Beiträge von bytes

Klar wenn man jetzt den Safty First Aspekt betrachtet, werden die meisten Sitze und oder Konsolen stabiler sein,

als das wo man sie in dem Fall dran schraubt.

In wie weit er allerdings sein "Alltagsauto" zum "Rennwagen" umbauen will, geht ja aus der Fragestellung nicht hervor.

Ich unterstelle mal einen möglichst "einfachen" Um- und Rückbau von Straße zu Rennstrecke.

Konsolen die mit (weniger) oder mehr Aufwand in den Mini passen, gibt es einige

bei den einschlägigen Motorsport Zulieferern

Wicherts

Sandler

Isa Racing

Sitz24

Konsolen selber muss man daher nicht zwingend selber dengeln.

Die DGH Touringkonsole wirbt direkt damit, an die die Original Befestigungen zu passen.

Im Heimatland des Minis, gibts zu den einschlägigen Sitzen ebenfalls einige die "plug and play" sein sollen.

Daher wäre die Frage welcher Sitz soll es werden, nicht unwichtig bzw. Lösungsrelevant.

Laufschienen sind für den temporären Einsatz sicher eher zu vernachlässigen.

Das würde an der Stärke Dicke insgesamt nicht wirklich was ändern. Wenn du unten am Stehblech anliegst und die Blechkante von dem Lüfterkastenblech am Stehblech entfernst, kannst du umlaufend etwa 5-7? Millimeter wegschneiden. Dann wäre unten und vorne nichts mehr von dem Blech übrig.

Danach liegt der Kühler unten und vorne senkrecht am Stehblech an. Hinten könntest du ihn etwas weiter verschieben, das wird aber wenig bringen. Zählt ja immer der kleinste Abstand.

Da der Lüfter eh vollflächig, auf dem Kühler aufliegt, und der Kühler seitlich ja geschlossen ist, könnte wohl nur an der nicht ganz bündigen Anlagefläche hinter dem Kühler zum Stehblech sich noch Luft weigern den Motorraum in Richtung Kotflügel zu verlassen.

Abstandstechnisch geht auch alles mit den Serienschläuchen.

Hab das mal mit paar Reststücken Blech Probe dazwischen gesteckt. Da kann man sicher noch was optimieren. Bin mir allerdings nicht sicher, ob man sich da auch über optimiert, da ja eigentlich genug Luftloch im Stehblech vorhanden, wenn die Luft da schon nicht mehr durch will....

Man muss beim Spal nur etwas von den Serienmäßigen Plastikhaltern am Rand wegfräsen/schneiden,

dann passt der problemlos da rein.

Wenn man den Paket-Halter am Thermotatgehäuse verlängert und unten am Motorhalter statt dem Pakethalter erst ein Blech hin schraubt und daran dann den Pakethalter Richtung Kotflügel verschiebt, bleibt etwa 1,?? cm Luft zum Wasserpumpenrad.

Das Serienlüfterblatt passt so natürlich nicht mehr.

Mit geänderter Motorentlüftung, ohne Spacer und wenn man die Luftführungsbleche am Kotflügel so weit weg schneidet, das der Kühler unten bündig anliegt, geht das ganze sicher noch mal ein paar Millimeter weiter in Richtung Kotflügel.

Dann könnten die Metalllüfterblätter vielleicht sogar noch rein passen.

Ohne die Strömungs, Luft, wohin wann und wie viel Debatte wieder lostreten zu wollen . Wie viel mehr Luft soll noch durch den Kühler gehen, wenn der Spal läuft?

Optional könnte man in das Lüfterpaket links und rechts (oben) noch "Luftleitbleche" mit in den Pakethalter Schrauben, und denen eine Dichtung hinzufügen, um der Luft wirklich nur noch den Weg in den Kotflügel zu ermöglichen.

Wenn man etwas mehr MacGyvern mag.

