Beiträge von Meggener

Zitat von David Mutschke

Dann meinst du die die von Austin genannte Tieferlegung. Dafür solltest du das lenkgetriebe lösen damit sich das leicht mit drehen kann. Die Lenksäule steckt ja unten auf der Verzahnung vom Lenkgetriebe, wenn du einfach nur die Säule verschiebst ist doof ;)

Schaut mal die Skizzen

Das quer sitzende Gestänge. Alle 3 Bereiche lösen?

Oder nur, wie auf der Skizze mit der Lenksäule, die untere Verschraubung lösen. (Oben ist das Verlängerungsstück welches ich meinte)

Ich kann mir vorstellen, dass es da schon Toleranz gibt, ohne wirklich ALLES lösen zu müssen

Bei der Lenkung habe ich Respekt….

Zitat von austin mini

Meinst du Lenkrad Tieferlegung?

Den Winkel des Gestänges / Lenksäule flacher machen, so dass es nicht so steil steht

Andere Frage

Man kann das Lenkrad ja über die bekannte Verlängerung verstellen.
Bei mir wurde sie von über 30 Jahren ausgebaut weil die Sitzhöhe nicht passte ( Knie im Weg)

Ich will sie wieder einbauen.

Muss ich dann unten irgendein Getriebe (weiß nicht wie ich es benennen soll) dafür lösen oder anpassen?

Zitat von Maxxs

Front …. also zum Kühler zeigend ….

Zitat von Highlindner

Für FORNE 🤣🤣🤣🤣🤣🤣

Wo ich bin ist Forne..🤦🏻‍♂️😂

Es war eine relativ dicke…Silikon?….Dichtung drauf.
Ich habe nun eine dünnere aus …ich sag mal…Papier bekommen.

Schmiere ich die etwas dicker und beidseitig mit Silikon ein und dann drauf?
Soll ich was in die Vertiefungen im deckelrand schmieren?

Danke im Voraus

F für?

Und war die Scheibe richtig drauf? Die Wölbung nach außen. So dass abstand zur Kette ist

Zitat von Meister-Mini

Und eigentlich sollte bei dem Einstell Pin die Schraube nicht drin sein, so das das Blech gerade drauf liegt. Die Schraube ist nur um den Stift zu ziehen.

Naja egal hat ja gehalten. Hoffe nur das die Nocke auch sauber eingestellt wurde.

Welche Schraube meinst du? Kann nicht folgen

Zitat von Highlindner

Musst sonst nix machen, nur eben den Simmering mit wechseln direkt.

Nicke ist Z.B. eine mit A+ (Slot Antrieb ), da ist die Kennzeichnung auf der ölpumpen Seite, also so nicht erkennbar.

Jo….Simmering. Den habe ich hier. Fast vergessen

…der Plan ist, neue Dichtung und wieder zu machen.

Vorher logischerweise die Entlüftung mal durchspülen,

Außer ich muss nach deiner, eurer, Ansicht noch was machen.

Kann man die Nockenwelle irgendwie bestimmen?

Zitat von Meister-Mini

Ja

Super.

Dachte ich mir.

….würdest Du mich erlösen BITTE 😎

So….etwas leichte Kraft und sauber abgegangen.

War zu vorsichtig.

Mit einem breiten Spachtel hinter die Dichtung gegriffen und locker den Deckel runter.

Siehe da….Duplex mit Spanner.

Ich kann die Kette gegenüber des Spanners um ca 10mm bewegen. Ansonsten MEIn erster Eindruck…..sieht ok aus

Ist auf den Fotos was auffällig?

Oh Mann….Sorry.

Verlängerung durch das Gitter 😂😂😂😂. Und dann schlagschrauber……der Groschen fällt pfennigweise….

Zitat von Highlindner

Ich frag mal jetzt ganz blöd: das sicherungsblech hast du aber schon zurückgebogen, oder? 44? Du meinst 34 ( 1.5“). Natürlich geht Verlängerung . Hab ich immer so gemacht und dann vom radkasten aus mit Schlagschrauber gelöst

Ich habe vom Radkasten aus keinen Zugang. Das ist das Gitter vor…..leider. Hatte auch schon an Schlagschrauber gedacht.

Dann mache ich mal ne Verlängerung (nicht auf die Nuss, sondern die Ratsche) drauf und klopfe mit nem Hammer

Blech ist rumgelegen.

Habe tatsächlich einen 34er gekauft……sitzt aber fest genug drauf……

Zitat von HOT

Keith Calver empfiehlt dafür eine alte Hauptlager-Schale

Oder man leistet sich dafür TOOL25 von Minisdpares oder bastelt es sich selbst... oder... oder... Da funktioniert vieles

Gruß, Diddi

Moin in die Runde

Mußte mir erst eine 44 Nuss besorgen um jetzt festzustellen, dass ich ziemlich Gewalt anwenden muss. Schraube sitzt Knall fest…….

Frage

Muss das so? (Wahrscheinlich nicht)
Kann ich eine Verlängerung ansetzen ohne gleich was zu zerstören….

(Blech habe ich selbstverständlich schon umgelegt)
Sonst Tipps oder ne Anregung?

Also es geht um die Schraube auf der Scheibe am Steuerkettndeckel wo der Zahnriemen drauf sitzt

….meinen ersten haben alle Brikettchen genannt….aber wer weiß heute noch wie Briketts aussahen

Herzlich willkommen.

….ins Sauerland ist ja nicht so weit. Hier gibts gute Strecken für den Kleinen.

Zitat von innouwe

Zum blockieren benutze ich seit 30 Jahren die vordere Halterung des Motorknochens ...

Liegt seit ewigen Zeiten als Spezialwerkzeug in der Kiste

Schwungscheibenblocker...

Inno-Uwe

Super, das Teil habe ich in meiner Grabbelkiste liegen…

Zitat von Highlindner

Meggener der simmering sitzt da, wo die kurbelwelle durch den Deckel geht und die Riemenscheibe hält. Das siehst du aber direkt dann 😉

Es wäre aber wirklich besser, wenn du eh schon fast alles draußen hast, einen motorhebekran mieten (findest du bei Kleinanzeigen garantiert bei dir in der Nähe auch), und das ganze aggregat auszubauen. Dann zu CF schaffen und der macht dir Getriebe wieder flott und den Rest auch. Der kann dann auch eben über die Lager der kurbelwelle gucken etc. Das macht man am besten direkt alles neu, weil man dran kommt.
Ist leider so beim Mini kompliziert, weil Motor Getriebe in einem Öl läuft und als Einheit funktioniert. Bei anderen Kfz ist das wesentlich einfacher leider.

Moin Lindi.

Ist sicherlich unvernünftig was ich gerade tue und mir bewusst. Das Thema Getriebe gehe ich an, wenn ich einen Termin bekomme. Bis dahin schraube ich mal so vor mich hin. Versuche das Auto zu verstehen. Diese für Profis eher kleinen Arbeiten machen mir einfach Spaß. Ist für mich ein Ausgleich für die 50h Wochen die ich habe.
Über meiner Bühne (direkt über dem Motor) habe ich einen starken Leimbinder, der mein Garagendach trägt. Da kann ich den Motor schon anhängen und die Bühne langsam ablassen.
Vielleicht finde ich ja einen Schrauber der das mal mit mir zusammen in meiner Werkstatt machen kann / möchte. Das wäre für mich ein Highlight. Platz, Arbeitstische und Werkzeuge sind vorhanden. Wenn man spezielles benötigt, dann kann man das sicherlich auch organisieren.