Beiträge von Mini zum 2.

Oh, ich wollte nicht damit andeuten, dass es nicht das Thermostat sein kann, sondern nur etwas ausführlicher meine Beobachtungen erläutern. Vielmehr damit auch den Einfluss der Außentemperatur verdeutlichen. Ich bin ja für jeden Tipp dankbar.

Nun ein paar Messergebnisse nach insgesamt fast 25 km Bundesstraße und Stadt:

Kühler oben: ~90°C - ~94°C

Kühler unten: ~51°C

Thermoschalter: ~18°C

Thermostatgehäuse: ~97°C

Schlauch oben: ~56°C

Heizungsschläuche innen am Heizregister (obwohl Heizungsregler nicht gezogen war): ~88°C (hinterer), ~67°C (vorderer)

Hier meine „Erklärung“:

Der Schlauch oben müsste ja eigentlich auch heiß sein, weil >88°C heißes Wasser durchfließen sollte? Der Kühler ist oben so heiß, weil die Wärme über die Halterung geleitet wird, aber unten kalt weil kein richtiger Durchsatz mit heißem Wasser stattfindet? Der Thermoschalter ist zu kalt um überhaupt zu schließen damit der Zusatzlüfter läuft. Der hintere Heizungsschlauch ist so heiß, weil es quasi über den „kurzen Weg“ vom Motor kommt. Oder das Heizungsventil ist auch defekt.

So nun sagt mir, dass das alles Blödsinn ist… und es ist alles ganz anders

Also hier ist ja was los… Ich musste erst ein Rad reparieren, dann ein anderes selber mal fahren, jetzt wieder Mini….

Ich hab ein Thermometer, zwar nicht so superduper wie das von Bosch, aber das sollte es auch tun. Ich messe morgen die Kühlertemperaturen. Ich muss knapp 11km fahren. Bis dahin sollte das Thermostat ja aufgemacht haben, oder eben nicht.

Verstehe ich das richtig, dass das Kühlergehäuse dann eine Temperatur von rund 88°C haben sollte, oben wie unten?

Welches Thermostat verbaut ist, weiss ich nicht. Ich hab zwar mal die Dichtungen erneuert, aber nicht darauf geachtet, welches Thermostat das ist.

Zitat von Maxxs

Der Themendstarter berichtete davon das es „vor ein paar Wochen“ schonmal ein kurzes „heiss-Problem“ gegeben hat …. und danach nicht wieder …. bis jetzt.

Hier noch mal zur Erklärung. Vor ein paar Wochen im Januar war es noch saukalt, da ist es im Stop-and-Go aufgetreten nach einer Autobahnfahrt von rund 50km. Danach bei kurzen Fahrten, auch noch kalt, nicht mehr. Der Mini wird ja nicht täglich bewegt, wenn dann meistens auch nur Fahrten bis 15 km. Erst jetzt, bei den frühlingshaften Temperaturen, wieder mit längerer Strecke Autobahn, ist es wieder aufgetreten. Besser gesagt aufgefallen.

Zitat von King Boss

Hast du die reale Temperatur genommen?

Nein. Ich hätte ja ich keinen Vergleich mit vorher.

Zitat von Minirobse

ob der Kühler auch heiß wird.

Er fühlt sich zumindest heiß an.

Zitat von Minirobse

Was für einen Kühler hast du bei tauschen verbaut, Schläuche richtig angeschlossen?

Minispares: https://www.minispares.com/arp1111-alloy-…w-in-fan-switch

Gehe davon aus, dass sie richtig angeschlossen sind. Lassen die sich auch falsch anschließen?

Zitat von Kniddelfutt

Woher weißt du das der Kühler zu heiß wird?

Ich weiss nicht, ob der Kühler zu heiß wird. Die Anzeige steigt heute stark an, bis an H, siehe Foto, an einem Tag mit wärmeren Temperaturen. Im Winter ist das bis auf einem mal im Stau nicht passiert. Da ich am Sensor nichts geändert habe, „vermute“ ich es muss mit dem Umbau zu tun haben. Natürlich kann gleichzeitig auch etwas anderes kaputt gehen, was jedoch ein großer Zufall wäre.

