dichtring, mit U-Profil kommt oben drauf und wird vom Metallring gehalten.

Der Metallring ist "etwas" weiter als die Öffnung an der Bremszange, dass ist normal und sorgt für die Dichtigkeit.

Wenn diese beiden Gummiringe und der Metallring reingedrückt sind (ggf. etwas mit Gummihsmmer nachhelfen?) Drücke ich von oben den Bremskolben langsam rein?

(oder muss der Kolben mit Metall-und Gummiring vormontiert in die Bremszange gedrückt werden? ...Ich glaube eher nicht.)

Den Kolben schmiere ich reichlich mit der Paste aus der Senftube ein, also auch dort, wo die Dichtringe sind. Müssen die Dichtringe auch komplett mit der Paste eingeschmiert werden?

Vorher habe ich alles mit Bremsenreiniger sauber gemacht und auch die Kanäle mit Bremsenreiniger gespült.

Zitat von Volker83

Es geht mir vor allem um die Federn, ob die richtig sind.

Hat alles funktioniert, ging mit Balistrol und reinigen der Düsenstockaufnahme👍