Beiträge von Petr

Zitat von Highlindner

Mal was anderes…seit Wochen kaufen auf FB Videos und Berichte aus China wo mit der Produktion von Rohkarossen und Blechteilen berichtet wird. Jetzt hat ein englischer Betrieb eine Rohkarosse vom MPI aus China und eine von BMHIT und baut beide parallel auf und somit einen direkten Vergleich zu haben. Spannende Sache. Ich hielt das ja bis jetzt für Propaganda…war ja schon um 2009 ein Thema mit den China Mokes - da wurde ja auch nie wirklich was draus…

Hier der link zu der Firma auf FB…die wollen da regelmäßig den Firtschritt posten

https://www.facebook.com/share/1CqePrVnn3/?mibextid=wwXIfr

Wenn ich so darüber nachdenke: Als ich 2018 auf der London Motor Show war, gab es dort bereits britische Firmen, die komplette Mini-Karosserien herstellten; sie hatten sogar Karosserien für die „Pagode“ und den Jaguar E-Type ausgestellt. Irgendwo habe ich noch eine Broschüre der Firma, die diese Teile gefertigt hat. Die historischen Mercedes-Benz-Modelle von Brabus Classic waren absolut beeindruckend und mit höchster Präzision gefertigt, aber die Preise waren völlig wahnsinnig.

Bei dieser englischen Firma stand irgendwo geschrieben, dass sie einen Teil der Ausrüstung für die Fertigungslinie von Rover oder Austin übernommen haben und über die Lizenz zur Herstellung dieser Karosserien verfügen – das muss ich unbedingt irgendwann mal wiederfinden.

The London Classic car show 2018 – petrsefl – album na Rajčeti

Buďte součástí největší české sociální sítě zaměřené na sdílení fotografií.

www.rajce.idnes.cz

Ich habe es schon gefunden... British Motor Heritage hält die Rechte (wie bereits erwähnt, haben sie die alten Werkzeuge aus dem ehemaligen Karosseriewerk von BL übernommen), während China dies offensichtlich nicht tut; genau dieses Unternehmen habe ich persönlich gesehen, und es ist auch das, das in den Diskussionen genannt wird. Ich habe ihren vollständigen Katalog irgendwo bei meinen Broschüren liegen.

Classic British Mini Bodyshells - British Motor Heritage

British Motor Heritage Mini bodyshells are manufactured by using original factory press tooling and assembly jigs

www.bmh-ltd.com

The London Classic car show 2018 – petrsefl – album na Rajčeti

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Zitat von Veit

Eben.

Fahrzeug.

Deswegen lieber weniger perfekt für weniger Kohle, als mehr Kohle und trotzdem nix

Ich würde das Auto unter keinen Umständen kaufen; der Verkäufer behauptet zwar, der Zylinderkopf sei in Ordnung, aber wäre die Reparatur nicht kostspielig, hätte er sie wahrscheinlich selbst durchgeführt. Vielleicht ist ihm das bekannte Problem mit dem Deckel des Kühlmittelbehälters beim MPI-Modell einfach nicht bewusst – auch wenn das fast zu schön klingt, um wahr zu sein. Auch der Motorblock könnte verzogen oder gerissen sein. Das Webasto-Schiebedach muss ausgetauscht werden, ebenso die Holzverkleidungen im Innenraum, und wer weiß, wie es um den Korrosionszustand bestellt ist. Obendrein ist das Auto nicht fahrbereit; man weiß nie, welche Probleme auftauchen könnten, sobald es tatsächlich gefahren wird. Ich würde kein nicht fahrbereites Auto kaufen – und schon gar nicht zu diesem Preis. Ich befürchte, dass die Gesamtkosten für die Instandsetzung hoch ausfallen würden – höher als der Preis für ein ordentliches, voll funktionsfähiges MPI-Modell aus den Kleinanzeigen, von denen es reichlich gibt.

Nachtrag: Auf den Fotos sind mehrere Roststellen zu sehen.

Ich glaube nicht, dass der Monza unter der Scheibe komplett durchgerostet ist. Aber ja, zu diesem Preis sollte er mängelfrei sein – oder die Mängel sollten zumindest bereits behoben worden sein. Dieses blaue Auto ist sehr gut erhalten und im Originalzustand; das würde ich als Grund für eine Preisreduzierung sehen. Vor allem ist es ein absolut originales Fahrzeug – genau so, wie es vom Band lief, ohne jegliche Modifikationen oder Bastelarbeiten.

Ich habe in Europa (Großbritannien ausgenommen – auch wenn es dort wunderbare Minis gibt) nur ein einziges vergleichbares Exemplar aus dem letzten Jahr gefunden; es ist wirklich wunderschön – wenngleich vielleicht nicht jedermanns Geschmack – und befindet sich in perfektem Zustand.

