Beiträge von David Mutschke

Ich finde diese Variante tatsächlich gar nicht schlecht. Nichts für mich persönlich denke ich, aber an sich stimmig

Die von dir verlinkte Variante gibt es noch mit verschiedenen Füßen von unterschiedlichen Herstellern. Fürn TÜV braucht nur die Leuchte selbst ne E-Nummer. Und die kannste dann einfach mit a die Kabel der normalen Bremslichter anschließen. Gehst einfach durch die Hutablage und dann an eine der Rückleuchten.

Kurzanleitung: (bitte ergänzt oder korrigiert wenn was falsch)

-Luftfilter ab mit dem zwei Flügelmuttern

-Gaszug, Chokezug, Benzinleitung lösen

- Schelle unten vom Krümmer zum Auspuff lösen

- Die 5 Muttern am Krümmer lösen (ist etwas krampfig aber geht)

- alternativ (bei der vermutlich sinnvoller da ja eh ein neuer krümmer kommt) Die zwei muttern am Vergaser lösen und den Vergaser vom Krümmer nehmen

- Dann die 5 Krümmer Muttern lösen und zack fertig

Es ist eine Dichtung zwischen Krümmer (original ja ein Teil, bei dir dann später vermutlich zwei Teile aber trotzdem eine Dichtung). Dann sitzt eine zwischen dem Ansaugkrümmer und der sandwich platte, dann wieder eine dahinter zum Blech an dem die Feder vom Gaszug hängt und dann wieder eine zwischen dem Blech und dem Vergaser.

Danach in umgekehrter Reihenfolge wieder zusammen. Erst den Abgaskrümmer nach unten mit Dichtung am Kopf ansetzen, dann den neuen Ansaugkrümmer drauf und entweder vorher schon den Vergaser daran schrauben (dann ist’s aber wieder etwas nerviger an die Muttern zu kommen) oder eben erst den Krümmer allein und danach den Vergaser wieder drauf. Gaszug dran, Chokezug dran, Benzinschlauch drauf und fertig. Dann danach von unten den Auspuff entsprechend dran :)

Ne er scheint zu und rücklauf der Heizung vertauscht zu haben..

Warum auch immer ist es hier die 13 aber eben wie Die Werkstatt schon sagt leider nicht mehr verfügbar..

Van : Somerford Mini - Mini Specialists, Providing the complete service ...

Zitat von Blech Bernd

Auszug aus dem Somerford Body Panels Catalogue

scheint ja fast als wäre die 16 das was andreas und ich beide bräuchten wa

Hast du da ne Teilenummer? Finde das nirgendwo, also auch nicht als entfallen. Oder gibts das gar nicht mehr..? Brauche das für meinen nämlich auch

Hi, bei Magnum gibt’s die noch. Zumindest eben die untere Ecke.

Van/Pickup Upper Rear Lower Corner | Magnum Classic Mini Panels

Wäre ja hilfreich zu wissen was kaputt ist.. dafür macht’s schon sinn wie von max beschrieben mal stück für stück zu entlüften. Teile gibts bei den einschlägige Händlern in Deutschland ( siehe Händlerliste) oder online bspw. bei Datch.fr

Hier: https://www.minispares.com/c-ara338-manif…-exhaust-system

musst halt gucken wie’s mitm krümmer passt, je nachdem was du schon verbaut hast

Ich hab ne zwei Topf Maniflow unterm tausender und bin klang technisch zufrieden. Könnte lauter sein, aber fürn Daily passt. TÜV muss halt wollen aber dann kriegst den auch eingetragen :)

Ach ich find der Aufwand hält sich im Rahmen und dafür ist der ganze Kram da weg.. wie das mit TÜV aussieht weiß ich allerdings nicht..

Zitat von Ronhill

Die Propotionen, die Verhältnisse in dem Bild. Da ist irgend ein Filter drüber.

Nicht schlimm, fiel mir nur auf...

hmm me eigentlich nicht, ist so “wie es aus dem handy kam” aber der motor hängt halt nen motor vor dem auto, vielleicht wirkt das komisch ;)

Am Cabrio den alten Motor endlich raus geholt und den neuen rein gehangen :)

Heute endlich abgeholt :) ursprünglich von meinem Opa in den neunzigern gekauft, dann an meinen Vater gegangen der ihn vor einiger Zeit verkaufen musste und nun wieder bei mir!

nene sperrdiff wird da nicht drin sein.. wasser kann schon sein, der motor ist auch sehr rostig von außen, aber die karosse sieht dafür wieder echt gut aus.. naja problem ist nicht gelöst aber aus dem weg geschafft :)

Hab jetzt mithilfe von Rollbrettern das Cabrio bewegt und beide Antriebswelle ausgebaut -> Rädern drehen wieder.

Was mich jedoch wundert: wenn beide Räder frei sind, müsste sich nicht trotz verklemmtem Getriebe, festen Motor, eingelegtem gang etc. ein Rad drehen lassen? Da dies nicht ging würde ich eher auf eine Fehler im Dif tippen oder vergesse ich da irgendwas? Ist im Endeffekt auch egal, Motor kommt raus und vermutlich auf den Schrott aber trotzdem seltsam..

Zitat von Madblack

Lässt sich der Schaltstift linear(!) nicht bewegen liegt das eher an einem verklemmten Synchronkörper. Mit getrennter Kupplung sollte der Mini zunächst erstmal beweglich sein.

Wirkt für mich jetzt erstmal eben genau so.. nur das eben die Kupplung auch nicht trennt…

Zitat von Meister-Mini

Schonmal daran gedacht den Mini einfach auf ein rollbrett zu stellen um ihn zu drehen? Oder mit dem Wagenheber? Den muss man halt oft nachsetzen...

Oder Bau einfach eine Antriebswelle aus dann ist er ja auch rollbar.

ja das ist jetzt auch der Plan, Kupplung trennt scheinbar auch nicht..

Also auf roller und dann so umdrehen. Muss halt einmal aus der Garage raus, über ne kleine schwelle und dann wieder rein.. Antriebswelle ausbauen hab ich auch schon gedacht, aber dafür muss ich ihn auch erstmal bewegen weil er direkt an der Wand steht und ich so a die eine Seite nicht ran komme. Denke Rollen und die Räder ist the way to go

Danke für die vielen Tipps! Ich werden nachher:

1. mal schauen ob es reicht den kupplungshebel irgendwie zu verkeilen und sich die räder dann drehen lassen -> wenn ja super, wenn nein vielleicht nehmerzylinder wieder einbauen

2. den Schadstoffarmschalter ins Visier nehmen

Meister-Mini vor und zurück scheiben hab ich schon wie wild versucht, da tut sich nichts..