Ich muss das noch mal hochholen.
Bremszylinder+Beläge beidseitig getauscht, _aber_ der alte Kolben hat ~17.2mm und der neue ~16mm.
Der alte ist dann laut minispares Tabelle (s.o) ein GWC1129, passt aber nicht zum Baujahr.
Laut letzem TÜV :
Betriebsbremse
1. Achse 130 (li) 162 (re)
2. Achse 81 (li) 94 (re)
Was empfiehlt der geneigte Mini-Kenner?
So lassen? Vorne auch noch mal prüfen was da verbaut ist? Anderen Bremszylinder?
Danke, ich hatte den neuen Zylinder aus dieser Liste ausgesucht: https://www.minispares.com/catalogues/cat…ap0109/page/86/
Den Kolbendurchmesser vom alten messe ich noch mal, danke für den Tipp!
Danke, hat zufällig jemand einen weißen Träger abzugeben?
phokos sieht Top aus, aber das bekomme ich mit meinem nicht mehr hin. Der hat so viele Außbrüche dass ich froh bin wenn er wieder hält ;)
Der Halter für meinen Mitteltacho muss getauscht werden, ich überlege alternativ auf ein historisch korrekten "deluxe" Mitteltacho zu wechseln.
Welche Variante wäre für einen 66er Morris Minor die Richtige?
Mit weißen Träger oder ohne, mit Blechplattte, mit 2 "Streifen" auf dem Tachoei oder ohne?
/Martin
Hallo,
der Bremszylinder hinten rechts ist ausgelaufen (unangenehm in dem Einkreis System 
).
Ich habe von Minispares einen GWC1101 als Ersatz hier, nur zur Sicherheit weil die eingegossen Nummer und Flansche unterschiedlich sind, passt das so (rechts das Neuteil).
Bremsbeläge sollte man in dem Fall auch tauschen wenn ich das richtig gelesen habe, korrekt?
Bei dem Neuteil ist eine kleine Papierscheibe dabei, die war vorher nicht montiert. Was ist richtig?
Gibt es eine Empfehlung wie man den Sprengring am besten auf den Bremszylinder bekommt?
Gruß
/Martin
Hallo Alex,
der 850er gefällt mir, schicker Mini!
Ich bin selber stolzer Besitzer eines 66'er Morris.
Ein paar Teile könnte ich gut gebrauchen habe aber weder den Platz noch das Kleingeld um einen funktionsfähigen Mini auf Halde zu legen.
Hoffe er kommt in gute Hände!
Hätte ich auch noch hier.
Ich habe die Dichtungen an meinem Mk1 getauscht um dann festzustellen dass es für den alten ein anders Profil gibt das nicht so stramm sitzt, daher ist der Satz übrig. Neu, aber schon zugeschnitten.
Ein einzelnes "gnubbeln" aus dem Motorraum das beim Anfahren mit Lenkeinschlag am deutlichsten zu hören ist -
gibt es dafür einen wahrscheinlichen Hauptverdächtigen oder kann das alles mögliche sein?
Klar, gar nicht dran gedacht. Hab keinen liegen, aber dann kann ich sogar weiterfahren. Danke!
Konservieren kann man das dann (nach dem Lackieren) gut mit Fluid-Film.
Das wollte ich bei mir auch noch machen (nachträglich zur Konservierung, nicht direkt nach dem Lackieren).
Owatrol oder Fluid-Film, ist das Geschmacksache und beides geeignet? Hat das mal jemand verglichen?
Ventildeckelverschluss verloren... Ich Dussel - nach Ölstandkontrolle und obligatorischem nachfüllen auf dem Ventildeckel liegen lassen. Super ärgerlich...
Passen "moderne" auch auf den alten Deckel?
Endlich mal dazu gekommen ein Foto zu machen: So sieht das bei mir genauer aus. Die Rippung am Flansch ist nicht zu sehen, ist es dannso korrekt?
Der Lüfterflügel ….
klär mich bitte auf, ich weiß es nicht besser. Falsch herum?
Der Vollständigkeit halber, so sieht es aktuell unter der Motorhaube aus:
Der ADO 16 Motor hat nur andere Befestigungselemente für die Verbindung zum Fahrzeug, incl. dem Schalthals.
Innendrin ist alles gleich, aussen auch, bis auf s.o.
Spannend. Mein Getriebe hat auch einen "remote" Schalthals. Die Befestigung neben dem Auspuff im Tunnel ist, sagen wir mal, überarbeitungswürdig - aber nicht die wichtigste Baustelle...
danke, in der Liste hatte ich schon geschaut. Es gibt keinen genauen Treffer, das
10AMWTA -> 1098cc, ADO16
10AMW-1AH (mein Motor im '66er Mini)
demnach war der Spender für den Motor also wahrscheinlich ein ADO16?
Blöde Frage als Neuling: Wenn ich jetzt Ersatzteile suche, finde ich die Teile auch beim Mini Händler oder gibt es Unterschiede im Aufbau eines ADO16?
Kann man das überhaupt pauschal beantworten
Mein Mini Minor hat einen Austauschmotor, aber ich werde nicht ganz schlau aus der Kennzeichnung.
Laut: http://www.mgaguru.com/mgtech/engine/be100.htm entschlüsselt sich der Typ zu:
10AMW-1AH123456
ab dann ergibt es aber keinen Sinn mehr, es sollte eigentlich [Typ,Schaltung,Kompression] kommen, passt aber nicht.
Der Mini hat eine Manuelle Schaltung, also hätte ich M erwartet. Ein H für high compression wäre vorhanden , aber 1100 sind soviel ich bisher erlesen haben "low compression" Motoren.
Hat jemand noch einen Tipp wie Motortyp und Baujahr zugeordnet werden kann?
/Martin
Alles anzeigenHallo Martin,
willkommen hier im Forum.
Schicker Minor
Wenn du mal Hilfe benötigst, komme ja fast ums Eck und bin auch immer mal wieder im Großen Torfmoor.
Grüße aus Bielefeld
Der Bernd
Hallo Bernd,
Danke für das Angebot! Da komme bestimmt mal drauf zurück. Schau gerne mal vorbei wenn du in der Gegend bist!
/Martin
War das damals “Die Werkstatt” in Hameln oder in Thüringen?
Es gab also mehrere? Das ist wie gesagt schon lange her und war nur ein kurzer Flirt auf dem langen Weg zum eigenen Mini - aber definitiv nicht Hameln.
Vielen Dank für die netten Begrüßung. Das BMH Zertifikat ist eine gute Idee, danke!
Alles anzeigenMoin,
Das ist aber schon viele Mode her, kann ich mich nicht dran erinnern.....
Hast aber nun ein schönes Auto.
Kann ich mich gar nicht mehr dran erinnern... Ist wohl schon viele Mode her ...
Hast aber einen schönen nun erwischt.
Grüße 👋
Definitiv ein paar Monde, das war 2015 :) Die Beratung war übrigens sehr hilfreich, schlußendlich war damals für genau diesen Mini einfach der Weg weit...
