Beiträge von bytes

Nummernschild ist am einfachsten zu entstören ..... Mumpe oder Kompriband

Wenn du egal was an nur einer Schraube befestigst, wird das eh nix. Dann kannst du es auch einfach hinlegen. Das muss am Ende schon irgendwie Form schlüssig fest sein, sonst rappelt das natürlich.

Da es sicher nicht zufällig da saugend unter die Rücksitzbank will, würde ich eh empfehlen da eh was drunter/drum zu legen, Dickes Moosgummi zB. und das dann wirklich mit fest schrauben.

Wenn das keine ordentlichen Befestigungsmöglichkeiten hat, dann kannst auch mit Gurtband/altem Anschnallgurt/Spanngurt + Moosgummi, oder mittelharten Schaustoff, welche du dann anschraubst fest zurren.

Ich hab auch zwei 16er Tieftöner unter der Sitzbank und 25er Woofer in einem selbst gebauten GFK Gehäuse in der Ersatzradmulde.

Subwoofer = Tieftöner oder Subwoofer = fertiges Gehäuse mit Lautsprecher ggf Verstärker

Wenn das größte Problem, die Frage der Befestigung ist. Ein fertiges Gehäuse kannst fast überall durch die "Sitzfläche" und oder den Boden mit entsprechenden Einziehmuttern/Schrauben/Winkel befestigen. So das keine anderen Bauteile unter dem Boden gestört werden.

Im Ersten Fall ist das Volumen nicht riesig unter der Rücksitzbank. Kannst aber den Raum unter der Rücksitzbank mit einem Brett verschließen, Befestigungen durch die "Sitzfläche" und oder durch den Boden. Und einen/zwei Tieftöner in das Brett einbauen, Brett mit Akustikstoff beziehen. Mit einer Weiche und kleiner Endstufe entsprechend befeuern.

In wie weit ein fertiges Gehäuse wirklich komplett unter der Bank verschwindet, da bin ich mir nicht so sicher, welche (wertige/fertige) Hardware es da aktuell gibt. Weil so tief ist das jetzt nicht.

Ersatzrad Mulde kann durchaus mit fertigen, oder selbst gebauten Gehäusen befüllt werden, Volumen ist größer als unter der Bank. Da gibt es ja einige geformte fertige Gehäuse, musst man halt nach den entsprechenden Maßen raus suchen. Weil die meisten sind heute natürlich für größere Mulden/Räder gebaut.

Gegen die Rücksitzbank kannst natürlich auch was schrauben (entsprechende Löcher bohren und mit kurzen Gewindeschrauben oder Einziehmuttern) wenn das gewünschte nicht in die Mulde passt, oder man unbedingt ein Ersatzrad spazieren fahren muss.

Es soll auch schon Menschen gegeben haben, die haben Löcher ⌀ > 380mm in die Rücksitzbank geschnitten und entsprechende Subwoofer direkt in den Innenraum feuern lassen. Kommt am Ende immer auf die Prioritäten und den Geldbeutel an.

Kann man ja auf der Webseite "sehen" und auch lesen.

Zitat

Filz-Ripp ca. 2,8 mm dick mit Vliesrücken Farben Nr. 2 – 7, 13 und 23

Velour Auto-Teppich ca. 3 mm dick Farben Nr. 8 – 12 ; 14 – 18 und 21

Das könntest du höchst wahrscheinlich auch selber machen.

Weil "das Rohmaterial" bekommst du auch recht preiswert als Meterware online. Weil das 2-3mm KFZ Nadelfilz ist jetzt nicht so teuer.

Flauschi Füssle umschmeichelnd wird das jetzt nicht werden nach den Bildern. Und das wird auch eher mit den preiswerteren Mini Angeboten vergleichbar sein.

Da kannst du vielleicht besser nach einen Velour Kettelstoff suchen, oder auch mal in einem Teppich Laden fragen. Und dann fragst gleich noch, ob die nicht einen Kettelservice haben oder empfehlen können. Die fassen dir das dann für ein paar € pro Meter ein.

