Beiträge von Rimbo

Unterdruckschläuche alle Silikon, Benzinfalle unauffällig.

Aber: ich habe (denn einen Gaspedalschalter hab ich offensichtlch nicht) dann mal das Drosselklappenpoti neu kalibriert / zurückgesetzt, das regelt ja wohl die Schubabschaltung in den SPIs ohne den Schalter (meiner ist Bj 93).

Problem bestand fort. Trotzdem danke, Meister-Mini! Ich lerne sehr gern dazu und komme meinem Mini in den letzten Wochen wirklich näher.

Dann aber: ca 23 (!) Liter Sprit aus den wegen meiner Motorradschrauberei immer vorhandenen Kanistern aufgefüllt und siehe da, anfahren, auch zügig, problemlos!

Jetzt bin ich erstmal wirklich froh, aber frage mich natürlich, ob da im Tank was nicht stimmt und was da nicht stimmt, Schwallblech? Irgendein Sicherungsmechanismus der Benzinpumpe? Weil normal ist das ja sicher nicht, dass bei wenig Sprit das System sooo empfindlich wird, oder?

Daran lag es auch, dass beim schnellen Anhalten aus der Rückwärtsfahrt (Benzin schwappt in die gleiche Richtung wie beim schnellen vorwärtsanfahren der Motor ausging, weil die Benzinpumpe abschaltete. Aber warum schaltete sie überhaupt ab?

Wenn mir die Kühlerreparatur gelungen sein wird (muss erst noch geliefert werden) werde ich dann meinen Plan mit dem Drosselrückschlagventil nochmal realisieren, damit der Druckausgleich im Vakuumschlauch zum Benzindruckregler etwas gebremst wird und nicht so schlagartig stattfindet beim Zusammenbrechen des Vakuums beim Vollgasgeben.

Was ist wohl im Tank los?

Gruss Rimbo

...wenn er mal fährt, was ich jetzt wegen des lecken Kühlers natürlich nicht mache, funktioniert alles, nur anfahren geht nicht dann geht er aus;

kippt der Motor nicht beim vorwärts anfahren nach hinten und beim rückwärts anfahren nach vorne?

den Gaspedalschalter sofern ich ihn habe, werde ich suchen, finden, kontrollieren

ich bin mittlerweile etwas weiter mit dem Probieren:

Vorwärts anfahren geht nicht, Benzindruck fällt sofort ab und Motor will ausgehen, rückärts anfahren kein Problem.! aber beim anhalten aus der Rückwärtsfahrt ist er dann ausgegangen

Wenn ich am Benzindruckregler-Vakuumschlauchanschluss sauge, sinkt der Benzindruck von 1,8 (max, ohne Vakuum) auf 1,3 bar (Standardwert im Leerlauf bisher), der Druckregler ist also wohl intakt samt seiner Membran und daran liegt es nicht.

Wackeln/Ziehen am Einspritzdüsen-Stecker, dessen Kabelbaum und an den beiden Kabeln direkt an der Einspritzdüse bewirkt im Leerlauf kein Absinken / keinerlei Änderung.

Irgendwas mechanisch-elektrisches muss es sein durch Zug an einem Kabel oder Stecker durch die Kippbewegung des Motors nach hinten beim Anfahren (denn Rücksärts anfahren, auch zügig, geht ja probemlos). aber ich hab im (absolut stabilen) Leerlauf an allem gewackelt und gezogen, was ich gefunden habe, keine Reaktion.

Benzinleitungen? kann ich mir kaum vorstellen.

Tank / Benzinpumpe? Wenn ja, warum zeitgleich mit meiner Manipulation?

Wer hat Ideen? Ich komme momentan nicht wirklich weiter.

Liebes Forum

Ich fahre einen SPI mit Faxe Motor: 1380 cc , SW5 Nockenwelle, Hochhub-Kipphebelwelle, bearbeiteter Kopf, größere Ventile, Fächerkrümmer, unterdruckgesteuerter einstellbarer Benzindruckregler am Ort des originalen.

Ich hab mir, um den Motor zu checken und um sicherzugehen, dass er im grünen Bereich läuft, eine Breitbandlambdaanzeige (Innovate MTX L plus) und eine Benzindruckanzeige (auch Innovate) eingebaut, keine Probleme soweit. Das Auto fuhr super!

Nun wollte ich die Überfettung bis Lambda 0,67 bei schnellem Gasgeben auf der Landstraße etwas reduzieren, weil der Motor sich auch kurz spürbar verschluckte dabei, habe überlegt und ein Drosselrückschlagventil in die Vakuumleitung des Kraftstoffdruckreglers integriert. Seitdem ich das gemacht habe, unabhängig von der Einstellung des Ventils und auch ohne das Vemtil (inzwischen wieder ausgebaut heute) fällt der Benzindruck auf 0 beim Anfahren und der Motor geht aus.