Die Spal mit Durchmesser D284,5 passen auch mit kleinen Anpassungen am Lüfter selber motorseitig als blasend in die Kühlerhalterung vor den Kühler. Das klemmt sich dann auch ganz von alleine.

Damit das Paket dann ausreichend Luft zum Wasserpumpenrad hat, muss ggf. die untere Halterung des Pakets am Hilfsrahmen bzw. Motorhalter auch etwas modifiziert werden.

Wenn man so gesegnet ist, das es im Umkreis fast ein Dutzend Prüf - Möglichkeiten gibt, kann man so was echt kaum glauben.

Einzelabnahme weil es ein Prüfzeugnis gibt? Das ein Prüfzeugnis schon vorhanden ist, ist doch gerade der Unterschied zur 21 ....

Vielleicht schreibst du doch mal eine nette Anfrage an die zuständige "Regionaldirektion" der Dekra, TÜV, oder KÜS.

Oder mal ganz lieb und altmodisch anrufen. Zuletzt (ging zwar um eine andere Automarke) wurde mir durch die nette "Vorzimmerdame", der ich mein Problem geschildert habe, direkt ein Termin beim "Chef" gemacht, da die lieben vor Ort Kollegen sich trotz voraus eingereichter Unterlagen und zwei mal nachfragen, ewig nicht gemeldet hatten.

Keine Konkurrenzunternehmen vorhanden? Wenn der Technische-Überwachungs- Verein "überfordert" ist. Denn mit KBA Nummer erwartest du ja kein "Hexenwerk" ?

Hilfreich ist zwar dennoch vorher Bescheid zu geben was man erwartet, dann kann der sich das vorher raus suchen.

Dafür sollte kein ausgewiesener Mini Liebhaber als Prüfer notwendig sein.

Wenn es eine ABE gibt die für das entsprechende Fahrzeug gilt, muss doch gar nichts eingetragen werden.

Also Felgengröße und Reifengröße und eben das entsprechende KFZ.

Daher nennt sich das ja auch Allgemeine Betriebserlaubnis.

Das ändert sich ja erst, wenn das Fahrzeug nicht mehr im Serienzustand ist und andere Veränderungen

vorgenommen wurden.

Wenn das entsprechende Fahrzeug nicht im original Zustand ist, dann muss (streng genommen) auch wieder

alles was eine ABE hat eingetragen werden, weil selten wurde etwas anderes als ein Serienfahrzeug als

Referenz genommen, um das Gutachten für die ABE zu machen.

Und dann darfst du "eigentlich" nur zur Abnahme fahren und nicht erst mal paar Wochen das Zubehör

"einfahren".

Frage wäre ja auch was das Ziel der Aktion ist?

Schall

Luft

Geruch

(wasserdichte Transport Möglichkeit für Goldfische erstellen )

Teroson Karosseriedichtmasse (relativ große Menge = teuer) gut für nicht so gut zugängliche Ecken aber zB. Heckablagen Löcher wirst wohl kaum damit verschließen können

Kompriband oder Armaflex und ein Kontaktkleber wenn es nur um Luft geht

Pappmuster machen und Hartschaumplatte danach schneiden und einkleben (weniger teurer Material verbrauch)

Stp Alubutyl und ggf vorher genanntes um Masse zu erzeugen und eine gewisse Luftdichtigkeit zu erzielen.

Sorgt bestimmt für mehr Luftvolumen als vorher.

Was die Halter angeht sind die ja gleich, egal ob mit oder ohne Standlicht

Daran müsste man ja die Scheinwerfer Einstellung "adaptieren". Was dann als Aufnahme für die Gewinde der Einstellschrauben funktioniert.

Frage wäre gibt es da was und wenn ja woher, oder muss man sich da was selber schnitzen, feilen, drucken .....

Zitat von HOT

Normalerweise 7" H4 Scheinwerfer OHNE Standlicht, da Standlich beim Clubman/Estate in der Blinkleuchte integriert... z.B. https://www.oldtimerbedarf.de/HELLA-Scheinwe…icht-E-geprueft

Kannst aber auch normale H4 Scheinwerfer mit Standlicht verbauen, aber das Standlicht nicht anschließen...

