Bist dir sicher das du da Geld sparst? Kolbenringe kosten ja auch nochmal Geld.
Versetzt bohren ist bei 73,5 besser aber kein muss.Ich würde mir dort den passenden Satz kaufen. Finde die jetzt nicht teuer und besser als Omega. https://www.calverst.com/webshop/engine/
Okay krass mit 255£ für die 73mm Kolben ist das ja echt günstig 🤔 und das könnte echt noch passen..
Versteh ich jetzt nicht.
. 60 ist für Std. Buchen das Übermaß. Ich hab nix gegen buchsen, das Zeug ist nicht schlecht würde aber immer alle machen.
Aber versteh jetzt nicht warum du über Buchsen nachdenkst. Für den normalen motorbauer gibt's im Katalog natürlich nur.060 aber beim Mini spezialist gibt's viel mehr Kolben. 72mm 73mm 73,5.....
Und neue Kolben haben gleich neue Ringe dabei.
Ich hatte bisher selbst auch nur bei MED geschaut. Die bieten +.020 +.040 +.060 und eben die 73,5er an. Bei 73,5 muss man ja aber wohl versetzte bohren wenn ich das richtig im Kopf habe und da der Block ja schon auf +.040 gebohrt ist dachte ich wird das eher eng. Außerdem muss ich auch nicht unbedingt all in haben. +.060 wäre ja auch schon 72,14.. damit haben wir jetzt zumindest mal gemessen und die Poren waren eben teils minimal tiefer.
Für Buchsen spricht für mich halt vor allem die Tatsache keine neuen Kolben kaufen zu müssen und das Geld zu sparen. Klar kostet Buchsen mehr aber eben nicht so viel wie neue Kolben und ich habe noch Luft falls mal was ist um eben dann aufs nächste Maß zu gehen. Ich hab halt nur keinen Plan was Buchsen angeht und frage deshalb nach Erfahrungen
Ach Lagerspiele hatte ich auch mal alle kontrolliert und war mit allem ziemlich zufrieden (lag immer eher am unteren Ende der Angaben). Nur das Axialspiel der Kurbelwelle ist etwas gering, aber das lässt sich ja noch relativ entspannt richten. :)
So jetzt ist etwas Zeit vergangen und heute war ich beim Motorenbauer. Fazit des ganzen: Die Narben sind zu tief da hilft auch aufbohren nicht mehr.
Daraus ergeben sich für mich nun folgende Optionen:
- Den alten Block komplett Buchsen lassen und alles wieder auf .040” aufbohren um die alten Kolben zu fahren.
- Nur den 4. Zylinder Buchsen und alles auf .060” aufbohren, neue Kolben kaufen.
- nen anderen Block nehmen und diesen auf .040” aufbohren um die alten Kolben zu fahren.
Die zweite option gefällt mir dabei am wenigsten. Buchsen und dann trotzdem auf dem letzten Übermaß sein finde ich doof. Generell missfällt mir Buchsen etwas, ich weiß auch nicht woher das kommt. Vielleicht gibts da ja auch Erfahrungswerte. An sich finde ich Option 1 nämlich schon ganz gut. Dann muss ich meinen anderen Motor nicht auseinander reißen und kann trotzdem die alten Kolben weiter fahren (muss also auch keine neuen Kolben kaufen).
Ich suche auf diesem Wege nach der gelben Bibel. Vielleicht hat ja noch wer ein exemplar was nicht mehr benötigt wird. Zustand muss nicht neu sein, sollte noch Lesbar sein und nicht auseinander fallen ;)
Zum Verkauf steht hier ein Vergaser Cooper Motor. Ich selbst habe ihn im Ausgebauten Zustand gekauft und kann deshalb nicht sagen ob er vorher lief. Ich habe aber vorm inserieren mal den Kopf abgenommen um eine Grobe Aussage zum Zustand zu treffen. Verbaut sind noch original Kolben, die Zylinderlaufbahnen habe auch keine Riefen oder sonstige Beschädigungen und der Motor lässt sich leicht per Hand durchdrehen. Da die Laufbahnen aber ziemlich glatt sind und kein Kreuzschliff mehr zu erkennen ist sollten diese wohl mindestens nachgehont werden, eher aufs erste Übermaß gebohrt werden.
Nur Abholung
Preisupdate: 500€, muss leider weg :/
Danke dir aber muss leider passen. Möchte helle Felgen und das "Problem" mit den 15 mm spurplatten hab ich dann auch, das ich auf das selbe Maß komme.
6x10er Cosmic haben meine ich ne ET6 oder ähnlich. Das könnte noch gut passen denke ich (steht dann natürlich etwas sportlicher im Radhaus und die genannten Nachteile der breiteren Spur hast du immernoch). Aber würde optisch mega gut passen finde ich!
Jetzt sieht es so aus wie am Bild
Schick! Clubman Estate auf runde Front umgebaut?
Nen zu überholenden 1000er gebe ich auf Wunsch noch dazu :)
2089 ist glaub insgesamt ziemlich egal für uns...
ich hoffe nicht..
Gibts auch in Cabron ;)
Ich hätte das hübsche Stück zur Auswahl 😍
Gibts auch in Cabron ;)
Die (englischen?) Mk1 Mokes hatten jedenfalls auch die Blinkerhebel wie die Minis, die Biegung sieht noch seltsam aus..
Preisupdate: 600€
Leider muss ich das Auto schnell verkaufen da ich den Platz brauche. Und natürlich soll es sich für den Käufer auch noch lohnen, sollte es also am Preis liegen bekommen wir das schon so hin dass beide Seiten glücklich sind! :)
Weils mir keine Ruhe gelassen hat bin ich grad nochmal raus. Man spürt nicht und mit ganz kurz durch putzen sieht man auch schon einen unterschied. Hier mal der Vergleich
Ui stimmt.. da muss ich morgen nochmal nachschauen
Ich denke du meinst den vierten und ja das sieht schon doof aus.. da war halt echt ne fette Rostschicht oben drauf und der hat sich wohl auch in den Zylinder gefressen
Die Zylinder sehen eigentlich noch ganz gut aus, Kreuzschliff ist noch klar zu erkennen. Jedoch denke ich dass ich ums nächste Übermaß nicht rum komme. Die Spuren im 4. Zylinder sind schon doll. Ich wollte da jetzt nicht so grob ran gehen und has deshalb nur erstmal ganz vorsichtig gereinigt.
Kolben sind nun raus und naja. Im großen und ganzen würde ich sagen sehen die Kolben noch ganz gut aus. Hier und da haben sie ein pa Fraßspuren was bei dem Rost aber auch nicht anders zu erwarten war, wohl aber kein Ding denke ich. An den Hemden haben alle leichte riefen, diese sind nicht spürbar aber sichtbar, vielleicht kann da hier jemand anhand der Fotos was zu sagen.
