Hier sieht der Regler doch ganz anders aus als der vorgeschlagene. Außer auf dem silbernen Kästchen im zweiten Bild, steht nirgendwo was drauf.
Auch sieht das Teil anders aus im Minispares Katalog. http://minispares.com/catalogues/cla…r.aspx?2~20~191
Edith hat noch nachgemessen: im Leerlauf liegen an der Batterie 11,87V und bei 3500 RPM 12,21V an. Da kommt nicht mehr viel an.
Danke euch. Ich baue die Lichtmaschine später aus, schaue und dann bestelle ich einen Regler.
Ich halte euch auf dem laufenden.
Ok. Seh ich ein. 
Wie lässt sich feststellen, wieviel meine jetzige liefert? Nur für mein Allgemeinwissen.
Wenn ich den Regler tauschen würde, müsste ich da genau wissen, welche Lichtmaschine verbaut ist, damit der Regler passt?
Das kann ich mal probieren, wenn ich den Tacho abschraube. Wie gesagt, die Welle sitzt recht stramm und soll gegen eine etwas längere wimre 30“ getauscht werden.
Wenn ich da was reparieren kann, lohnt sich das für mich 
Das Problem für mich wäre, festzustellen was genau kaputt ist. Da fehlt mir (wahrscheinlich) das Wissen, das herauszufinden.
Diese Lima hatte ich auch vorhin gesehen. Sie hat 55A. Bei Minispares und Allbrit werden jeweils welche mit 70A angeboten. Wären die nicht besser, da höherer Ladestrom?
Hab ich ausprobiert. Motor ging sofort aus.
Danke für den Tipp. 
Muss die komplette Lichtmaschine ausgetauscht werden oder lässt sich da noch etwas reparieren?
Hallo,
Ich bräuchte wieder mal eure Unterstützung.
Wie hier schon mal berichtet, vermute ich, dass die Lichtmaschine nicht mehr (richtig) lädt.
Die Symptome sind:
- Ladekontrolle leuchtet länger oder glimmt permanent
- Fahrzeug startet nicht mehr, d.h. die Benzinpumpe läuft zwar aber dann beim weiterdrehen klackt es nur noch und der Motor springt nicht.
Ich hab die Batterie ausgebaut und geladen. Danach sprang er sofort wieder an aber nach einiger Zeit Fahren sprang er nach einem Tankstop nicht mehr an.
Ist da die Lichtmaschine defekt oder lässt sich da noch etwas überprüfen? Wenn ja, wie?
Danke.
VG!
Hallo Hermann oder Holger,
Wo sollen die Scheiben untergelegt werden? Ja, die Welle sitzt recht stramm.
Wieder nur wenige Kilometer weiter und der Tacho steht wieder. Diesmal bewegt sich auch die Nadel nicht mehr. 
Das könnte Tacho oder Welle sein. Müsste ich den Tacho ausbauen, ein Stück fahren und sehen, ob sich die Welle dreht. Wenn nicht ist‘s die Welle, sonst wieder der Tacho, oder?
Hab gerade in meinen Luftfilterkasten geschaut.
Ich weiss nicht, seit wann das so ist und wie das passiert sein kann, aber sollte der besser ausgetauscht werden?
Ich habe mir ein Blechteil als Halter für Nebelschlussleuchte und Rückfahrscheinwerfer konstruiert. Hat jemand eine Empfehlung wo sich kostengünstig und schnell in kleiner Stückzahl (sprich 2) aus Edelstahl lasern lässt. Alle bislang gefundenen Seiten wollen erstmal ein Konto erstellen um Preise anzuzeigen. Dann habe ich nachher x Konten, die ich nicht möchte.
Danke.
den LED,s im Tacho / Instrumenten.....verbaue welche die eine große Lichtstreuung haben ober evtl. in einem matten
Leuchtkörper sitzen....die leuchten besser aus, als welche die eher einen Strahl / punktuell haben.
Diese liegen schon für mich bereit:
Dem Foto nach zu urteilen haben die eine rundum Abstrahlung.
Ich suche einen Aschenbecher für das Armaturenbrett mit Klappdeckel.
Ist halt im Herzen immer noch ein SPI…
Wie gesagt mir.
Mir! auch nicht. Das will ich auch bald mal ändern.
Linse hab ich dann eingeklebt, Tülle auch. Und endlich wieder alles zusammengebaut. Leider hatte ich vergessen die Beleuchtung vom Drehzahlmesser vorher! zu testen. Da bleibt es noch dunkel. Aber ich werde sowieso bald auf LED Beleuchtung umbauen. Da muss eh wieder alles auseinander.
Danke. Das hat geklappt. Mit ein wenig Gerüttel und Geschiebe an der Haube spring sie dann weiter auf und ließ sich dann komplett entriegeln. Muss wohl mal etwas fett in den Mechanismus.
Danke euch.
Noch 'ne andere Frage komplett anderes Thema:
Die Haube geht nicht mehr auf! Ich ziehe den Zug im Innenraum (SPI) und ich höre wie es entrastet und die Haube ein kleines Stück, ca. 1cm, aufspringt. Dennoch lässt sich die Haube nicht öffnen. Es scheint, als würde sie noch woanders klemmen. Die Haubensicherung lässt sich zwar eindrücken aber es tut sich trotzdem nichts.
Hat jemand eine Idee?
Ich habe mal gelesen, dass die so genannten Kabeldiebe nicht gut seien. Warum weiß ich nicht mehr.
Wenn dem so ist, was wäre die bessere Alternative? Ich möchte Plus für die Beleuchtung vom Drehzahlmesser abgreifen.
