Es hat geklappt! Der Kilometerzähler zählt wieder.
Gleichzeitig habe ich auch den Kilometerstand eingestellt.
Leider ist beim Auseinanderbauen die grüne Linse vom Blinker gebrochen. Kleben hab ich schon versucht; hält leider nicht weil der Sicherungsring sehr stramm sitzt.
Hätte jemand eine für mich und könnte Sie mir zuschicken?!
Hinten fahre ich auch schon ewig LED
Welche nutzt du denn da. Würde ich auch gerne verbauen, denn die kleinen MK I-Leuchten sind schon recht funzelig.
Danke euch. Dann werde ich den Tacho mal auseinander nehmen und schauen, ob da noch was zu retten ist.
Ich wollte immer noch mal die Geschwindigkeitsabweichung zwischen dem „neuen“ Mitteltacho und GPS mitteilen um eine Einschätzung zu bekommen, ob da noch was angepasst werden muss. Muss ich nur den Zettel finden, mit den verschiedenen Geschwindigkeiten. Evtl. kann ich ja, wenn es sein muss, gleich etwas intern anpassen.
Nach einigen Kilometern mit dem Mitteltacho ist nun plötzlich der Kilometerzähler stehen geblieben. Es gibt zwar ein Klicken und die Hunderter wollen sich bewegen, aber tun sie dann doch nicht.
Die Nadel zeigt noch die Geschwindigkeit an.
Worauf deutet das Problem hin? Wenn es die Tachowelle wäre, gäbe es ja auch keine Geschwindigkeitsanzeige. Das liegt dann wohl eher am Tacho selber.
Weder in Urlaub. Schulferien.
Die bei Etsy werden von Retrocomponents.Co.uk hergestellt. Es gibt noch mehrer Ausführungen. Auch für MK1-Aschenbecher.
Schlechte Preise.
von L&H gab es wohl mal was in grün
Bildunterschrift:
„Wer‘s gern breit mag, kann bei L&H in Frankfurt auch anmodellierte Kotflügelverbreiterungen mit passenden Reifen haben. Dieses Cabrio hat neben der Sonderlackierung in british-racing-green auch ein Fenster über den vorderen Sitzen.“
Quelle:
DAS GROSSE MINI-BUCH von Johannes Hübner.
Danke euch.
Gagamohn Mit den Suchbegriffen "Sisal" und "Sprühfett" finde ich aber nichts in der Richtung. Hättest du einen Link?
Womit schmiert ihr eure Türscharniere?
Vielen Dank.
Schau mal in dieses Thema.
Da habe ich es gemacht mit sehr ausführlicher Erklärung vom Didi HOT.
Die Frage wollte ich auch schon lange stellen.
Wo setzt man denn am Besten die Dose, wenn man ein Tachoei hat?
Zündungsplus oder Dauerplus?
Müssen die eingetragen werden, wenn die doch schon eine e-Nummer haben?
Uih, die haben aber schöne Sachen.... Das macht es nicht leichter.
Nein, ich brauch sowas noch nicht...... Nein, ich brauch sowas noch nicht.... 
Irgendwie finde ich die nur für zwei Schalter. Meiner, ein MK IV hat fünf Schalter. Ich würde da gerne Kippschalter einbauen. So was in der Art von http://minispares.com/search/classic/MSA35LG.aspx
Da schaue ich später mal. Erst diese Baustelle fertig machen. Aber danke für’s Angebot.
Provisorisch ist alles drin. Das muss erstmal für Montag reichen....
Es bleibt noch zu tun:
- Düsen
- Verkleidung
- Ablage
- und alles ordentlich verlegen und befestigen.
Ich glaub ich brauch noch ein anderes Lenkrad... und über die Schalterleiste müssen wir auch noch reden.... 
Hab’s eben mal mit den unteren Schrauben versucht und die Schraube vom Motorraum reingeschraubt. War schon ein ziemliches gefummel Mutter und Scheibe drauf zu bekommen. Werde dann von innen Schrauben, wobei ich kein Freund von Blechschrauben bin. Dann eher Einnietmuttern.
Sicherlich auch durch deine Hilfe 
Dann leg ich noch ein Kabel für den DZM. Ne Fassung für die Beleuchtung muss ich auch noch besorgen.
Ich hab die Leuchtstärke der Birnen mal direkt verglichen, also den Sockel nicht im Tacho eingesteckt. Da leuchten alle gleich hell. Also muss das wohl eher an der blauen Linse im Tacho liegen.
Eine Frage noch zur Befestigung des Eis:
Ist es besser Schrauben vom Motorraum durchzustecken, mit einer Mutter sichern, dann das Ei und dann eine Mutter?
Oder mit Schrauben von innen in die im Motorraum festgeschweissten Muttern bzw. neu gesetzte Nietmuttern zu befestigen?
Dann werde ich mir die mittlere Länge besorgen. Erstmal geht’s ja mit der kurzen.
Und es geht wirklich!!
Funktionen sind alle da!! Hurra!! 🙌
Die Fernlichtleuchte ist im eingebauten Zustand verglichen mit den anderen sehr schwach.
Wie genau die Tankanzeige ist, werde ich sehen.
Ist der Wert der den Öldruck in Ordnung mit 5 kg/cm2?
Für den Drehzahlmesser gibt es ja ein weiß/schwarzes Kabel mit rundem Stecker und ein hellgrün/oranges Kabel mit flachem Stecker. Mit nur den zwei alleine geht’s funktioniert er nicht. Mein DZM hat noch eine Flachsteckzunge. Braucht der noch Masse?
Da hast du wohl recht. Die vorherige Welle war am Getriebeausgang auch schon recht eng. Evtl. kam da sogar ein Geräusch her, was ich seit einiger Zeit hatte.
Leider hab ich die neue vorher nicht gemessen. Ich werde mal eine längere besorgen.
