Hält nicht der Ring zwischen Innen- und Außenlager das Radlager im richtigem Abstand?!
Wenn der zu schmal/dünn ist, muss doch das Radlager knacken! Dann sind die Rollen
doch auf "Spannung"? Ich habe schon unterschiedliche Ringe gemessen! Mit Micrometerbügel.
Und schon Unterschiede festgestellt. Meistens habe ich die "alten" Ringe wieder verbaut.
Das die Keilscheibe ein Problem macht, hatte ich noch nicht!
choke raus versteht sich, geht aber dann im stand immer mehr in die knie, bis er ausgeht.
Klingt für mich: viel zu fett oder Drosselklappen nicht weit genug auf.
Wie hoch ist die Drehzahl, wenn der Choke gezogen ist?
Ich habe es mal so gelernt: Choke ziehen, starten und dann denn Choke
direkt wieder so weit reinschieben, das er stabil läuft.
Eigentlich soll man nicht mit voll gezogenem Choke losfahren.
Warum zwei Zylinder gut und zwei Zylinder fett sind, habe ich auch keine
Lösung parat! Sind die Elektroden Abstände gleich?
Das ist doch der IMA von Peter aus Bonn?! Der hat doch HS4 Vergaser, oder?
Vielleicht der Klassiker: Kugelkopf/Trompete oberer Querlenker?
Ich baue die nächsten Wochen alles raus und konstruiere ein komplett neues Armaturenbrett
mit ganz anderen Armaturen aus dem Bootsbereich mit GPS-Tacho und so.
Dann kannst du meine haben. Komplett mit Tacho, DZM und schwarzen Zifferblättern.
Wenn`s Grau sein muss, bin ich raus!
Zur Not, baue ich dir auch nur Tankanzeige und Wassertemp. aus. Aber ohne Zifferblatt!
Fahre dann halt ohne Tankuhr weiter. Ist dann nur doof, das die Dreier Einheit zerrissen ist!
Wegen weiter verkauf!
Meinst du diese Mittelarmatur?
Wie dringend ist es dir?
Hi Andy,
hast du die "Gerätschaft" selber gebaut? Das brauche ich auch!
Du brauchst eben KEIN Testbook!
Genau so habe ich es auch verstanden.
Gummi Abdeckung abnehmen und dann den Sprengring nach innen zusammen drücken.
Dann mit Hammer vorsichtig alles rausschlagen. Oder mit Druckluft an der Entlüftungsschraube.
Bau die Fenster vom inno ein, 1000x besser als der englische Mist.
Habe ich genau so, wie auf dem Bild. Total klasse zum hinten beladen.
Das wichtigste ist das DTC0001B Microcheck Interface
Dann braucht man noch ein Hauptkabel 1 für TestBook T1 bis T3, die BrickBox DTC0006A und den jeweiligen Diagnoseadapter.
Klingt interessant! Was sind das für Kabel, bzw, wo bekommt man die?
Einen alten WIN XP Laptop habe ich noch.
MemsDiag (oder wie das heißt) habe ich auf Handy u. Tablet. Läuft auch,
nur kann ich noch nicht mit umgehen! Ist deins besser?
PS: ich habe ECU`s mit zwei Stecker die , wahrscheinlich, nicht Mini sind.
Kannst du die programmieren für SPI, MNE 10097?
Gruß Norbert
Könnte ich die Eintragung auch haben?
Reicht dir das ?
Ich habe sie mit verchromten 60Grad Radmuttern gefahren.
Ja, verkauft. Ich hätte aber noch einen, von meinem Ersatzmotor!
Wahrscheinlich brauche ich ihn nicht mehr! Ich bin zu alt, für einen Ersatzmotor.
Wenn du mir ein gutes Angebot machst, bau ich ihn ab.
Ich hatte mal die Tachowelle, unten am Getriebe, mit der Überwurfmutter verkantet.
Die Mutter war von mir schief auf das Gewinde geschraubt! Deshalb war die Tachowelle
leicht geknickt, also nicht fluchtend zum Tachoantrieb! Ich hoffe es verständlich beschrieben zu haben!
Kann auch sein, das die Welle nicht "frei schwingen" kann!
PS: die Welle immer schön fetten. Mit Vaseline oder Silikonfett.
Meine Erfahrungen! Keine Diskussion Grundlage!
LCB-Krümmer
Ist der Krümmer für SPI? Wenn ja, achte drauf, DAS er für SPI ist! Die Krümmung/der Radius des Rohres am 2ten u. 3ten Zylinder ist kleiner/enger gebogen!!! Sonst passt der Einlasskrümmer nicht mehr am Zylinderkopf!!! Das Kühlwasserrohr stößt an Abgaskrümmer! Ist mir mit Maniflow-Krümmer passiert! Und, natürlich, Der Lamndasonde Anschluß darf nicht fehlen! Nur so als Hilfestellung.
Mit einer großen Zange an den Antriebswellen lässt sich das Fahrzeug vor und zurück bewegen.
Daher vermute ich den Fehler nicht an den äußeren Antriebswellen-Gelenken.
Genau das hatte ich vor ca. 36Jahren! Antriebsflansch kontrollieren? Mag sein, das mit der Zange noch genug Kraftschluss vorhanden ist, für den Motor aber nicht mehr! Verzahnung ab geschärt!
Ich habe eben Dr.Google gefragt. Ab 1.Januar 1991 Pflicht!
Meister-Mini hatte wohl Recht!
Denn Rückfahrscheinwerfer muss man ersetzen, wenn man die Rückleuchten umbaut / weg lässt.
Wie oben beschrieben, auf MK1 umbaut. Nebelschlussleuchte ist Serie ab, meines Wissens, 1983.
