Beiträge von bytes

  • Probleme bei Kupplung/Schaltung

    Der Hebel bzw der Kolben im Deckel drückt nicht sofort gegen die Federn, du hast immer Freigang. Sogar mehr Freigang als Weg der die Kupplung wirklich trennt. Mit der Hand kannst du das aber nicht trennen, oder merken das du gegen die Feder drückst. Da musst schon ein "längeres" Rohr als Hebel her nehmen.

    Zeigt dein Bild aus Post 1 die getretene Kupplung oder die Kupplung im Ruhezustand?

    Sonst lass doch mal jemanden ein Bild machen, wenn die Kupplung getreten ist und wenn die Kupplung nicht getreten ist. Oder noch besser als Film.

  • Probleme bei Kupplung/Schaltung

    Wenn es bei den Löchern im Deckel keine Differenzen gibt, sind die im Bild an der richtigen Stelle und damit sollte der Deckel richtig montiert gewesen sein. Und bei der unangetasteten hier, schauen die auch deutlich unterschiedlich weit raus.



  • Der "Ich-hab-ne-kurze-Frage-Fred":

    Die Eintragung bei mir ist die Folge einer Vollabnahme mit einer Geräuschmessung (zumindest hab ich die bezahlt) ansonsten muss eine Eintragung ja der Realität entsprechen und den zeitlich geltenden Rahmenbedingungen. Daher ist ja nicht zwingend alles was eingetragen wurde, auch bei einer (Nach-) Prüfung standhaft.

    Gerade die Geräuschmessungen sind in freier Wildbahn sicher eher schwierig Einwand und Zweifelsfrei nachzuvollziehen. (daher ja die Toleranz, im Zweifel kommt die Kiste trotzdem zu einem Prüfingenieur) Und die Frage wäre ja auch wann und wie willst du selber Zweifelsfrei ermitteln wie laut dein Auto wirklich ist. Und das müsstest dann ja auch regelmäßig wieder machen, weil dein Auspuff/Schalldämpfer altern ja mit.

    Die Sicherheit steigerst du heute wohl exponentiell mit deiner Verhaltens- und Fahrweise und der Wahl wo und wann.

    Wenn ich mir zB das mit dem USB Stecker überlege was zuletzt hier erwähnt wurde, oder Lenksäulen Tieferlegung, oder Fahrwerks Komponenten ohne Kennzeichnung Luftfilter LED Leuchten oder oder oder oder irgendwas wird immer sein, wenn du angefangen hast zu basteln.

  • Was habt ihr heute an eurem Mini gemacht?


    Nachdem die Kupplung nach dem Zusammenbau nach dem Simmering Wechsel erst funktioniert hat, eine Woche später beim Versuch eine Runde zu fahren erst alles gut war, dann nicht mehr trennen wollte und dann ganz wenig schöne Geräusche gemacht hat.

    Kann ich die Kupplung nach ausreichend Training inklusive der Motorlager und hinteren Deckel Schrauben nun relativ gut ein und ausbauen.

    Kontrolle der Hydraulik brauchte keine wirklichen Erkenntnisse. OK es gab leichten Verschleiß an den beweglichen Teilen der Hydraulik, aber das hatte vorher ja auch noch problemlos funktioniert.Fahrweg war ja auch immer noch mind 6-7mm. Auch der Geber Zylinder trocken und optisch ordentlich. Auch noch mal entlüftet. Blöd war das man den Kupplungsarm ganz raus ziehen konnte.

    Also zweite Mal zerlegt, dabei purzelten der Metall Korb vom Ausdrücklager in Kleinteile und das Lager Deckel Ring Kugeln selber in alle seinem Bestandteilen nach und nach aus der Kupplungsglocke. Der O Ring war auch weg. Der Anti Rassel Kunststoff war geschmolzen.

    Auch wenn ich keinen wirklichen Fehler finden konnte. Aber noch ein Ausdrücklager und einen neuen Deckel hatte, das erneuert und gehofft das wäre es gewesen.

    Leider nicht. Denn trotz ähnlichen Fahrweg hat sie weiterhin gar nicht getrennt. Analyse ? Reihenfolge der Fehler fraglich, aber da ja vorher alles gut war, blieb irgendwie noch der Automat.

    Und auch wenn es mit jedem Mal schneller geht, wollte ich es nicht ein viertes Mal machen. Also alle beweglichen Teile inklusive neuem Kupplungspaket besorgt.

    Und stand jetzt funktioniert alles. (Längere Fahrt steht aber noch aus.)