MINI od € 24 500

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www.autoscout24.cz

Zitat von Veit

Für teurer als neu sollte er schon makellos sein.

Du bist mir zuvorgekommen – ich stimme voll und ganz zu. Das bestätigt nur, was ich geschrieben habe. Andererseits gibt es nur ein Auto, mit dem man es vergleichen kann.

Die günstigeren Autos werden lediglich in schlechterem Zustand sein, während die teureren bereits repariert wurden, anstatt im Originalzustand zu sein. Wäre der Verkäufer zu einem Preis unter 20.000 € bereit, wäre das dennoch ein interessantes Angebot, und ich würde das Fahrzeug reparieren lassen.

Das Auto sieht gut aus; es scheint nicht restauriert worden zu sein, was die Aussage bestätigt, dass diese Wagen „schon am Fließband rosteten“. Ich habe in einem britischen Forum Berichte von Besitzern gelesen, die schon ein Jahr nach dem Kauf wegen Korrosion Garantieansprüche bei Rover geltend machten. Leider entsteht der Rost durch Staunässe – es handelt sich eher um einen Konstruktionsfehler –, aber bei so einem schönen Auto ist das wirklich schade. Hat er dir ein Foto geschickt, das das Ausmaß zeigt?

Wie dem auch sei, es ist nicht mehr so interessant – ein „jungfräuliches“ Auto.

Zitat von Meister-Mini

Dann sähe der Motor anders aus. Kupplungsgehäuse hat sicher nie Salz gesehen.

Den Fotos nach zu urteilen, befindet sich das Auto in einem absolut makellosen Zustand; dass der Motorraum staubig und ungereinigt ist, ist sogar von Vorteil, da sich so etwaige Öllecks offenbaren – wie sie aufgrund altersbedingter Materialermüdung der Dichtungen selbst bei einer solch geringen Laufleistung auftreten können. Die Ledersitze und der Innenraum wirken so frisch, dass sie den Neuwagenduft förmlich schon durch die Fotos hindurch verströmen.

Das sieht nach einem wirklich wunderschönen Auto in neuwertigem Zustand aus. Die Frage ist, zu welchem Preis der Verkäufer es verkaufen wird. Sollte sich der Preis der Marke von 20.000 € nähern, erscheint mir das als das beste Angebot für einen MPI, das ich in den letzten Jahren gesehen habe.

https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/mini…500299-216-5977

Es besticht durch eine wunderschöne Farbkombination aus Tahiti Blue, Stone Beige leder und Horizon Blue. Diese Kombination ist selten – selbst ohne das Sportpaket. Es sind noch Schweiß- und Lackierarbeiten erforderlich, weshalb der Preis niedriger ausfallen sollte (ich schätze ihn unter Berücksichtigung der Lackierung und Reparaturen auf 8.000 €); doch wer das Projekt fertigstellt, wird ein wunderschönes Auto besitzen.

Es wird 1997 hergestellt und 1998 in Betrieb genommen.

https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/mini-1-3-blau-mit-leder-beige-sportpaket/3527257495-216-2545

Zitat von King Boss

Nimm den doch mach 1380er rein

Gerade bei #Kleinanzeigen gefunden. Wie findest du das?

https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/bmw-…ent=app_android

Dass definitiv ein 1,6-Liter-PSA-Motor verbaut war, N12B16..

Zitat von Meister-Mini

Für 6000 sieht der gar nicht so schlimm aus

https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/mini…108742-216-3412

Verkauft?

Zitat von Highlindner

In deiner Sammlung fehlen ja eigentlich noch mindestens 2 Minis 😅

Ein Inno Cooper, weil der ja eigentlich alles hat, was einen knackigen 10“ ausmacht…handling und auch passende Leistung, mit „gewissen“ Komfort 😅

Und ein Vergaser Cooper, weil der eigentlich die „Neuzeit“ des Minis eingeläutet hat…

Ich glaube, das einzige Modell, das mir noch fehlt, ist der Moke – das Cabriolet mal außen vor gelassen. Der Pickup ist zwar schön, aber ich habe eigentlich keine Verwendung dafür. Ich besitze einen 1098er Estate mit Vergaser und 10-Zoll-Rädern; er ist klasse und fährt sich völlig anders – eher wie ein Spielzeug für Kinder als wie ein richtiges Auto. Der „Inno“ ist nicht schlecht – ich hatte früher sogar mal einen weißen in Erwägung gezogen –, aber den Schritt habe ich bisher noch nicht gewagt. Mal sehen, was die Zukunft bringt. Ich überlege ernsthaft, meinen MPI irgendwann auf „John Cooper conevrsion Stage 3, “Si”, umrüsten zu lassen – Kostenpunkt 4.500 Euro –, sobald ich die Ausgabe vor mir selbst rechtfertigen kann 😅