Allerdings: Als ich auf dem Parkplatz wartete habe ich den Kühlerdeckel geöffnet, als die Anzeige wieder runter bis N war (Lappen drum). Ich hatte wirklich schiss, aber es hat kaum merklich gezischt. Ich hätte erwartet, dass es zischt und brodelt.

Da es ein SPI ist, denke ich es ist der Temperatursensor unter der Ansaugbrücke.

Wenn ich im Stand den Thermoschalter überbrücke geht auch die Temperatur runter. Daher denke ich, dass der Temperatursensor nicht defekt ist. Natürlich kann der Thermoschalter defekt sein. Da er aber neu ist, hätte ich das erstmal nicht erwartet.

Um das Thermostat oder den Thermoschalter im Kühler zu testen muss ich erst mal Teile besorgen (Dichtungen, Schalter). Das Relais ist ja ein ganz normales, wie alle anderen auch. Da kann ich das vom Aux Light leihen zum Testen.

Aber das alles erklärt ja noch nicht, warum der mit dem alten Kühler nie zu heiß wurde. Das würde mich schon interessieren. Das mit 3. ist mir schon klar.

Hallo zusammen,

Nachdem ich im Dezember Kühler und -Schläuche getauscht habe, wird nun der Motor zu heiß. Zuerst, d.h. im Winter ist mir das nicht wirklich aufgefallen. Aber heute bei den frühlingshaften Temperaturen schlägt die Temperatur nach kurzer Autobahnfahrt mit 3500RPM bis ans Maximum aus. Langsamer fahren, Heizung an, Gebläse an bringen nicht viel. Nur ranfahren, warten bringen die Temperatur runter.

Heiss

Normal

Der Kühlmittelstand ist i.O. Der Zusatzlüfter funktioniert, das habe ich durch Überbrücken des Sensors unten im Kühler getestet. Das würde bedeuten, dass der Sensor defekt ist. Der ist jedoch neu, ist ein Schraubsensor und den habe ich genommen, weil ich mit dem alten System immer Probleme hatte. Der Sensor lässt sich ja im eingebauten Zustand nicht testen, so habe ich seinerzeit verstanden, als der Lüfter ständig lief.

Was nun kurios ist, dass der Motor nun zu heiß wird. Vor dem Umbau lief der Zusatzlüfter auch nie, nicht im Sommer, nicht im Stau. Trotzdem blieb die Temperaturanzeige immer knapp über N. Mir war jedoch aufgefallen, dass der Überlauf vom Kühler zugekniffen war.

Kann das sein, dass dadurch die Temperatur niedriger blieb, weil kein Kühlwasser in den Überlauf gelang?

Na jedenfalls erst mal ein Kabel mit Schalter vom Sensor in den Innenraum werfen, so dass ich den Zusatzlüfter bei Bedarf manuell einschalten kann. Dann den Sensor austauschen.

Habt ihr sonst noch Vorschläge? Im anderen Thema habe ich vom Thermostat gelesen. Es wäre doch ein Zufall wenn das irgendwie gleichzeitig kaputt gegangen wäre.

Vielen Dank.

Kurze Rückmeldung. Ich denke der Riemen war dann doch etwas zu stramm. Fahrgeräuschtest steht noch aus.

Und dann noch etwas aus der Rubrik, „wie blöd kann man sein“, in anderen Foren auch „der F&€$-Up-Thread“ genannt.
Beim Versuch die nicht leuchtende Standlichtbirne zu tauschen, habe ich mir die Einstellschraube des Reflektors aus dem Lampentopf gebrochen 🤦🏼

Am Ende war die Birne nicht defekt, sondern brannte nach dem Zusammenbau doch wieder.

Die Lichtmaschine ist eher nach außen versetzt.
Ich löse sie morgen noch mal.

Ich denke, da kommt kein Flügel an die Umrandung.
Hier ein Bild. Ist schwierig zu erkennen, kommt immer auf die Ausrichtung der Kamera an.


