Ist da Öl zwischen der Ventilführung und dem Ventil? Ich frage, wegen der Gummidichtungen, die auf das Einlassventil sollen.
Hallo Volker, die Gummidichtung nennt sich: Ventilschaftdichtung.
Ohne, kann beim Parken Öl durch die Ventilführung auf den Kolben tropfen.
Das Öl Sammelt sich auf dem Kolben und wird beim Neustarten verbrannt.
Ich mache immer alle Ventile mit den Ventilschaftdichtungen.
@ alle Lästerer:
Ich kann nicht nachvollziehen was an meiner Schalterleiste so lustig ist?!
Wenn ihr keine Ideen habt, was man alles braucht/schalten kann, ist das EUER PROBLEM!!!
PS: Dies ist keine Diskussion Grundlage!!!
Unten links, was ist das für ein Instrument? Oder hast Du eine Nahaufnahme von dem Amaturenbrett? ...glaube, dass Du mir das in Barmen mal flüchtig gezeigt hast, kann das sein?
Ein Betriebsstundenzähler!
Als ich den Motor neu aufgebaut habe, damals 1988, hat man mir den zum Geburtstag geschenkt.
Zum messen, Kilometer und Zeit! Fand ich damals lustig!
Ja, passt unten rein. Ich hatte mit M8 Imbus Schrauben eingebaut.
Ob die Züge / Durchmesser passen, weiß ich nicht. Zur Not, aufbohren.
Wenn du ernstes Interesse hast, muss ich bessere Fotos machen
weil der Chrom nicht mehr so toll ist!
Ich habe aber die gleiche nochmal zum, lackieren oder polieren.
Ich kann dir meine, alte, geliebte anbieten.
Mit neuen Schaltern und LED`s.
Markierung auf dem deckel deute ich als 4 und 8.
Erste Markierung oben: 0 Grad (OT), dann immer 4Grad.
0-4-8-12-16-20
Ich weiß von 12Grad vor OT bei 1500U/min beim MG Metro 1300ccm, 72PS.
Meiner läuft gut damit.
Der ist vorne angebaut 🤣
Dann in Fahrtrichtung links.
Und die haben offenbar 10" Winterreifen mit Schneeflocke.
Wenn du wieder da bist, bringe mir bitte 10 Stück mit!!! 
4 3 2 1
Zur Vervollständigung: vom Kühler aus gesehen.
Sorry! Lüdder, natürlich!!!
@Lübber:
Hier ein Bild von deinen Vergasern, als sie noch an meinem Motor verbaut waren.
Der dritte, blaue Schlauch von links, ist der Unterdruckschlauch für den BKV.
Nicht geknickt, schöne Rundung und die Motorhaube stört auch nicht.
Das geht. Trau dich. Gruß Norbert
Klar ist nicht so gut bei Gummi Rahmen und so.
Habe die eingebaut. Musste nur in die große Schraube
bohren, das der Sechskant durch geht!
Kann ich schön von oben mit Steckschlüssel /Nuss einstellen!
Und hinten nur an der Entsprechenden Stelle ein Loch in die Heckschürze!
Ja schon...nur auf die Idee wäre ich nie gekommen....nur es gibt doch verschiedene BKVs? ....der im 1000er ist mechanisch mit dem Bremszylinder verbunden.
Klar! Meins geht nur mit Externen (?) BKV.
Nur so als Anregung! Ich finde meine kleinen sehr schön!
Na gut, mach ich mit:
Ich habe super Erfahrung mit Essig gemacht!
Entrostet super! Bremszangen, z.B.
Zweit Tage. Lack ab. Rost weg.
Warum den BKV für die Hinterräder?
Ich hatte mal (damals 1984, aus Unwissenheit) den Fehler gemacht
und alle vier Räder über BKV angeschlossen!
Gerade aus bremsen, super! Wie Anker werfen!
In Kurven/AB Ausfahrten Lebensgefährlich! Das Heck bricht aus!
Wow, Diddi,
das hast du ja meine Vermutung richtig Wissenschaftlich widerlegt! Respekt!
Dann weiß ich auch nicht, warum die damals schlechter bremsten.
Wie soll das funktionieren Norbert? Die Kolben sind gleich groß
Hallo Diddi,
ich habe die Bremszangen damals nicht vermessen!
Aber als CNC-Fräser kann mir gut vorstellen, das, wenn die Kolben
und der Innendurchmesser nur paar Hundertstel Millimeter mehr
Unterschied haben, mehr Bremsflüssigkeit aufnehmen?!
Mein Erfahrung ist aber gut 30Jahre her! Vielleicht sind die heute besser?