Es gibt verschiedene Versionen des MPi. Ich besitze ein Standardmodell mit 12-Zoll-Rädern und ein weiteres mit 13-Zoll-Rädern. Anfangs empfand ich die Sportpack-Version als schrecklich und träge, doch mittlerweile habe ich mich an beide gewöhnt, und keine von ihnen ist schlecht. Das Sportpack-Modell neigt sich in Kurven noch weniger und liegt besser auf der Straße – es fährt sich tatsächlich ziemlich gut. Außerdem habe ich einen Clubman mit 10-Zoll-Rädern; das ist ein völlig anderes Fahrerlebnis, und doch sind es alles Minis. Leider ist der SPi recht anfällig für Pannen, während der MPi das modernste Modell ist und über den anspruchsvollsten und hochwertigsten Innenraum verfügt – man könnte ihn sogar als luxuriös bezeichnen.

Ich liebe alle Minis; jeder hat seinen eigenen Charme und ist völlig anders – man findet selten zwei, die sich gleichen.

Minirobse: Das trifft teilweise auf ältere Minis zu, aber MPi-Modelle sind meist im Originalzustand, mit Ausnahme des zusätzlich fertiggestellten Outdoor-Spotpacks (unvollständig). In dieser Preisklasse wimmelt es in den Kleinanzeigen nur so von echten MPi-Modellen. Ich sehe keinen einzigen Grund für einen Kauf, abgesehen vielleicht von einer soliden Karosserie.

Die Seitenschweller sind furchtbar 😅; die Radlaufverbreiterungen sind nicht die originalen vom Sportpack, und irgendjemand hat entweder den roten Teppich oder die Sitze und Sicherheitsgurte ausgetauscht – eine Innenausstattung in „Stone Beige“ wurde nie mit einem roten Teppich kombiniert. Das Armaturenbrett ist zu dunkel und nicht original; es handelt sich wahrscheinlich um ein Zubehörteil aus der Türkei.

Das war definitiv kein Sportpack, und der Preis erscheint mir unrealistisch – für diesen Betrag bekommt man einen wirklich schönen Mini.

Dem Mini wird in den kommenden Tagen und Abenden in der Garage sicher nicht langweilig: Nachdem er die Teppiche glattgedrückt hat, wird er bestens belesen sein 🤣

Ich habe Fotos von dem alten Teppich gemacht; er hat nicht ein einziges Loch. Nach einer Reinigung würde er noch super aussehen – vielleicht hätte ich ihn gar nicht austauschen müssen, aber der neue liegt schon im Auto. Der einzige Mangel sind ein paar kleine Brandflecken von Asche auf der Beifahrerseite, aber sobald der Teppich eingebaut ist, sieht man sie nicht mehr. Er steht zur Verfügung, falls ihn jemand haben möchte; er sieht immer noch besser aus als 90 % der MPI-Teppiche, die ich bisher zum Verkauf gesehen habe.

Zitat von Maxxs

…. hat ja auch Mercedes-Rückleuchten 🤡

Sie stammen aus dem W116, und ich glaube, der Spyder hatte welche aus dem W123.

Red pig

Der Teppich ist also ausgetauscht. Da er 26 Jahre lang aufgerollt war, muss er sich erst wieder glätten; beim nächsten Mal würde ich ihn eine Weile auf dem Boden liegen lassen, die Knickstellen unterfüttern und ihn glattstreichen – aber das würde sehr lange dauern. Im Auto wird er schließlich von selbst seine Form annehmen.

Das Original hatte Brandflecken von Zigaretten – aber das ist eigentlich nicht schlimm, denn die Fußmatten haben die Brandstellen verdeckt, und der Bereich im Fußraum des Beifahrers ist in gutem Zustand. Die Farbe ist fast identisch; für mich sieht es nicht ausgeblichen

P

Und bei der neuen Matte habe ich bereits Löcher für die Befestigungsclips eingearbeitet, damit sie beim Fahren nicht unter meinen Füßen hin- und herrutscht.

Wie bereits erwähnt, verfügen die Modelle SPI 35th anniversary, Silverbullet, Silverstone und Bluestar (Ich glaube, das sind Versionen nur für Deutschland) über spezielle Radlaufverbreiterungen; diese erkennt man am besten an den sichtbaren Schrauben und daran, dass die vorderen Enden nicht bündig mit der Stoßstange abschließen. Ich würde an deiner Stelle jemanden hier im Forum, der eines dieser Modelle besitzt, bitten, Schablonen für dich anzufertigen oder dir zumindest die Maße zukommen zu lassen.

Es würde meine Sicht stark einschränken – was gefährlich sein könnte, da man leicht etwas übersehen kann –, aber es sieht definitiv stylisch aus.