Dir Latte liegt an beiden Seiten der Umrandung an.

Keilriemen von beiden Seiten

Kühlerseitig

Limaseitig

Lässt sich darauf was erkennen?

Es sieht in der Tat danach aus, als würde die LiMa etwas weiter in Fahrtrichtung links stehen.
Allerdings liegt die Lima schon press an dem Halter, so dass sie sich nicht weiter nach rechts schieben lässt.

Edith sagt noch, dass die Lichtmaschine noch relativ neu ist.
Und den Lüfter muss ich mal prüfen.

Hallo,

beim Kühlertausch habe ich auch einen neuen Keilriemen verbaut. Der war erst zu locker, denn morgens quietschte er beim Anfahren. Dann gespannt aber ich vermute, dass er nun zu fest ist. Es surrt wie eine Turbine (ich vermute ist die Wasserpumpe) und am Ende der Fahrt riecht es leicht nach Gummi. Das sind wohl Zeichen, dass der Keilriemen zu stramm gespannt ist, oder?

Ich weiss, im unteren Bereich sollte er sich 13mm eindrücken lassen. Das war er auch (so ungefähr) als ich ihn gespannt habe.

Also wieder etwas lockerer?

Der Händler hatte die Stutzen leider nicht auf Lager, so habe ich die erstmal wieder eingebaut. Müssen dann bei Gelegenheit mal ersetzt werden.
Beim Spülen kam nur noch wenig farbiges Wasser raus, so dass ich dann mit Frostschutz aufgefüllt habe.

Vielen Dank an alle!

Die mache ich dann lieber neu, oder?

Dann erstmal spülen. An die Wapu wollte ich jetzt nicht mehr dran.

Beim Gassi gehen kam mir die Heizung in den Sinn. Da kam dann zwar auch nicht mehr so viel raus, aber es war wohl mal nötig das Teil zu demontieren.

Also immer noch die Frage, wie bekomme ich den Rest an Kühlmittel raus?

Zitat von Madblack

Hattest du nicht die Wasserpumpe draussen?

Nee, die war doch nicht draußen. Hab sie auf Leckage und Lagerspiel geprüft und für gut befunden.

Wenn ich diesen Stopfen nicht habe, und ohne die Pumpe rausgemacht zu haben, wie wird dann der Rest abgelassen?

Und jetzt sagt nicht, über den unteren Kühlerschlauch 🥴

Ich stell' mich wohl mal wieder zu blöd an…

Gerade beim Umfüllen des ausgelaufenen Kühlmittels aus der Wanne in einen Kanister stelle ich fest, dass das kaum zwei Liter sind. Klar etwas ist auch daneben getropft, aber soviel kann das nicht gewesen sein.
Ins Haynes geschaut und da gibt es noch einen Stopfen an der Rückseite vom Motorblock unter dem Motorknochen.
Den scheint es aber nicht zu geben. Da ist nur ein Knubbel.

Wie kann ich den Rest der Kühlflüssigkeit ablaufen lassen?

Ja. Ich wollte den mit einschraubbarem Thermoschalter

Hab ich wohl den falschen Kühler gekauft. Mal schauen ob sich der Halter vom Spülventil etwas nach hinten biegen lässt.

Eine ähnliche Zange wie die rechts Bild hab ich. Damit ließen sich alle weiteren Klemmen bis auf eine auch fein montieren.

Jo, hat geklappt. Danke euch!
Morgen alles festschrauben und befüllen. Und mir hierfür noch was einfallen lassen.

Beim alten Kühler zeigte der Stutzen nach vorne 🤷

Nun komme ich mit dem dicken unteren Schlauchteil nicht an der Kühlerumrandung vorbei. Muss die auch raus? Ist eine lange Schraube, nicht?

Zitat von andreas l.

wenn du die meinst

Genau die habe ich. Ich finde die sind besser als Schlauchschellen. Gerade die untere Schlauchschelle war immer undicht.
Kühler war nur lose drin. Dann hole ich den nochmal raus.