Hätte dazu eine Frage an den Hella Experten HOT oder möglichen Käufer grani, ob es zum Einbau von den Scheinwerfern gekommen ist. Stehe vor einer ähnlichen Fragestellung. Die aber noch weiter geht, denn wie realisiere ich mit den Hella Scheinwerfern dann die Scheinwerfer Einstellung.

Die Einstellschrauben lassen sich ja in unterschiedlicher Ausführung erwerben, unter anderem auch von Hella (HELLA 9NS 152 922-007)

aber wie adaptiere ich das dann auf diesen Scheinwerfer. Fehlt mir dazwischen nicht eine Aufnahme/Klammer/Gewinde am Scheinwerfer für die Einstellschrauben?

Danke

Der wird es wohl sein

Wo gehobelt wird .....

vorne bei der Luftstromverstellung 70mm

dahinter wirds größer 74mm

und am Anschluss 60mm

Anzeigen für einen fairen Preis verkauft

Siehe Bilder ....

Hätte ein Smith für Öldruck und Volt, beide waren eingebaut, aber nicht angeschlossen als ich sie übernommen habe und durften weichen.

.

Am liebsten beide zusammen abzugeben, vielleicht besteht ja auch an zweien Interesse.

Falls die Option besteht es nicht "als original Teil" zu kaufen. Wobei es ja vorhanden ist.

Das müsste doch ein "einfaches Rückschlagventil" sein, was nahezu jeder Hersteller in der Kurbelgehäuse Entlüftung hat.

Das müsste also jeder gut sortierte After Market Teilehandel mit einem qualifizierten Service Personal anbieten können.

Sonst mal den Schlauchdurchmesser messen und die Suchmaschine bemühen.

Hersteller die so was anbieten

zB

Ridex

Pierburg

Vaico

Den Schlauch kann man dann mit jedem Silikonschlauch im passenden Durchmesser ergänzen oder ersetzen. Dafür gibt es auch Kunststoff Muffen, wo man auf beiden Seiten Schlauch aufstecken kann.

Wenn man Zeit hat und eine Unterstellmöglichkeit geht es auch mit zwei gesunden Händen. Geduld sollte man allerdings haben.

Alleine braucht es halt etwas länger. Wobei es eh gut ist, den Himmel etwas länger grob verspannt hängen zu lassen, dann liegt er später deutlich besser. Weil beim Lagern und Versand üblicherweise gefaltet.

Wärme hilft da auch eher als demnächst der Winter.

Normalerweise sind die auch nicht passend zugeschnitten, da hilft der alte als Muster, wobei lieber später im oder am Auto noch mal schneiden, als vorher zu viel. Also ne gute Schere oder Skalpell Cuttermesser.

Ein guter Kontaktkleber zb Beko oder Teroson und ein Pinsel ist besser als ein Sprühkleber und detaillierter daheim anzuwenden.

Die Foldback Klammern sind recht hilfreich zum spannen, weil die wenigsten haben da "qualifizierteres" Material daheim.

Wenn man sozusagen vorne hinten, dann seitlich vorne rechts links, seitlich hinten rechts links klebt. Brauchst auch keine 100 Stück . Aber gegenüber sollte immer mit gespannt sein.

Ansonsten ja alle Scheiben raus, am Himmel schauen wie die Dämmung ausschaut, die ggf entfernen wenn schäbig oder durch besseres Material zB Alubutyl STP oder Moosgummi von den Carhifi oder Heizungs Installateuren ersetzen.

Da wo die Stangen sind, kann man sonst auch gut Nageldichtband fürs Dach, oder Dichtband aus dem Trockenbau verwenden, damit das nicht am Metall scharrt.

Es bietet jemand eine "identische" Innenausstattung hier im Forum an