Ideal wäre ein Fußmattenstoff (oft unter premium, diamond, etc), oder einer von einer Sauber Laufzone eher aus der Büro/Objekt Richtung als der Kaufhaus Sparte. Früher haben wir so was hier vor Ort bekommen, aber den Laden gibt es leider auch nicht mehr.

Du musst schauen wie tief oder hoch du den Auspuff hängen magst/musst. Ich musste den auch in der Länge anpassen. Kommt auch ein wenig auf den verwendeten Krümmer an. Wenn du den größeren Krümmer hast, passt das 2 ins 1 auch nicht auf das Rohr vom Mittelschalldämpfer. Dafür kann man aber ein Adapter Rohr zB in der Bucht kaufen.

Im (kalten) Zustand darf das Endrohr nicht über die längste Stelle am Auto hinaus ragen. Ich wollte das so genau wie möglich haben (Lot von der Stoßstange runter) und dabei aber auch so weit wie möglich hinten raus. Weil es besteht auch immer die Gefahr, das bei den Mittel Rohren Abgase ins Auto gezogen werden. Weil der Mini da hinten nicht unbedingt "dicht" ist.

Und der hat am Anfang vom Endschalldämpfer auch keine Aufnahme für ein Auspuff Gummi, das musst dann auch improvisieren. Wenn du ihn am Hilfsrahmen mit befestigen willst.

Ich habe das so gelöst, denk dir ein Rohr weg. Sind aber auch andere Silente, als das was es wohl dabei gibt. Und auch wenn es vielleicht auf dem Bild anders aus schaut das Handbremsseil ist weit weg.

Irgendwas ist bekanntlich immer, aber wenn es gleichzeitig Gewichtsoptimierung ist zwei Fliegen mit einer Klappe geschlagen.

Thermoschalter im Kühler getauscht. Denn auch da lief der Lüfter bei fast Null Grad plötzlich immer.

Hat natürlich eine Woche gewartet , um sich das Leben zu nehmen. Um nicht direkt beim Dichtungswechsel/Motor Aus- und Einbau mit getauscht zu werden. Auch eine überzeugende Lebenszeit vom knapp 12 Monaten gehabt.

Also ein nackter Motor mit Kupplung wiegt (auf einer nicht amtlich geeichten Waage die schamlos über das Gewicht der Gattin lügt )

~ 122kg

Anlasser ~3kg

Lima ~5kg

Krümmer Hosenrohr Auspuff ~15kg

Vergaser, Verteiler, Wasserkühler, Heizung Schläuche Motorhalter ect ~10kg

Öl, Wasser, Zündkerzen ~8kg

Tank Spritleitungen Benzinpumpe >10kg

was vergessen?

50kg ist zu wenig ob 150 zu viel sind ?? eigentlich würde ich auch behaupten, das ich das nicht mehr trage. Frag mal meine Bandscheiben.

Aber ich kann schauen irgendwo haben wir meine ich noch eine Waage, dann stell ich den mal drauf. Muss die nur finden.

Einen "leeren" Motorraum mit notwendigen Anbauteilen wie Lenkung, Bremse und Hilfsrahmen zu vermessen oder zu scannen, wäre das nicht ggf. hilfreicher? Kann das heutzutage nicht sogar rudimentär ein Smartphone?

Die Höhe stimmt nicht, sind eher 65cm von auf dem Boden stehend bis Ventildeckel.

150kg müsste ziemlich viel mit dabei sein. Nackig kann man den ja alleine noch tragen.

Paar Fotos wo man ggf einfacher was nachmessen könnte. Wasserwaage vorne 800x50mm seitlich 400x50mm

Zoll Auktion beendet

Der Hebel bzw der Kolben im Deckel drückt nicht sofort gegen die Federn, du hast immer Freigang. Sogar mehr Freigang als Weg der die Kupplung wirklich trennt. Mit der Hand kannst du das aber nicht trennen, oder merken das du gegen die Feder drückst. Da musst schon ein "längeres" Rohr als Hebel her nehmen.

Zeigt dein Bild aus Post 1 die getretene Kupplung oder die Kupplung im Ruhezustand?

Sonst lass doch mal jemanden ein Bild machen, wenn die Kupplung getreten ist und wenn die Kupplung nicht getreten ist. Oder noch besser als Film.

