Genau,das verstärkte habe ich bestellt,prventiv/ optional das ' normale' asrl . Mit Käfig meinte ich diesen Clip ( siehe foto). Müsste der Clip auch bei dem evo ausrücklager genutzt werden?
Beiträge von Max1984
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Das mit dem heruntergeladenen Handbuch hat bzgl. Motor lösen geholfen,danke. Wenn ich ein verstärktes ausrücklager einbaue ,muss dann der 'käfigring' trotzdem mit eingebaut werden!?
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Ich würde schraubertechnisch vor dem Ausbau der kupplung aufhören,das traue ich mir gerade nicht zu. Brauche diebzl. Ne werlstatt,habe keine,das ist schlecht. Hat ggf jemand n Foto der motorblockschrauben?
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Danke schonmal,reicht es beim kupplundeckel demontieren,die äußeren Schrauben zu lösen und ich muss dafür nicht den Motor lösen und aufbocken? Habe die aufbockinfos aus nem recht guten Video aus gb
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Das wäre nicht soooo gut.
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Kupplung und/ oder Getriebe defekt?! Mini Inno 1000 Bj.1973
Ich habe aktuell am Mini leider ordentlich Probleme:
Ich habe zuletzt in einer Werkstatt zwei neue Vorderreifen einbauen lassen und die Spur neu einstellen lassen. Parallel dazu habe ich mir in der Werkstatt ein komplettes RC40 "Kit" einbauen lassen.
Dann, nach einer Probefahrt, besonders auf der Autobahn ( wollte ihn mal etwas "treten") fing ein lautes/ störendes Geräuch an. Beim Gas geben wurde dieses lauter. Auf der Autobahn hörte sich das schon fast wie ein krasses/sehr krasses Massebrummen an, welches wie gesagt beim Gas geben lauter wurde. Zu Hause angekommen war kurzzeitig der Hebel/ Öffner zur Motorhaube defekt. Während ich dies versuchte zu beheben (unmittelbar nach der Probefahrt) expoldierte/sprozelte auf einmal Kühlflüssigkeit in Höhe des Heinzungsnehmers heraus und tropfte am Grill herunter. Nachdem ich dann den Motorhaubenöffner repariert habe, konnte ich die Motorhaube öffnen. Ich konnte kein abgerissenes/abgelöstes Wasserkabel entdecken und auch keine zielführende Leckage. Meine Idee diesbzgl. von der "rausschießrichtung" eher so Heizungsnehmen. Während der Probefahrt auf der Autobahn war die Wassertemperaturanzeige übrigens unauffällig.
Soweit so schlecht, nun zum aktuellen Hauptproblem: Das laute Geräusch ist immer noch da und ist echt unangenehm und macht mir Sorgen.
Wenn ich die Kupplung trete ( "kommt / greift) seit der Werkstatt sehr spät, eher so bei 4/5, dann ist das Geräusch weg, nehme ich bei Neutral den Fuß von der Kupplung, dann ist das Geräusch laut und da.
Das äußerer Spiel am Lenkkopflager scheint mir von außen betrachtet, bei entfernter Feder sehr wackelig und viel. Aktuell ist die Kontermutter und die Mutter vor dem Getriebedeckel bei nicht getretener Kupplung rechts weit vom Motordeckel weg ( ca. 7mm), wenn ich die Kuppel betätige, dann verbleibt die innere Mutter ca. 4 mm vor dem Getriebedeckel.
Ich kann gerade nicht abgrenzen, ob das fiese Geräusch aus dem Getriebe ( also tiefer) oder eher vom Ausrücklager kommt. Aktuell habe ich etwas Hoffnung, dass es "nur " das Ausrücklager ist.
Habt ihr diesbzgl. Ideen?
habe mir ein normales Ausrücklager, ein verstärktes und den "fetten" Bolzen neu bestellt.
Habe ich eine Pre Verto Kupplung?!Glaube schon, habe den "längeren" Kupplungsbetätigungshebel und einen waagerechten Nehmer/ Geber Zylinder ( kenne gerade den Zylinderunterschied nicht).
Habe gerade ziemlich große Sorge, dass es das Getriebe sein könnte, was mir teuerer/aufwändiger/ gefährlicher erscheint.
Beim Ausbau des Getriebedeckels, muss ich da Schrauben von einer Motorhalterung?!? Entfernen und dann den Motor zum Ausbau etwas aufbocken? Die "fiese" Deckelschraube hinten unten am besten von "unter dem Motor" lösen!?
Kennt jemand eine Miniwerkstatt nahe bei Mönchengladbach? Minispeed Tönisvorst repariert nicht mehr, Mini Kestel Neuss gibt es nicht mehr?!?.
Über Tips/ Ideen/ Hinweise wäre ich sehr dankbar.
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2 Fragen zum Inno 1000 BJ 1973:
1. Chokezug
2. Kupplung
Hi, ich habe zwei Fragen: wird der Chokezug standandardmäßig am Vergaser ohne Schraube / Sellschraube/ Arretierschraube eingebaut/eingehangen? Aktuell habe ich am "Endstück" vom Chokezug ( also der Teil, der zum Vergaser geht) eine lange Führungmutter/ Führungsschraube mit Außengewinde. Am Anschlusstück/ Anschlusswippe am Vergaser scheint in der runden "Hülle" ebenfalls ein Gewinde zu sein, aktuell "flutscht" der Chokezug eher unsauber wirkend rein und raus, das gefällt mir nicht und ich bin nicht sicher, ob das so "muss". Manchmal bleibt er auch hängen, wenn sich dann die Gummiummantelung vom Zug auf der vergaserseitigen runden Aufnahme verkantet.
