Hey, es gibt diesen Engine Code decoder von Guess Works. Bei deiner nummer ist der aber leider nicht wirklich aufschlussreich. Ist die Nummer eventuell schlecht erkennbar und falsch geschlussfolgert? Wie kommst du auf die Idee er sei aus einem Inno?
Liebe Grüße
Herzlich Willkommen, viel Erfolg bei der Suche und liebe Grüße aus Eberswalde!
wenn du nen schleifstein hast gehts damit fixer, so hab ich’s bisher immer gemacht
Ahhh gut, das macht Sinn. Sprich Mk3 Türen leer räumen, oben verschließen etc. ist dann ja aber doch recht aufwändig..
Moin, ich hab heute im Prospekte stöbern eine Anzeige von Bornemann vermutlich von Anfang der 90er gefunden in der ein Umbau von innen auf außen scharniere beworben wird. Grundsätzlich bin ich mir der Unterschiede in der A-Säule und den Türen bewusst, jedoch dachte ich immer dass auch die Tür ausschnitte unterschiedlich sein und man nicht einfach ne Mk1/2 Tür in ne Mk3 Karosse hängen kann.. hat da jemand schon mal Erfahrungen mit gemacht?
Herzlich Willkommen, das wird super!
ach oh gott, da ist ja mk3 doch etwas schöner finde ich..
In Deutschland war es nicht zulässig daher hatten deutsche gerne rechts und links eine Kennzeichenbeleuchtung.
Die Klappbare Halterung mit einer Lampe unten war in Deutschland nicht zugelassen? Das heißt MK1/2 fuhren hier mit welcher Halterung?
Okay, aber dann gabs die so und so?
Hello, ich hab mal ne Frage bezüglich der Heckklappe beim MK2. Und zwar finde ich im Netz immer wieder Autos welche noch die Heckklappe mit dem Klappnummernschild haben welches auch komplett in einer Mulde eingefasst ist und dann wieder welche die quasi die spätere Heckklappe haben aber eben mit dem alten Kennzeichenhalte in der großen Mulde. War das einfach je nach Auslieferungsort unterschiedlich? Die engländer hatten die kleine Mulde die Kontinentaleuropäer die große? Und wie siehts mit der Innenseite aus? Auch da finde ich aktuell auf kleinanzeige eine die wie beim Inno geriffelt ist und eine die wie bei den späteren Modellen aufgebaut ist.. gibts da ne genau chronologie oder war das irgendwie je nach Hersteller unterschiedlich? Oder haben die mit den späteren Heckklappen einfach irgendwann im Laufe ihres Lebens schon mal ne Mk3 klappe bekommen?
Das macht richtig Freude zuzusehen Flo!
Mega, vielen Dank so hätte ich es mir auch erschlossen, nur das eben die 1 und die 7 da noch mit drin rum wuseln wunderte mich.
Moin, da ich grad auch von Wischer per Lenkstockhebel zu Schalter in Schalterleiste umbaue hier ein pa Fragen.
Der Lenkstockhebel hat 5 Kabel: eins gibt Zündungsplus, eins ist für die Wischwasserpumpe und die anderen drei werden sowohl in Position eins als auch in der zweiten angesteuert. Ich hab ehrlich gesagt vergessen die Spannung zu messen, aber vermutlich müsste die ja je nach Stellung unterschiedlich sein um die zwei Geschwindigkeiten zu erreichen. Nun die Fragen: Ich möchte einen Lucas 35927 wie hier: https://www.oldtimerbedarf.de/LUCAS-Wischerm…27-57SA-BHA4786 dieser soll ja auch zweistufig sein, schaltet aber in den 3 verschiedenen Stellungen aber auch Spannung an verschiedene Steckplätze durch. Außerdem hat er ganze 6 Steckplätze und nicht wie der Lenkstockhebel nur 5. Laut Schaltplan entnehme ich, dass er (im MK1) scheinbar auch Strom an die Heizung gibt (Steckplatz 7, welcher in allen drei Stellungen angesteuert wird). Ich meine das dass später ja auch immernoch über eine Sicherung läuft. Außerdem führt ein Kabel zum Spannungsstabilisator, wozu das? (Steckplatz, wird auch dauerhaft angesteuert, ich gehe davon aus dass von hier aus Zündungsplus geliefert wird. Nun bleiben noch Steckplatz 4,6 und 8 welche nicht dauerhaft angesteuert werden, über sie wird wohl der Wischermotor gesteuert, aber wie wird das ganze angeschlossen und ist das mit dem neueren Motor überhaupt kompatibel? Ich freue mich über jede Tipp! Danke schonmal im voraus.
Hier gibt’s mehr zum Abenteuer und Auto:
https://www.instagram.com/its_daisy_the_mini?igsh=dndvZjJyNG84MWhs
Bin aber nicht so krank wie Paul der sich gerade einen ventildeckel aus alu selber bebaut hat 🤣
Der ist krank 😍😍😍
Die halbe Karre ist aus Alu, ich bin echt gespannt was der später auf die Waage bringt!
Gehört der Stoßfänger zur Caribbian Ausstattung?
Ich glaube eher dass das Auto mal in Frankreich oder Italien lebte oder?
Hey, was für einen Schalter hast du für den Warnblinker genutzt? Der Originale verbindet ja quasi entweder 2 oder 4 pins miteinander und da hab ich im klassischen look nichts passendes gefunden..
1100er mit getriebe (10H) stand 35j. In der Grube...lässt sich von Hand drehen kam auch zum Vorsch .
so ne grube hätte ich auch gern..
