Beiträge von billimini

Hej Leute,

es dürfen auch 250 oder 300 km Radius sein, und unter Schrott verstehe ich ein unrettbares Fahrzeug (beim letzten Copper währe nach dem Standstrahlen nur die Scheiben, der Mitteltunnel, die Rückwand und zwei Kessel Roststaub übrig geblieben als Folge vom Jahrelangen "im Regen stehen" mit undichtem Faltdach).

Griessli vom Mike

Hej Minifahrer,

hast eine PN

Gruss, Mike

Hallo Mini-Gemeinde,

bin auf der Suche nach einem Cooper MKI, MKII (bis 69), oder einem Kombi.

- Raum Basel im Umkreis bis 200 km.
- in einem noch restaurationswürdigem (habe bereits genug Schrott gesehen ) Zustand.
- Zustand ist primär fürs "Budget" wichtig. Ich lege mich da noch nicht fest.

Zulassungspapiere mit Baujahr ist wichtig (Sonst muss ich den Mini als Neuwagen vorführen )

Mail oder PN für die erste Kontaktaufnahme.

E Liebe Minigruess us Rieche bi Basel sendet Euch dr Mike.

Jetzt müsste es geklappt haben

Habe noch was betreffend Lima-Probleme gefunden und eingescannt. Hoffe die Daten kommen rüber.

Hej Catweazle,

leider bin ich in Sachen Elektrik nicht besonders bewandert, aber folgenden Tipp möchte ich Dir trotzdem geben:
Ähnliche Probleme, die beim Mini eines Freundes aufgetreten sind, waren auf verrostete Kontakte und verschmorte Stecker des Alternators zurück zu führen. Da half nur der Austausch des Alternators und neue Stecker.

Grüsse aus Basel, Billimini

Und noch zwei Bilder

Hallo, bei den Bildern wird es einem ja richtig warm ums Herz.
Meiner (1000er Bj.70 MKIII) ist noch nicht so weit. Die restauration wird im Sommer in Angriff genommen.
Ich freue mich schon, mehr von Deiner Restauration zu hören.

Anbei noch einige Bilder von meinem kleinen.

Gruss, Mike

Hallo Stafano,

gute Farbwahl.

Hier trotzdem zwei Photos vom NMM 06 (leider nicht mein Mini).

Griessli us Riehen bi Basel

Zitat von Olaf Lampe

Und was ist mit dem Tacho? Bei Bj´82 schliesse ich auf 10"...
Gruß
Olaf

Kein Problem, einstecken und die Schose (Tacho) Läuft, soger exakter als das Original. Die Platine des MPI hat als einzigen unterschied 2 Bahnen mehr. Anssonsten ist die Rückseite der Armaturenhalterung Identisch (keine unnötig Weiterentwicklung in 17 Jahren! dem Teilegott sei dank). Vorne sieht es etwas anders aus, da die Halterung für das Abdeckglas, dass bündig zum Armaturenbrett schliest, fehlt. Die alte Uhrenhalterung passt, jedoch bleibt ein hässlicher Spalt zwischen Armaturenbrett und Uhren. Zudem wollte ich keine zwei Farben (schwarz und weiss) in den Uhren haben.

Zitat von JanCooper

Schau mal hier Olaf:

der Elektrogott vom UMC hat das schön beschrieben:

http://www.miniestate.de/html/mpi_drehzahladapter.php

:p

Gruß Jan

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Jep, dougie is hot

Zitat von lüdder

fürs Navi .....

ach ne in modernen Autos heist das Bordsteckdose 12V

Hej Lüdder,

ist schon drin -> Navi ist im Photo zu sehen (oben li neben Lenkrad, nicht eingesteckt), die Steckdose ist Li unten unterm Aramturenbrett und im Photo nicht zu sehen. Danke trotzdem für den Tip.

Zitat von um xl 13

lustig wäre doch ne Amaturbeleuchtungseinstellung!

Danke um xl 13 (?),

schein mir eine gute Idee zu sein. Auch von der Umsetzung her praktikabel. Danke für den Tip.

