Servus
Bin mir ziemlich sicher dass ich die auch habe. Allerdings waren die schon drauf und ich habe keine Ahnung, woher die sind. Ich habe eine Chrom-Leiste dazwischen. Schaut nicht schlecht aus.
Kann morgen mal ein Foto machen.
Oder schau mal auf mein Profil. Da ist eins.
Grüße Michael
Hab die Kupplung entlüften und mich ziemlich über die trübe Suppe gewundert. Die Flüssigkeit muss ich besser komplett austauschen.
Ist denn alles an Licht ausgefallen oder nur ein bestimmter Teil?
Alles+Hupe
Alle Verbindungen in dem Knoten gereinigt und nun geht's wieder.
Heute das "Licht" gesucht.
Wer denkt denn schon, wenn man so ein Auto baut, es sei eine blöde Idee, eine Sammlung an Steckverbinder in den Fahrtwind zu stellen. Das mag auf so einer sonnigen & trockenen Insel vielleicht kein Problem sein....
Aber bei uns? Da hilft es scheinbar auch nicht nur bei schönem Wetter zu fahren.
Knuckle joint hinten rechts erneut und öl wechsel. Dann auf der heimfahrt gewundert das kein Licht geht. Im Armaturenbrett Christbaum, draußen alles finster.
So wird's nicht Langweilig...
Hab den am Wochenende gesehen. Kennt den jemand? War echt überrascht so einen schönen MPI zu sehen.
Den MPI" hab ich nun heute auch gesehen...
Ich würde dann nur noch kurze Strecken fahren... 
Hi Diddi.
Danke Dir für Deine Antwort.
Ja, es ist ein C-AHT770. Die hatte mir der Andreas H. Empfohlen.
Dann frag ich mal den Klemm, ob er mir den Fächerkrümer eintragen möchte.
Muss den eh noch wegen der innenbelüfteten Bremse fragen.
Danke und Grüße
Michael
Ich wollte eigentlich die Ansaugspinne von meinem 91er kat-vergaser Cooper gegen die "Torquemaster" tauschen. Aber die ist am Kopf schlanker als der Auspuf-Krümmer und so bräuchte ich die unterschiedlich dicke Beilagscheiben. Aber die ander Überlegung wäre, statt dem original Krümmer einen C-AEG368 zu verbauen. Weiß jemand, ob der am Kopfanschluß dann gleich schlank wie der Torquemaster ist?
Habe zwei Frostschutzstopfen getauscht.
Warum hab ich das nur nicht gesehen, als der Motor draußen war...
Künftig würde ich die immer Tauschen, wenn ein Motor außerhalb des Autos ist.
2° Abweichung waren es.
Danke Dir!
Markierung hab ich natürlich auch, das ist aber nicht 100% und einmal reinbringen ist jetzt keine arbeit .
Ich musste zum erneuern der Frostschutzdeckel den Verteiler entfernen. Jetzt sollte ich ich die zündung einstellen. Wie war das noch mal? Unterdruck weg und dann welche Drehzahl und wieviel Grad? Es ist ein 91er 1300. Katvergaser.
Dankeschön
Motornummer 12A2AG01 213073
Verschenke einen 1300 (1275+erste Übergroße)
Laut Vorbesitzer eine andere Nockenwelle .
Nur selbstabholer. Heute München Pasing, ab morgen Pöcking im LK Starnberg.
Motor läuft, aber bläst ins Kurbelgehäuse.
Mit Getriebe, aber ohne Anbauteile wie Verteiler oder Lima.
Danke Dir!
Servus zusammen,
Ich hab letzten Sommer den Motor zerlegt und dann irgendwann die Lust verloren.
Nun will ich den wieder zusammen bauen und hab schon das erste Teil, von dem ich nicht mehr weiß wohin das soll.
Was ist denn das bitte?
Danke für eure Hilfe.
Michael
Eska bekommst du da bestimmt.
Musst halt mal schauen.