  • Teile bestellen bei minispares- Kontakt bei DHL/Zoll


    Ein bisschen Masche scheint da ja schon dabei zu sein, auch wenn unter den DHL Unterlagen immer steht das sind Daten die der Zoll übermittelt. Fragt sich warum die wirklich alles übersetzen und einfügen können, aber die Warentarifnummer da scheitert dann die Technik dran.


  • Der "Ich-hab-ne-kurze-Frage-Fred":

    Moin, der Vergaser benötigt doch keine Rückleitung. Nur mit Schlauch würde ich es jetzt nicht machen. In Bezug auf Stabilität ist der Schlauch wohl auch die ungünstigste Wahl. Wobei es wohl auch eher Theorie wäre, das wenn man irgendwo wirklich Kontakt bekommt, eine Leitung deutlich mehr aushält.

    Ich habe es nicht biegen wollen und habe es mit einer PTFE Stahlflex in schwarz gemacht und entsprechenden Schellen neu montiert. Und nur zur Benzinpumpe (hinten) und beim Übergang zum Vergaser und hinten zum Tank noch ein Stück Benzinleitung. Damit ist auch der Faktor Diffundieren und stinken auf ein minimal reduziert.

    Hast du auch gar keine der Metalllaschen mehr unterm Auto? Die sonst die Benzinleitung halten? Ansonsten dürfte es auch relativ unkritisch sein, welche Vertiefung du im Bodenblech nimmst. So lange keine Sitzbefestigungen im Weg sind.

  • Kabelquerschnitte

    Na ja wenn man extra Relais für größere Verbraucher wie Licht, Hupe, Heckscheibenheizung, Lüfter/Zusatzlüfter etc einbaut

    Vielleicht direkt alle fliegenden Sicherungen entfernen und auch noch ein oder zwei mehr als in manchen Baujahren vorkommen verbauen möchte .... musst ja schon einiges selber bauen.

    Ein paar Kabelfarben sind schwierig in DE zu bekommen, wenn man das wieder gleichwertig anfertigen möchte.

    Sonst gibt es das ja auch alles hier. Die gleichwertigen Stecker für alle Lenkstockschalter, Lichtschalter etc. kann man auch neu unbelegt in GB kaufen.

    Man kann das aber auch einiges gut mit EU verfügbaren Steckern neu ein pinnen. (Auch wenn das dann eben nicht mehr original ist) Passendes Werkzeug dazu und eine entsprechende vernünftige Crimpzange sollte man aber schon haben.


    Kabel - Salat: Informationen Rund ums Kabel im KFZ
    Elektrik…ein heikles Thema bei Young- und Oldtimern. Was man bei modernen Autos nicht mehr sieht ist bei älteren durchaus Transparent sichtbar, die
    bosch24.de

    Könntest du als Anhaltspunkt hernehmen. Sonst im Zweifel lieber eine Nummer dicker als dünner, wenn man es eh kaufen müsste.

    Und halt überlegen was man ggf besser machen möchte oder wie man es ggf auch noch mal zerlegen kann.

  • Der "Ich-hab-ne-kurze-Frage-Fred":

    Die Feinfilter sind normal doch eher nach der Pumpe. Vor der Pumpe sind es wenn eher grobe Filter, die die Pumpe schützen, wie z.B. der auf dem Ansaugrohr im Tank selber. Weil die Pumpe schaufelt ja deutlich mehr Dreck durch als der Vergaser.

  • Der "Ich-hab-ne-kurze-Frage-Fred":

    Ich hatte sehr viel in GB bestellt, teilweise auch für mehrere hundert € und auch bei verschiedenen Unternehmen. Hatte nie ein Problem und auch die DHL Abfertigungskosten waren akzeptabel, bis dann Mitte 2014 das Paket beim Zoll landete. Das ging ja nachher vier mal über den Kanal, weil die Engländer es einfach noch mal versuchten, nachdem es zurück war. Und auch dann landete es wieder beim Zoll, obwohl da vorher auch die Abfertigung von DHL erfolgte. Das habe ich dann ja auch ein zweites Mal zurück gehen lassen. Weil ich eben kein Bock mehr hatte einen Mehrteiler über meine Zoll Erfahrungen zu schreiben.

    Seitdem musste ich glücklicher Weise nicht mehr viel spezielle Teile bestellen und habe da auch versucht das vor Ort oder in der EU zu ordern.

    Es scheint ja auch nicht alles beim Zoll zu landen. Und manches ist auch einfach schnell oder relativ preiswert da.