Beiträge von Volker83

Naja, ich meine hätte die neu gekauft🤔, kann mich aber nicht mehr erinnern. Vielleicht ist es ja bei AVO typisch, dass ne Werksfüllung Öl immer am Anfang zu viel sein muss💁 und jetzt ging es auf den Hänger rauf und wieder runter und die hinteren Fämpfer mussten zum 1 mal etwas arbeiten😉.

Gab doch mal auf MTV so ne Serie: „pimp my ride “ 🤣

Ist der Cooper Schriftzug auch eine Sonderanfertigung? Oder ist der Erwerber? Oder hast du ne Datei dazu?

Da steht so nen leichter Öltropfen am hinteren rechten Stoßdämpfer von AVO…ist das bedenklich?

Ich traue da dem Jaguarforum nicht so ganz.

Diese Welle habe ich noch nie gesehen. Daher müsste sie noch drin sein. Nur das Ende guckt raus.

Ich meine diese gebogene Stange hab ich nie rausgenommen. Nur den Wischer- Motor.

Ist nen 1000er Motor, den ich mit einem "quasi" Stage 1 Kit hochgezüchtet habe...in der Garage steht aber noch ein 1275 GT mit Getriebe...vielleicht ja auch ne Möglichkeit.

Soweit so gut, steht er jetzt zusammengebaut da. Alle Fenster drin, Motorhaube, Heckklappe, Reifen neu, Käfig fertig und der Beifahrersitz ist schon mal da und es funktioniert der Leerlauf bei 800RPM und ich könnte ihn auch noch runterdrehen. Gerade diese Leerlaufsache mit der neuen aber falsch produzierten Drosselwelle (vermutlich?!) hat mir Nächte geraubt. Denkt man ja nicht, dass ein Neuteil der Fehler ist!

Ich meine auch, dass er nicht mehr nachdieselt, weil er jetzt keine Falschluft mehr zieht? Oder ist mein Gedankengang wegen des run-off-Ventils da total falsch? Oder das Nachdieseln verschwindet, weil der Leerlauf niedriger ist?

An dieser Stelle möchte ich mich herzlich bei den Nutzern des Miniforums bedanken <3 , die mir hier ständig mit Rat und Tat sowie einer Teileversorgung behilflich sind! Ich denke, dass das mal notwendig ist, zu schreiben!

Wenn ich mich nicht irre "...wird es langsam" und es bedarf möglicherweise nur noch folgende Schritte:

1. Schalensitz + Sitzschiene einbauen

2. Gurte müssen her. Am liebsten so, dass sie an die Stange vom Käfig umgeschwungen werden können

3. Lenkradtieferlegung (Die Schrauben rauszubekommen ist nicht ohne!)

4. Fahrwerk versuchen selber einzustellen

5. Neue Schweibenwischer einbauen + Scheibenwischermotor muss wieder rein

6. Wischwasseranlage einbauen mit Außenpumpe

7. Kennzeichenbeleuchtung

...auch wenn ich mir nie eine Deadline gesetzt habe, könnte der Mini echt bis Ende diesen Jahres fertig werden!

Mit Dämmung wird er aber leiser und Du brauchst einen lauteren Auspuff !

Ja die waren gerade nicht greifbar…Echt schwarzevKabelbinder. Macht das so viel aus?

Wieder einen Schritt weiter gekommen ✅

Zitat von HOT

Gibt, oder besser, gab beides. Die "große" Halterung mit 3 Bolzen am Diff-Deckel scheint aber leider nicht mehr lieferbar zu sein. Auch datch.fr hat sie nicht mehr... Wäre hier aber die richtige/bessere "Lösung", da der mittlere der 3 Bolzen "fehlt"...

Die kleine, mit nur 2 Bolzen hilft hier leider nicht wirklich, die versucht dann den einen verbliebenen Bolzen zu verdrehen...

Volker83 Frag doch mal bei Norbert und Heiko nach, ob die noch die große Halterung mit 3 Bolzen in ihrem Fundus haben... Sind ja quasi "um die Ecke"...

Gruß, Diddi

Werd ich machen, sobald ich wieder im Bergischen Land bin😉.

Danke für die Hilfe👍 (gilt für alle hier🤗)

Diese Lüftungsdchläuche und Düsen können auch bei Gelegenheit in Verl abgeholt werden.

Eine von diesen braunen Türverkleidungen zu verschenken. Auf der Rückseite sind noch intakte Klipser👍. Abzuholen in Verl oder Wahlweise auch in Wuppertal.

Gute Idee, es gibt auch so Alu-Reparatur-Knete, so nen Metallklebezeug🤨…hat da schon mal jemand Erfahrung mit gemacht?

Die Stelle finde ich auch etwas verdächtig…hab da etwas Angst, dass der Auspuff noch mehr vom Getriebedeckel abreißen könnte🙈.

Highlindner „hast Du da nicht den Stabi vergessen😉?“

Hier sieht man das Problem besser.

Es ist am Getriebe das Gewinde abgerissen, wo die Krümmerhalterung dran kommt. Könnte ich die Krümmerhalterung mit einem Gummiverbinder so wie beim Auspuff auch an den Hilfsrahmen schrauben? Oder wäre das keine gute Idee?

Es war tatsächlich die neue Drosselklappenwelle😳. Hab ne neue neue eingebaut und jetzt läuft er bei locker 700 und wenn ich die Leerlaufschraube rausdrehe geht er aus💪.

Eine neue Welle war nichtbpassend😳!

Das Loch von der Drosselklappe muss unten sein? Das ist nicht falsch, bzw. der Fehler?

Oder kann was anderes komisch sein an der Welle?

Der KFZ Meister hat mit dem Schraubenzieher gegen den Hebel gedrückt, also in Richtung Leerlauf und dann ging er runter auf unter 700 Umdrehungen…daher die Idee, dass die Drosselklappenwelle nicht richtig justiert ist.

Falschluft am Krümmer gibt es keine, wurde massiv mit Bremsenreiniger getestet.