Beiträge von Volker83

Wenn der im Leerlauf ausgeht, müsste man doch beim Absprühen der Drosselklappe eine Drehzahlveränderung bemerken, sollte die Undicht sein?

Ich hätte einen alten HS4 Vergaser mit AAV Nadel seit heute rumliegen…wenn man den probeweise draufmacht, wäre ne Chance da, dass der 1300er damit besser läuft? (AAV war mal auf 1275GT mit HS4….hab ich hier gelesen)

Schwimmerkammer kannst du nicht aufschrauben🫪. Aber mit ner elektrischen Benzinpumpe mal testen, ob er besser läuft oder ist die Spritmenge gesichert?

Jo, so ist es auch in meinem Mini👍. Rückfahrlicht geht leider dennoch nicht. Auch ist der Widerstand recht groß, wenn ich beim Messen den Rückgang einlege.

Das Motorraumding hab ich ausgebaut🫪..,

Meint ihr, dass die beiden runden Stecker Rückfahrleuchte sind (die nicht geht🫩) und der eckige Stecker für 4. Gang?

Union-Jack-Mini

Scheibenwischermotor wieder drinne👍 und funktioniert, nachdem ich 4 mal die Scheibenwischer neu ausgerichtet habe🤗.

Mach mal ne Schleife bei den Bändeln von der Assibuchse und lass da nicht alles baumeln🫠.

Weis jemand von euch welche Größe + Gewindeart die Schrauben an der Lenkradstütze haben? Gemeint sind die zwei Abreißschrauben, die die Stütze von oben am Blech/Amaturenträger halten und die eine lange Schraube, die die Lenkstange hält….

Wenn du zwischen 10 und 13 schwankst💁..,bleib doch quasi in der Mitte🤗.

Aber die anderen A Serie Motoren haben das nicht mehr.

Ist der Kolben da gerissen oder ist das normal?

Damit verwandt….meint ihr, dass eine Kopfdichtung 2x verwendet werden kann, um kurz zu testen ob ein ausgebauter Motor anspringt? Idee ist einen ausgebauten Motor laufen zu lassen…hab leider schon den Kopf abgenommen🙄….würde dann alle Schrauben wieder festdrehen💁. Also hat das schon mal jemand gemacht?

Zitat von Volker83

Das beobachte ich jetzt seit gut einem Jahr oder mehr so….🤔. Halt seit ich die Zündspule umgesetzt habe, damit der Motorraum schöner aussieht🤗….soll ich mir da Sorgen machen?

Ja war er, nur eine Mutter und keine zweite. Ich dachte, dass eine Kopfmutter losdrehen nicht schaden kann. Danach fing das suppeln an, bzw. es steht immer etwas Kühlflüssigkeit dort....oder es kommt echt von oben?

Es braucht daher nur diese Cooper Aufkleber👍

Das bin ich jetzt schon öfters gefragt worden, dass ist ein modifizierter Hupenknopf mit Cooper-Aufkleber….bekam ich netterweise geschenkt💁. Woher die sind weis ich nicht.

Schachtleisten habe ich heute bekommen👍

Hab ich damals auch überlegt an meinem 850er so anzubringen für genauere Werte😉.

Weil der keinen hat?

Frag den Verkäufer doch nett nach Abmaßen, dann könntest du nachmessen?

Abholbar in der Nähe? Dann vor Ort testen.

Die H-Zulassung löst aber nicht sein Problem mit Zündaussetzern oder Fehlzündungen und dem Absterben beim Gasgeben🤔.

Da ist noch der Wurm drin bei Zündung und/oder Falschluft.

Vorsichtig alles absprühen wäre schon mal einfach möglich, ohne gleich den Vergaser auszubauen und erneut zu zerlegen oder ne Sonde anzuschließen, weil das kommt mir nen bischen nach Kanonen auf Spatzen vor.

Alternativ ist ja auch das Colortune Kit in einer Kiste drin, wenn da die Verbrennungen von Zylinder zu Zylinder unterschiedlich sind könnte das auch ein Hinweis sein.

Vielleicht hab ich auch nicht den Verteiler richtig festgeschraubt?

Und haben wir den Abstand vom Unterbrechet gemessen? …und eingestellt? Kann mich nämlich nicht mehr erinnern🙄.