Beiträge von brummy

Zitat von HOT

Direkt nach dem Verkauf schwankst du noch zwischen Erleichterung, Zweifel und Trauer. Die Erleichterung weicht bald und der Zweifel wird stärker (.....war es wirklich die richtige Entscheidung????). Die Trauer kommt jedesmal wieder hoch, wenn du in einer langweiligen glattgelutschten Allerweltskiste kurvige Straßen entlang fährst und wird unerträglich, wenn du einen kleinen Mini im Rückspiegel siehst. Das schlägt schlagartig in schlimmste Entzugserscheinungen um, wenn der kleine aus dem Rückspiegel plötzlich Kringel um deine Kiste fährt , wärend du vor der nächsten Kurve schon wieder in die Eisen steigst.
Unerträglich werden diese Entzugserscheinungen dann, wenn er mit typischem A-Serie-Röhren am Horizont verschwindet.
Du hälst an, steigst aus um ihn noch etwas länger zu hören und merkst, DU BIST VOLL AUF TURKEY.
Spätestens jetzt weißt du, es war definitiv die falsche Entscheidung........

Gott, ist das romantisch! Ich glaub', ich muss gleich nochmal runter, dem Kleinen in seine runden Kulleraugen sehn...

Zur Veränderung des Radsturzes brauchst die sogenannten Negativkits. Gibt's für Vorder- und Hinterachse. Und damit man dann den Nachlauf an der Vorderachse wieder hübsch in die Werte bekommt, sind die einstellbaren Zugstreben anzuraten.
Übrigens: Alle diese Teile sind Veränderungen am Fahrwerk und damit im Grunde eintragungspflichtig...

Es sei denn, der fuhr auf der Vorfahrtstrasse...

Katersatzrohr? Tz..tz..wer macht denn sowas?

Und von denen mein ich, gelesen zu haben, dass das ausgesprochene Schönwetter-Reifen sind. Eher heikel im Regen. Smoor-Felgen sind das übrigens ned, die bauen weniger tief. Was es aber für welche sind, kann ich leider auch ned sagen...

Dienstag, 28. Februar, in "Das Vierte": "Indianapolis" von 1969, mit Paul Newman, Robert Wagner und Joanne Woodward.
Rennfahrer Frank Capua heizt mit seiner Frau aus purem Zeitvertreib bei einer Rallye mit. Sein Arbeitsgerät: Ein Cooper S im Rallyetrimm. Der Kleine war immerhin mehrere Minuten im Bild. Und Newman fährt -wie üblich- alles selbst..

Wieso hat der eigentlich keinen Kat? Unserer ist von 10/91 und hatte ab Werk einen U-Kat. Mal nachfragen, wo der ist. Sonst darfst ihn für den näxten Tüv neu kaufen...

Gaszüge? Heizungsschläuche? Beide Motorknochen? Stossdämpfer?

Zitat von mini_manu

so, jetzt hat's geklappt.
..hilfsrahmen vorn ist nu' lose und wartet darauf aus der karosserie zu kommen.

Ähmm, Du weisst aber, dass er das ned von allein macht, ja?

Zitat von rechtslenker

Hi John,
Ja Öl UND Wasser ablassen, und wenn du das Öl filterst, kannst du das evtl. auch wieder benutzen.....

Yep, mach' ich auch immer. Und die Pampe, die im Nudelsieb zurückbleibt, drück' ich dann in die Achsschenkel. Klappt prima...

Und die letzten zwei:

Hier noch zwei:

Na, dieser Bildungslücke kann abgeholfen werden. Entwickler und Vertreiber war übrigens der Herr Lamm höchstselbst. Hier die gewünschten Bilder (wenn freigeschaltet):

Dazu kann ich nur sagen, dass mein verbautes Lamm-Gedöne ohne anderen Auspuffkrümmer, mit dem serienmässigen (und einzigen) U-Kat funktioniert und das immerhin seit 1997 und etwa 60.000 km. Einzige Wartung bisher: 2-mal einen ausgeleierten Düsenstock erneuert und den U-Kat gelegentlich mit Pressluft ausgeblasen, da ich überwiegend Kurzstrecke fahre. Ach ja, und vorm TÜV-Termin stell' ich ihn möglichst mager, dann klappt's auch (bisher) mitm Abgas. Wenn natürlich irgendwann mal die Steuerelektronik schlappmachen sollte, kann ich das alles wegwerfen, klar..

Nein. Hier liegen zwei verschiedene Defekte vor. Für den unregelmässigen Motorlauf würde ich anhand Deiner Schilderung eine falsche Vergasereinstellung verantwortlich machen. Die mangelnde Heizleistung=Heizungshahn öffnet nicht, oder versumpfter Wärmetauscher, oder auch zuwenig Kühlwasser.

Zitat von redhotist

...Dann müßte ich doch den Nachrüst-Kat auch ohne U-Kat einbauen dürfen und damit über den Tüv kommen, oder?

Beachten: Diese Nachrüstungen für Vergasermotoren von Gutmann oder auch mal von Lamm sind nur eine Regel-Mechanik. Sie bestehen lediglich aus dem Zuluftflansch (zwischen Vergaser und Ansaugbrücke), der Lambda-Sonde mit einer Einschweissmutter und der Regelelektronik, ein paar Schaltern und Kabelsätzen. Der U-Kat wird dabei als vorhanden vorausgesetzt und auch der zum 1300er gehörige Auspuffkrümmer.

Na, die wird er ja wohl ned kaufen wollen, oder? Oder ???

Du stellst vielleicht Fragen. Schon mal an eine Motorwäsche gedacht? Oder 'n bisschen simples Putzen?

Das Gehäuse der WaPu ist aus Alu-Guss. Also nix mit Schweissen. Lösung: Siehe Beitrag oben...

Zitat von take5

Was hab ich den falsch gemacht!?

Wahrscheinlich bin ich jetzt auch panne. Aber die Frage oben stelle ich mir auch. Nur so für den Fall, dass ich sowas auch mal verkehrt machen sollte...

Edit: Hab's kapiert. Take5: Hast nix falsch gemacht.