Zitat von JanCooper

Hast Du denn schon den Drehzahlmesser zur Anzeige der korrekten Drehzahl umgebaut?

Hallo JanCooper,

noch nicht, da ich mich von der Kontaktzündung verabschieden möchte (somit entfällt der Taktverdoppler) und auf einen Elektronische Zündung um rüsten werde.

Danke Markus,

ich werde deine Warnung beherzigen und das "Loch" im Armaturenbrett Provisorisch mit einem (weichen) Gummizapfen verschliessen.

Gruss, Michael

Hallo Mini-Gemeinde, hier eine Anfrage der anderen Art betreffend Umbau.

Da habe ich doch tatsächlich ein Armaturenbrett aus einem (vermutlich) 99er MPI geerbt (tausch gegen Kinderwagen, Kindersitz …..). Wie die Fangemeinde weiss, ist der Einbau in einen 82er HL recht unproblematisch (abgesehen vom Tourenzähler).
Nun zu meinem Problem resp. Anfrage:
Ein vierstufiger Drehschalter mit den Stufen 0, I, II und III (Schinwerferhöhenverstellung [Monsterwort]?) links neben den Uhren und das „Loch“ für die Kontrolllampe der Wegfahrsperre (?) rechts neben den Uhren (dient im Moment als Kugelschreiberhalter mit Schutzengel) sind noch ohne Funktion. Ich bin auf der Suche nach guten Ideen, wie Mann resp. Frau diesen „Teilen“ mit einer vernünftigen Funktion ins leben zurück hohlen könnte.

Auf dem angehängten Photo ist der Drehschalter leider nicht zu sehen.

Ich bin gespannt auf Eure Antworten.

Grüsse Mike alias billimini

Hallo Pauletta,
willkommen in der Mini-Welt und lass dich nicht unterkriegen.

Denn:
Wenn im Sturm alle Deckung suchen, bauen Minifahrer Windmühlen.

Bei meinem Kleinen liegt das Problem mit dem Schiefstand aehnlich, nur umgekert: hinten Li zu hoch (war schon beim Kauf so, es sind sicher nur die Gummis, Knukle Joint oder deren Pfannen ) -> Aufhänung vo und hi komplet überholt, inkl. neuer Gummis Joint's und Phannen etc. etc..
-Lift abgesenkt und , der Mini steht genauso schief wie vorher.
-Lift wieder hoch und alles ausgemessen (Trompeten, Schwingarmeetc.), kein Unterschied von li zu re vorhanden.
-Hydraulikstempel unter die schwingarme und gepumpt: re spricht die federung sofort an und der Federweg ist ok. Li kann ich die Karre komplett anheben bis der Gummi anfängt zu federn .Daraufhin-> Schwingarme ausgebaut Achsen und Schmierrohr kontoliert und wieder zusammengebaut; keine Besserung
-Nochmals alles ausgemessen und siehe da, Aussenmasse/Aufhänungspunkte des Fahrschels sind ok., aber die innenmasse nicht . D.h. der linke Gummi ist um ca. 0.5 cm vorkomprimiert entschpricht einigen cm an Federweg.

Fazit:da der Schemel keine Risse oder Schweissstellen aufweist, bleibt er drin und morgen kommen Hi Lo's rein, um den Gummi li zu entlassten

Hallo Benn,

toll das Du so realistisch an die Sache herangehst. Du scheinst richtigen Mini-Verstand zu besitzen.

Ich wünsche Dir eine menge Spass.

Michael

bitte beachten den Tipp von Metroholic,
er hat absolut recht, leider .

Nur um eine gute Basis für Altagstauglichkeit und ein eventuelles Motorntuning zu schaffen, habe ich SFr. 15'000 ausgegeben (ca 10' 000 Euro) -> Rost / Lackierung / Motor (von Metro ) / Aufhänung inkl. Fahrschemel und Bremsen.

Also lass Dir Zeit, such ein Modell dass Dir wirklich zu sagt. Tunen kan mann später auch noch.

Fazit: entweder mann hat absolutes Schwein / mutscho Monetas oder eine menge Zeit.

p.s rechne PS/Kg x geile Strassenlage = Fun, Fun, Fun