Wenn es bei den Löchern im Deckel keine Differenzen gibt, sind die im Bild an der richtigen Stelle und damit sollte der Deckel richtig montiert gewesen sein. Und bei der unangetasteten hier, schauen die auch deutlich unterschiedlich weit raus.

ein Mal ganz rein und ein Mal ganz raus sozusagen .....

habe auch noch eine zerlegte, aber jetzt nicht fußläufig greifbar

hilft das weiter ?

Die Eintragung bei mir ist die Folge einer Vollabnahme mit einer Geräuschmessung (zumindest hab ich die bezahlt) ansonsten muss eine Eintragung ja der Realität entsprechen und den zeitlich geltenden Rahmenbedingungen. Daher ist ja nicht zwingend alles was eingetragen wurde, auch bei einer (Nach-) Prüfung standhaft.

Gerade die Geräuschmessungen sind in freier Wildbahn sicher eher schwierig Einwand und Zweifelsfrei nachzuvollziehen. (daher ja die Toleranz, im Zweifel kommt die Kiste trotzdem zu einem Prüfingenieur) Und die Frage wäre ja auch wann und wie willst du selber Zweifelsfrei ermitteln wie laut dein Auto wirklich ist. Und das müsstest dann ja auch regelmäßig wieder machen, weil dein Auspuff/Schalldämpfer altern ja mit.

Die Sicherheit steigerst du heute wohl exponentiell mit deiner Verhaltens- und Fahrweise und der Wahl wo und wann.

Wenn ich mir zB das mit dem USB Stecker überlege was zuletzt hier erwähnt wurde, oder Lenksäulen Tieferlegung, oder Fahrwerks Komponenten ohne Kennzeichnung Luftfilter LED Leuchten oder oder oder oder irgendwas wird immer sein, wenn du angefangen hast zu basteln.

Ich schätze bei 310 km/h sind die 100db nicht mehr das entscheidende Problem im Mini.

Klar das es lautere Autos gibt, aber das oben war Mini bezogen.

da hast nicht nur du mit Toleranz +/- 100db

je nachdem ob stehend oder fahrend

Letzten Endes werden die dich eh ein schleppen, wenn sie meinen du bist zu laut. Und was dann gemessen wird ???

Nachdem die Kupplung nach dem Zusammenbau nach dem Simmering Wechsel erst funktioniert hat, eine Woche später beim Versuch eine Runde zu fahren erst alles gut war, dann nicht mehr trennen wollte und dann ganz wenig schöne Geräusche gemacht hat.

Kann ich die Kupplung nach ausreichend Training inklusive der Motorlager und hinteren Deckel Schrauben nun relativ gut ein und ausbauen.

Kontrolle der Hydraulik brauchte keine wirklichen Erkenntnisse. OK es gab leichten Verschleiß an den beweglichen Teilen der Hydraulik, aber das hatte vorher ja auch noch problemlos funktioniert.Fahrweg war ja auch immer noch mind 6-7mm. Auch der Geber Zylinder trocken und optisch ordentlich. Auch noch mal entlüftet. Blöd war das man den Kupplungsarm ganz raus ziehen konnte.

Also zweite Mal zerlegt, dabei purzelten der Metall Korb vom Ausdrücklager in Kleinteile und das Lager Deckel Ring Kugeln selber in alle seinem Bestandteilen nach und nach aus der Kupplungsglocke. Der O Ring war auch weg. Der Anti Rassel Kunststoff war geschmolzen.

Auch wenn ich keinen wirklichen Fehler finden konnte. Aber noch ein Ausdrücklager und einen neuen Deckel hatte, das erneuert und gehofft das wäre es gewesen.

Leider nicht. Denn trotz ähnlichen Fahrweg hat sie weiterhin gar nicht getrennt. Analyse ? Reihenfolge der Fehler fraglich, aber da ja vorher alles gut war, blieb irgendwie noch der Automat.

Und auch wenn es mit jedem Mal schneller geht, wollte ich es nicht ein viertes Mal machen. Also alle beweglichen Teile inklusive neuem Kupplungspaket besorgt.

Und stand jetzt funktioniert alles. (Längere Fahrt steht aber noch aus.)