Beiträge von Volker83

Könnt ihr mir erklären, was dieses Bauteil macht und wie es von innen aufgebaut ist?

Geht der Elektromotor direkt auf die Antriebswellen mit Differenzial dazwischen?

Könntest du Rückwärts genauso schnell wie Vorwärts?

Rot, Schwarz, Blau 🤪 …Dach machste gelb 😋?

Der sitzt an der Lichtmaschine und kann getauscht werden? (Ich kenne mich mit SPI nicht richtig aus😳)

Und ich messe an der Lichtmaschine oder an der Batterie?

Zitat von Maxxs

Hast du mal die Ladespannung gemessen ??

An der Batterie + und - mit dem Messgerät?

Und was machen wir, wenn die zu hoch ist?

Kann das nicht irgendwas typisches beim SPI sein? Fassung Blinker schlechter Kontakt oder so?

Es sind jetzt nur noch Kleinigkeiten zu erledigen bis zur Abnahme:

…bischen putzen 🫠

…die Fensteröffnungen hab ich mit nem AkkuDrehmel zu gut es ging begradigt, dass die Türen ordentlicher werden. Ist übrigens ne Riesensauerei

…daher dann noch mal innen die Krümmel wegputzen

…der Ölfleck 🙈 unterm Mini war zum Glück nur warm gewordenes Fett, dass aus dem oberen Querlenker floss, dachte schon Bremse undicht oder sonst was schlimmes😳

…Käfig gepolstert 👍

…auf der Motorhaube sind so Schutzgummis drauf 😵‍💫 muss halt 💁

…nur hinten bin ich noch am überlegen, ob das bei der Heckklappe auch muss? Weil die Gefahr ginge ja nur von vorne aus, wenn nen Passant sich verletzen könnte🧐. Oder müssen die hinteren auch geschützt sein?

Bei Zündung ein gehen die Blinker ohne Probleme👍.

Läuft der Motor, brennt die fliegende Sicherung durch😳.

Danke, dass leite ich weiter👍

Gute Idee, hast du einen Überblick, wievielte Stunden du gebraucht hast?

Hat mir mein Vater geschickt, ist ein SPI-Mini von 1994:
„Hey Volker!Die fliegende Sicherung, die für Blinker, Warnblinker und Innenbeleuchtung zuständig ist fliegt raus.Sicherungsgehäuse mit Kontaktspray versehen. Jetzt brennt dieSicherung schon beim Starten des Motors durch. Hast Du eine Idee?😉“

Ist das bei SPIs ein bekanntes Problem, das immer die selbe Ursache hat?

Zitat von Highlindner

Wichtig wäre wie der auf lastwechsel reagiert bei bisschen mehr Tempo als vor/zurück 😅 und wie er gerade aus fährt oder ob er jeder Spurrille hinterherläuft. Und wie er einlenkt.

Wenn er jeder Spurrille folgt: Mehr Vorspur hinten oder weniger?

Woran erkenne ich, dass er gut einlenkt und was verstelle ich dann?

Und ganz wichtig: Wieviel Nachlauf brauche ich und wie beeinflusst der Nachlauf das Fahrverhalten?

Danke, ich kann schon mal sagen, dass das Lenkrad genau gerade steht und er fährt genau gerade vor und zurück👍. Schon mal ne Leistung!

Sind meine Werte Pi mal Daumen ok oder ist das alles jenseits von Gut und Böse?

Bis auf hinten rechts, dacwerde ich die Vorspur noch nen Millimeter verringern, vermute, dass ich dann das Loch auch neu bohren muss!

Und hinten links geht die kleine Schraube nicht mehr rein.

So, jetzt hab ich die Schnur nochmal genau auf ca. 1mm auf die Radmitten/Naben ausgerichtet und nachgemessen.

Das sind jetzt meine finalen Ergebnisse 🫪

Das sind jetzt die Endergebnisse des heutigen Tages🫠, nachdem ich die Nylonschnur noch mal genau eingemessen habe.

Die Strecken AB und CD haben exakte Abstände 145cm.

Nylonschnur hat vorne 33cm zum Vorderreifen und 30 cm zu beiden Hinterreifen.

Lenkrad festgeklemmt. Daher denke ich, dass sich das mit der Spurgleichheit vorne ausgleicht🤨???

Hinten: Kann ich mit den Werten leben?

Hinten links geht die Schraube nicht mehr durch ein Loch💁….schlimm😵‍💫???

Für heute höre ich auf und denke noch mal über alles nach 🫠!

Zitat von King Boss

Was ist das für ein Teil? MS70?

Das ist das Sturz und Spur Einstellding, wie oben verlinkt.

cm nicht mm 🙈

Bin jetzt bei 3,9cm vorderes Horn und 3,5cm hinteres Horn…und die Schraube passt nirgens mehr rein….ist die überhaupt wichtig? Oder bohrt man sich später das Loch passend?

Linker hinterer Reifen: 3,6mm vordere Felgenhorn 3,0mm hinterer Felgenhorn 🙈. Das dürfte zu viel sein. Obwohl bei dem Einsteller auch das hinterste Loch… bekomme ich das sanfter eingestellt, wenn ich das mittlere Loch nehme? Dann wäre auf der rechten Seite hinteres Loch und auf der linken Seite mittleres Loch….sind solche Einstellungen plausibel???

Hab immer wieder nachgemessen die Schnüre und ja, die Abstände von Schnur zu Reifen passten immer…

Nachlauf kommt noch 💁, erstmal langsam anfangen 😏

Zitat von enne

jop

Mit nem Gliedermaßstab, der nur Millimeterstriche hat geht das echt gut 😕. Hab jetzt tierisch drehen müssen an beiden Spurstangenköpfen, damit ich von Vorspur zur Nachspur gekommen bin.

Genau ist das aber sowas von nicht🙈. Zumal schon Toleranzen bei den Abständen vom SchnurrRechteck zu den Reifen vorhanden sind.

Bei der Hinterachse bin ich noch unschlüssig, ob ich auf das mittlere Loch gehen soll, weil ich befürchte, dass ich mir den Sturz dann wieder kaputt mache…kann ich das irgendwie verhindern bei den Dingern?

Hinterachse hat so 2mm von Felgenhorn zu Felgenhorn…ich würde das erstmal so lassen wollen. Oder besser nicht?