Kupplung: Meine Kupplung "kommt"/ trennt erst sehr spät, würde sagen bei 1 bis 2 / füntel beim Treten, ich fürchte, die Kupplung ist verschlissen, könnte ich als Versuch/ Zwischenlösung die Schraube im Motorraum etwas mehr zum Motor reindrehen, damit ich mehr "Spiel" habe?! Ich meine die untere grüne Schraube vom Foto, die am Kupplungsnehmer im Motorraum sitzt.
Beste Grüße
Max
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Habe ne frage zu meinem aktuellen projekt" Umbau auf stage 1". Rc 40 endtopf,passendes mittelrohr,krümmer,ansaugbrücke sind bestellt. K und n luftfilter ist bestellt. Aktuell ist in meinem originalen mini inno 1000 setting eine aar nadel verbaut. Ich habe einen su hs4 aud513 vergaser. Nun die frage: die aar nadel scheint ne 'fette' zu sein. Wenn ich stage 1 verbaut habe,dann müsste das gemisch fetter wetden,richtig? Ich habe keine Lust auf neue nadel bestellen. Sollte ich/ kann ich den vergaser mit der aar nadel fetter stellen!? Am Ende sollte der zündzeitpunkt noch angepasst werden,richtig?!
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Jau ,ist mit bestellt
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Ich habe da mal ein paar Fragen:
Habe mir einen RC40 Endtopf gekauft, in ein bis zwei Wochen kommen noch hoffentlich passender Krümmer und Hautrohr.
Mir graut es ein wenig davor, den Vergaser abzuschrauben, habt ihr diesbzgl. ne Kurzanleitung?!
Habe mir schon die Fixierpunkte vom Choke und vom Gaszug markiert. Weiterhin, könnt ihr mir sagen, ob ich einen "gordischen Knoten" habe?! Wird der Krümmer wirklich nur mit ca. 20-25 nm angeschraubt?! Gibt es zwischen Vergaser und Krümmer eine Dichtung?!
Was ist das für ein dünnes Röhrchen im dritten BIld und was verbindet das mit dem Vergaser? An dem Gummi- L Anschluss zum Vergaser ist ein Riss, kann ich das Gummi- L Stück neu kaufen? Habe das gerade von außen mit Sikaflex geklebt, will es aber ordentlich haben.
Beste Grüße
Max
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Habe mir gerade ein neues Ventil gekauft, PN ist dann nicht mehr erforderlich
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Guten Morgen und danke für eure Beiträge, das mit der Eselsbrücke wusste ich und hatte mich genau diesbzgl. eingelesen, witzig und interessant, bringt mich nur bei "immer warm" nicht weiter. :-)
Das Ventil ( Foto) habe ich verbaut. Wäre an deinem Ventil interessiert, pn?!?
Bzgl. Spur/ Sturz kontaktiere ich mal eine Werkstatt in Viersen, die machen grundsätzlich Minis, vielleicht habe ich Glück und die können die Spur/ Sturz machen.
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Ah,interessant, da haste mir schonmal geholfen,danke dafür!
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Ich habe da einige kurze Fragen zu meinem Mini Inno 1000 BJ 1973:
Aktuell verliert er für meinen Geschmack etwas zu viel Öl, das gefällt mir nicht, als ich mich heute mal unter den Motor gelegt habe, da ist mir ein komischer "Splint" ( siehe Fotos) aufgefallen, er scheint aus Metall und innen ein Gewinde zu haben, ist gerade wackelig und ich würde gerne wissen, ob das " so muss", oder ob da was falsch ist? Die Stelle ist ca. 20 cm hinter ( also Richtung Heck) der Ölablassschraube.
Zweite Frage: Auch nach meiner Kühlflüssigkeitsreparatur habe ich es quasi immer warm im Auto, leider habe ich beim Reinigen des Heizungsnehmers nicht darauf geachtet, wann er öffnet ( und das warme Wasser zur Heizung führt?!) und wann er schließt, ziehen/ oder drücken!? An meinem Heizungszug im Innenraum steht nix drauf. Hatte mich da schon etwas belesen, in England gebaut eher reingedrückt= warm, in Italien gebaut zum Fahrer hin gezogen= warum. So oder so, woran könnte das liegen, dass quasi immer warme Luft in den Fahrerraum strömt? Gerade ist das angenehm und voll okay, im Sommer stelle ich mir das eher nervig vor.
Dritte Frage: Ich überlege mir einen etwas sportlicheren Auspuff zu kaufen, er sollte nur dezent kerniger klingen, kann mir da jemand etwas empfehlen? Das Anschlussstück am Endtopf ist 32mm dick und das Anschlussstück vom Endtopf ist ca. 35mm dick.
Letzte Frage: Im Rahmen des heutigen "unter der Motor legen" habe ich leider festgestellt, das der rechte Vorderreifen innen derbe durchgenudelt ist, das sprich für "Spur verstellt/ müsste nachgezogen werden", richtig?! Ist "Spur einstellen" am Inno aufwändig?!
Beste Grüße und ein schönes Wochenende!
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Schalter ist gekauft,könnte dann jetzt zu.
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Ahhh, jetzt habe ich das mit den Bildern gecheckt, werde ich demnächst anwenden.
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Den hier brauche ich in "funktionierend", meiner ist verklemmt/ verbrannt!?!?
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Hi uwe,genau das denke ich mir auch,macht sinn. Werde das nun erstmal genau so und erstmal ohne fett,Öl und dichtmasse mit gefühlten 5nm.
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Wie herum baue ich die Silikon- Ventildeckeldichtung ein? Mit dem Halbkreis zum Decke hin oder andersherum? Die Rundung im Ventildeckel spricht für mich dafür?!`