Beiträge von David Mutschke

Hab mich heute morgen mal mitm Choke zug befasst. Seitdem ich auf mk2 Schalterleiste umgebaut habe war es mir ein Dorn im Auge noch den späten Chokezug verbaut zu haben. Die mit Bakelitknopf (zumindest die die man heute beim Teilehändler bekommt, kein Plan wie es mit originalen aussieht) passen aus zwei Gründen nicht.

Erstens haben die ne massive Seele die den Bogen rum zum einzel HS4 nicht mit macht.

Zweitens sind sie zu kurz, man kann den Radius des Bogen also auch nicht wirklich vergrößern.

Also habe ich mir einen passenden Zug und eine mit Bakelit Knopf genommen, beide an der Pressung getrennt und wieder verschweißt. So habe ich jetzt nen neuen Zug mit altem Knopf.

Die Feststellfunktion funktioniert jetzt nicht mehr, da hätte ich mir vermutlich mehr mühe geben müssen um das profil genau zu übernehmen. Aber das ist mir ehrlich gesagt auch egal. Die Wäscheklammer hing auch vorher schon immer am Innenspiegel.

Problem gefunden. Plus kabel zu nah am Auspuff, Isolierung ist durchgeschmort und hat dann Massekontakt am Auspuff gehabt…

Folgendes Problem:

Auto läuft super soweit, im Leerlauf und mit wenig Last auch kein Problem da. Aber unter Volllast bzw. bei höherer Geschwindigkeit hab ich ganz böse aussetzer. Da auch die Scheinwerfer anfangen zu flackern tippe ich auf ein Spannungsproblem. Gehe ich dann etwas vom Gas läuft er wieder normal und auch die Scheinwerfer leuchten normal. Massekabel habe ich erneuert und eine zusätzliches vom Kupplungsdeckel zum Stehblech.

Im Stand bei laufendem Motor habe ich 14,88V vorne am Magnetschalter gemessen und 14,83V hinten an der Batterie.

Zündschloss würde ich ausschließen, da es ja eben auch die Scheinwerfer betrifft die ja Dauerplus haben.. muss also eigentlich zwischen der Batterie und dem Magnetschalter oder an der Lichtmaschine liegen. Hat jemand ne Idee bevor ich wirklich einfach alles durchmesse?

Korrektur: es ist 7x13 ET14!

Könnte an jemanden vermitteln der vor kurzem erst dort war und in einigen Mini Werkstätten/Shops war.

Bin versorgt, danke

Moin, ich suche einen Satz Rahmenböcke für hinten. Zustand ist egal, sind nur erstma für nen Dummy.

LG

Achso und dann ist das natürlich gefühlssache. Bei nem Serien tausender würde ich anpeilen dass er im Leerlauf (Warm) bei so 800U/min dreht. Bisschen mehr ist auch vollkommen okay. Also Motor warmlaufen lassen und dann einstellen. Drehst du die schraube raus, müsste die Drehzahl sinken -> schraube rein -> Drosselklappe geht auf -> Drehzahl steigt.

Betätigst du den Choke passiert quasi das gleiche, nur das dazu auch noch der Düsenstock bewegt wird. Deshalb im Warmen einstellen.

Standgas stellst du komplett im eingebauten Zustand ein. Luftfilterkasten runter damit du dran kommst natürlich. wenn du die schraube ganz rausdrehst ist die drosselklappe geschlossen (die feder zieht an dem hebel nach unten -> dreht die klappe -> geht zu). Schraubst du die schraube nun rein, drückt diese auf das kleine Teil welches auf der Drosselklappenwelle sitzt (fahrtrichtung links neben dem Vergaser) und arbeitet somit gegen die feder. Du verstellst quasi den Anschlag (wenn kein Gad gegeben wird und drosselklappe quasi „zu“ ist).

Schau dir das Teil einfach mal in Ruhe an. Beweg die Drosselklappe mit der hand, dreh die schraube rein raus, drück am besten auch mal den Choke direkt am Vergaser, dann verstehst du auch besser was da passiert.

Mega, danke dir!

Moin, ein Freund hat mir gestern folgende NDR Doku über den Campingplatz Weserterassen in Polle gezeigt.

Darin kommt eben auch eine Gruppe Minis vor. Als jemand der in Bodenwerder aufgewachsen ist und in der Rühler Schweiz die Begeisterung an englischen Autos entdeckt hat würde mich natürlich interessieren was mit dem Treffen auf sich hat. So richtig was dazu finden konnte ich nicht, aber vielleicht kennt ja jemand das Treffen bzw. erkennt sich in der Doku wieder etc.

Liebe Grüße

Da ist er wieder ;)

Gerade bei #Kleinanzeigen gefunden. Wie findest du das?
https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/rover-mini-1-3-spi-mpi/3527695341-216-1588?utm_source=copyToPasteboard&utm_campaign=socialbuttons&utm_medium=social&utm_content=app_ios

Zitat von Minihardy

Genial,

Danke. Die Spannrolle habe ich mit der neuen Lima in UK bestellt..Trotz Transport und Steuer ein guter Preis das bei Minispares..

Die Lima ist eine Rover..hat einen Riss in einem Schraubenbolzenverlauf; nicht sehr vertrauenserweckend :)

Die Schraube findet sich warscheinlich ?!

beim preis von spares musst du nur bedenken dass du ja ohne die steuer in uk zahlst, aber dann halt nochmal die 19% mwst. beim import drauf kommt ;)

Na dann kann ich die Camacs empfehlen! Natürlich nicht vergleichbar mit Semis, aber fahren sich trotzdem schön und eben auch bei Regen

Für den einfachen Alltagsbetrieb bin ich wirklich Fan von den Camac 145er. Haben bei mir jetzt gut 25tsd. km gehalten und fahren auch bei Regen angenehmen.
Allerdings würde ich persönlich bei den Felgen auf 165er gehen. Sieht einfach besser aus und sollte immernoch unter die Standart Verbreiterungen passen.

Ebenfalls Bilder vergessen…

Bilder vergessen..

Ist denn alles an Licht ausgefallen oder nur ein bestimmter Teil?

Moin Tim, bei spares gibt’s das als Repro unter der Nummer CZH4333. Ich glaub original waren die aber aus metall und hatten noch nen Leyland Logo links daneben..

Zum Verkauf steht hier ein Satz 13” Revos. Die genauen Maße kenne ich leider nicht, von Felgenhorn zu Felgenhorn gemessen sind es etwas über 19cm, weshalb ich auf 7,5x13” tippe. Leider finde ich aber nichts passendes im Lexikon, falls jemand mehr weiß lasst es mich gerne wissen.

Vom Zustand her sind sie eigentlich echt noch ganz schick! 4 Neue Nabendeckel (nicht die auf den Bildern) und 16 passende Schaftmuttern kann es gegen Aufpreis dazu geben.

Abholung in 57223 Kreuztal oder Lieferung gegen Spritgeld in der Umgebung möglich.