Hallo Volker,
ja, kannst du. Von der Seite wo die Leitung angeschlossen wird.
Ich hätte die Bremszange nicht auseinander geschraubt!
Wegen den Schrauben! Eigentlich musst du jetzt neue verbauen!
Ich habe ein Werkzeug gedreht/gebaut um den die Gummidichtung
mit dem Stahlring richtig einzupressen. Hat mir gut geholfen.
Ich habe dich angeschrieben. Melde dich mal.
Der Grill ist zu schwer, da geht noch was 😉
Fliegennetz aus Kunststoff. 
Dies ist ein Fahrzeugbrief von 1984 mit 10Zoll. Wenn dir die Kopien reichen, gut.
Du kannst den Brief auch erwerben. Ich werde ihn nicht mehr brauchen.
Zeig doch mal ein Foto vom Schaden. Wenn du 30x30cm Kotflügel suchst, klingt das für mich,
das man auch nur das Loch zuschweißen kann oder ein Stück Blech einschweißen kann!
Schön, das ich helfen konnte!
Ich habe das mit einer Kabel Sicherung mit 50A gelöst.
zu lange Schrauben in der Bremsscheibe? Wie ist das zu verstehen?
Meinst du die 4 Bolzen vom Antriebsflansch zur Scheibe?
Vielleicht meint er die Schrauben die den Flansch an der Bremsscheibe halten!?
Wenn die zu lang sind, kommen die an die Bremszange?!
Das ist bei Linkslenker normal. Beim Rechtslenker steht es gerade.
Messe mal Spaß halber von der Linken Tür bis zum Tunnel und umgekehrt.
Dann stellst du fest, das der Tunnel nicht in der Mitte ist. Rechts ist mehr Platz.
Der Mini ist nun mal als Rechtslenker geplant/gebaut.
Ich hatte in meinem SPI, ich weis du hast MPI, ein "Fusible Link" Kabel gehabt!
Von Lichtmaschine zum Magnetschalter und vom Magnetschalter ins Bordnetz.
Das Kabel ist wie eine Sicherung, die soll "schmelzen" wenn zu viel Strom fließt.
Die sind mit zwei Schutzhüllen geschützt, damit kein Kabelbrand entsteht.
Siehe Foto. Vielleicht hast du auch so was drin?
Aufgebockt kann man die Räder drehen, wegen des Differenzial?
Die seitlichen Luftzufuhr für Windschutzscheibe. Ich kenn dir nur mittig zum Schlitz.
Hallo lüdder, was sind das führ Lüftungsschlitze, seitlich?
Die sind ja super?
Dann wird’s mitm TÜV wieder schwierig..
Ich habe meinen Mini-Speedster über 23Jahre ohne Heizung gefahren.
Hat der TÜV nie bemängelt!
Fallen Euch noch weitere Angriffspunkte mit einem guten Effekt ein?
Körpergewicht reduzieren Faxe hat mal vor ca. 20-25Jahren erzählt:
da machste alles in Alu und leichter, vielleicht sollte ich mal bei mir anfangen!
Nicht Ernst gemeint! Nur Spaß!
Hält nicht der Ring zwischen Innen- und Außenlager das Radlager im richtigem Abstand?!
Wenn der zu schmal/dünn ist, muss doch das Radlager knacken! Dann sind die Rollen
doch auf "Spannung"? Ich habe schon unterschiedliche Ringe gemessen! Mit Micrometerbügel.
Und schon Unterschiede festgestellt. Meistens habe ich die "alten" Ringe wieder verbaut.
Das die Keilscheibe ein Problem macht, hatte ich noch nicht!
choke raus versteht sich, geht aber dann im stand immer mehr in die knie, bis er ausgeht.
Klingt für mich: viel zu fett oder Drosselklappen nicht weit genug auf.
Wie hoch ist die Drehzahl, wenn der Choke gezogen ist?
Ich habe es mal so gelernt: Choke ziehen, starten und dann denn Choke
direkt wieder so weit reinschieben, das er stabil läuft.
Eigentlich soll man nicht mit voll gezogenem Choke losfahren.
Warum zwei Zylinder gut und zwei Zylinder fett sind, habe ich auch keine
Lösung parat! Sind die Elektroden Abstände gleich?
Das ist doch der IMA von Peter aus Bonn?! Der hat doch HS4 Vergaser, oder?
Vielleicht der Klassiker: Kugelkopf/Trompete oberer Querlenker?
Ich baue die nächsten Wochen alles raus und konstruiere ein komplett neues Armaturenbrett
mit ganz anderen Armaturen aus dem Bootsbereich mit GPS-Tacho und so.
Dann kannst du meine haben. Komplett mit Tacho, DZM und schwarzen Zifferblättern.
Wenn`s Grau sein muss, bin ich raus!
Zur Not, baue ich dir auch nur Tankanzeige und Wassertemp. aus. Aber ohne Zifferblatt!
Fahre dann halt ohne Tankuhr weiter. Ist dann nur doof, das die Dreier Einheit zerrissen ist!
Wegen weiter verkauf!
