Beiträge von Volker83

  • Der Esseesse....Twincam Sprint Speedster

    Zitat von lupiter

    Hier mal was zum anschauen 🤣

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    Ok, und warum habe ich meine 145er Yokohama GT Special auf 10Zoll Dunlop zum Sterben nicht draufbekommen?

  • Der "Ich-hab-ne-kurze-Frage-Fred":

    Zitat von J&A

    So wie ich beschrieben habe ja. Ob das jeder Prüfer kann/will/darf ist eine andere Frage.

    Das Auto sollte der höchsten Ausbaustufe entsprechen (oder man baut alles um) und schwächere baugleiche Motoren mit gleicher Abgaseinstufung sind prinzipiell eintragungsfähig. Ist nicht unüblich und solche Papiere von sog. Versuchsträgern (z.B. Rallyefahrzeugen) sind meistens Gold wert, weil die Eintragungen ja auch aufwändig (teuer + Arbeitszeit) sind.

    Man kann auch Auspuffanlagen, Rad-Reifenkombis alles wahlweise eintragen lassen. Meist dann mit Zusatz 'in Verbindung mit'


    Und grundsätzlich gilt, je älter das Fahrzeug umso einfacher ist das alles.

    Danke, dann habe ich schon mal eine Argumentationsgrundlage.

  • Der "Ich-hab-ne-kurze-Frage-Fred":

    Zitat von J&A

    Wo liegt denn das Problem?

    Das Fahrzeug wird einfach für die höchstmögliche Spezifikation ausgelegt (Bremse, Abgas, etc....) und man lässt andere, schwächere Motoren wahlweise eintragen. Es kann natürlich sein, daß man mit dem 1300er und dem 1000er jeweils einzeln vorfahren muß.

    Das ist alltäglich bei straßenzugelassenen Rallyefahrzeugen, die verschiedene Antriebselemente (EÜ, Getriebe, Motoren, Auspuffanlagen,...) haben.

    Ob das jetzt beim Mini sinnvoll ist, ist eine andere Frage. Ich an meiner Stelle würde einen anderen 1300er Gußklumpen besorgen und den als Übergangslösung einsetzen, bis die Highoutputvariante startklar ist. Aber gut...jeder wie er will.

    Also geht das doch mit mehrere Motoren eintragen lassen?


    Highlindner ...hab zufällig nen HS4 mit AAV Nadel erstanden: Wieviel Leistung könnte ich da mit nem 1275er maximal erwarten?

  • Der "Ich-hab-ne-kurze-Frage-Fred":

    Ich hätte es gerne legal🤨. Für den einen oder anderen ist das vielleicht nur ein Kavaliersdelikt😜, ich bekomme aber Ärger vom Dienstherren, wenn ich Z.B. sowas wie Steuerhinterziehung betreibe 🧐oder alles über einer Ordnungswiedrigkeit…😒

    Darüber hinaus habe ich null Bock auf Stress mit Bullen KBA Amt Gericht und Stillegung😕oder ähnliches.
    Daher wäre ich gerne legal unterwegs: Daher die Frage, ob eine 1275GT Eintragung legal ist, wenn nur ein 1000er oder 1100er drin ist?

    Warum: Ich würde gerne alle Eintragungen in einem Rutsch machen und mir mit dem Motor eine Variable offen lassen😋…aber legal😒.

  • Der "Ich-hab-ne-kurze-Frage-Fred":

    Guten Morgen und schönen Sonntag👋👋👋. Kurzer Gedanke, der gestern entstand: Dürfte ich in meinem Mini mir in die Papiere einen 1275GT Motor eintragen lassen und trotzdem mit einem 1000er fahren?

    Wenn der 1275 tatsächlich 1275ccm hat, dürfte oder sollte ich mir 1300ccm eintragen lassen (Cooper Motor💁?), wenn sich bei der Revision des Motors noch was ändern sollte?

    Was sage ich der Versicherung? Was der Zulassungsstelle?

  • Umrüstung auf Einspritzung - Midget

    Zitat von Berni-BMC

    Selbstverständlich liegt mir die Natur auch am Herzen. Doch bin ich der Meinung, dass die paar KM welche mit diesen Fahrzeugen gefahren wird nicht ausschlaggebend sind.

    Absolut richtig👍, die 2 bis 3 Tausend Kilometer, die ich oder andere hier im Jahr zurücklegen ohne Kat sind (gerade bei dem heutigen Benzin) nichts 🫠 gegenüber den großen Katastrophen z.B in Osteuropa oder dem mittleren Westen🌴. Nur für das Gefühl 😏 baue ich dann auf Kat um, um irgendwie mich gegen die großen Umweltsünder entgegenstellen zu können🤗. Und sowas ist legitim, auch wenn wir faktisch unser Altöl abfackeln 🔥 könnten so wie Opa einst…das Klima wird das nicht verändern💁. Aber genug Freud für heute Abend😳!

  • Umrüstung auf Einspritzung - Midget

    Er will doch nur die NOx und SOx Stoffe der Umwelt zu Liebe loswerden (um das bissel CO brauchst Dir gesundheitlich keine Gedanken machen🫠), bzw. reduzieren. Dazu reicht es in Krümmernähe einen U-Kat einzuschweißen. Gibt es sogar mit stufenweise Rohrschellenverbindung ohne Schweißen🫩…

    Auf elektrisch ⚡️ umzubauen oder ein K-Serie-Motor ist doch voll der falsche Ansatz…viel zu aufwendig🫪.

  • Garagenlackierung in GUT

    Weiße Socken in Sandalen :madgo:, das passt ja geschmacklich zum Lack:tongue:. Aber hey, du bist Kölner? Ist ne Kölner Lackierung, so wie Kölsch ja auch echtes Bier ist:laughing:!

    Für die Lacknasen gibt es so einen Lackhobel. Das ist ein geiles Ding mit dem du die Nasen weg bekommst. Bitte nicht fallen lassen, dann ist er kaputt! Deine Lackpickel bekommst Du damit auch weg!

    Bevor Du wild anfängst bei 123Lack K2 Dosen bestellst oder dir gar ein Lackierzelt mit Kompressor zulegst mein Ratschlag:

    Mit einer Exenterakkuschleifmaschine und minds. 1500er Papier und danach 3000er Papier nass vorsichtig am Kotflügel rauf und runter schleifen.

    Danach mit irgend einer Autopolitur das ganze mit Maschine polieren. (Alternative: Vorsichtig mit 800er Papier Rundscheiben in flacher Hand anfangen. Dann 1500er und dann 2000er und dann 3000er ....braucht Zeit, auch nass und mit Geduld:cool:. Darauf wieder polieren, halt mit zwei Lappen).

    Warum: Bist Du dir da ganz sicher, dass das matt-schwarz ist:roll-eyes:? Dass kann auch Sprühnebel schwarz sein und da fehlt das Aufpolieren. Gehe erstmal den geringsten Weg, bevor Du alles abschleifst und neue Farbe anmischst...kannste immer noch machen:wink:.