Ich habe inzwischen wieder den ursprünglichen Unterdruckschlauch zwischen Kraftstoffdruckregler und Motor montiert, das Problem tritt auf, egal ob der Luftfilterkasten montiert ist oder nicht und egal, ob die Leitung angeschlossen ist oder nicht (dann zum Motor hin abgeklemmt, um Falschluftansaugung zu verhindern) und der Benzindruckregler frei atmet.

Kompliziertes Setting, ich weiss nicht weiter, Benzinpumpe ist gut, kein Wackelkontakt am Killschalter feststellbar.

Am Benzindruckregler hab ich nix verstellt, nur den Schlauch an- und abgezogen.

Das Problem muss ja mit meiner Manipulation zusammenhängen, vorher war alles gut.

Ja ich weiss, never change a running System, ich lerne es wahrscheinlich nie 😊

Weiss jemand Rat?

Liebe Grüße, Ivo

P.S. Mehr als anfahren in der Einfahrt geht gerade eh nicht, der Kleine verliert massiv Kühlwasser und neuer Kühler und Schläuche sind bestellt.

Zitat von t0r5t3n

Hallo zusammen,

ich bin auf der Suche nach dem Innenleben für das Handschuhfach.

Außerdem suche ich die Blende für den 3er Tacho zum drucken. Meine wurde glaube ich schon zig mal lackiert und das Holz löscht sich langsam auf

Hi, ich hab zwar nichts zum drucken oder was gedrucktes, aber einen tiefgezogenen Handschuhfacheinsatz (glaube für MPI und wohl auch SPI passend, vermutlich auch für andere) hätte ich, unbenutzt, neu. Schreib mir ne PN wenn Interesse besteht. Gruss Ivo

Grossartig, ist gekauft, danke !!!

Gruß Ivo

Danke für den Link, das ist leider nicht der, den ixh suche. Es soll genau der auf dem Foto sein, aus Metall (Alu) und "gummigelagert", ich hab nämlich zwei solche bereits montiert (über dem Beifahrerfussraum) und brauche einen, eigentlich zwei weitere!

Ich suche genau so einen Halter für 52 mm Zusatzinstrumente, vielleicht hat ja einer noch einen rumliegen oder kennt eine Bezugsquelle?

Grüße, Ivo Bezugsquelle

Ja, vielen Dank, dann werde ich das mal machen!

Ich schraube auch möglichst viel selbst, kenne und beachte aber auch meine Grenzen.

Und schweißen kann ich gar nicht, möchte es zwar gerne lernen und üben, aber nicht an meinem kleinen Schatz .... 😊

Gruß Ivo

Hab ich doch natürlich schon, trotzdem danke

Keiner?

Hallo allerseits,

kennt jemand diese Werkstatt in Darmstadt?

Englische Automobile, Sensfelderweg 40, 64293 Darmstadt

Ich überlege, meinen SPI mal dorthin zu bringen zwecks Durchsicht und Beurteilung, was karosseriemässig auf mich zukommt.

Grüße , Ivo

Ich würde mich auch für eine komplette Sitzgarnitur aus einem MPI in schwarzem oder beigem Leder interessieren, hat da jemand vielleicht was anzubieten ?

Ja lieber Halbschale.

Der BF Torino Nürburgring R ist bzw wäre natürlich ein absoluter Traum, aber den kann ich mir zumindest in neu nicht leisten. Vielleicht finde ich ja mal ein paar gebrauchte irgendwo...

... klappbare Rückenlehne wäre auch toll.

Gibt es sowas überhaupt? Also Halbschalen mit Kopfstützen und kappbaren Rückenlehnen?

TüV-Gutachten muss nicht unbedingt beiliegen.

Suche gut erhaltene Sportsitze (Cobra o.ä.) mit Kopfstützen und Konsolen für meinen SPI, idealerweise mit passenden Bezügen für die Rückbank.

Ggfs. auch "Tausch" gegen meine originalen SPI-Sitze möglich (schwarz mit rotem Keder).

Abholung innerhalb ca. 150 km um Frankfurt/Main kein Problem.

Ich würde mich über ein Angebot sehr sehr freuen, viele Grüße, Ivo

Hallo und vielen Dank!

So werd' ich's machen, wenn Zug nicht ohne Gewalt ausreicht.

Viele Grüße, Ivo

Kriegt man den dann auch wieder fest?

Steckt da Plastik auf einer Metallverzahnung? Ich will das natürlich ungern kaputtmachen.

... ist der geschraubt, geklebt, gesteckt, gepresst ?

Hallo, ich würde mich hier gerne mal einschalten mit einer zum Thema einigermaßen passenden Frage:

Weiß jemand, ob und wie man den Knopf, also den Griff von der Stange des Heizungsreglers abbekommt in eingebautem Zustand?

Gruß Ivo