Hallo in die Runde,
wir, Fa. Modulap ansässig auf dem Gelände der ehemaligen Zeche Ewald in Herten NRW, suchen für Fotoaufnahmen einen Mini Clubman 70/80er für 1-2 Tage.
Zeitraum und Honorar nach Absprache..
Marco
Um mal eine Antwort zu geben....
Vermutlich wird hier ein Van/Estate - also ein Kombinationskraftwagen - mit 'runder' Front gesucht und wohl eher kein Clubman in unserem Sinn.
Realistisch sind wohl so 2-300 Euro im Jahr pro Fahrzeug. Sofern man die Arbeiten selber erledigt.
Also Ölwechsel, Reifen, bisschen Kleinteile tauschen (im Wesentlichen scheixx Gummiteile, wie Simmerringe, Faltenbälge,...)
Aber ja, 'n Stall voll Minis ist billiger im Unterhalt wie eine einzelne aktuelle Karre im Kundendienst.
Ich hatte die Repro -nicht von Limora- letztens auch montiert. Vorne super.
Hinten dagegen versucht...die angeschweißten Bolzen passen einfach nicht.
Dann halt die alte, verbeulte, wieder montiert. 
Die Winder im Schwarzwald sind kalt und schneereich....
Ja, wirklich auch im Detail saubere Arbeit 
Beim Losfahren kann der soundtechnisch allerdings mit dem E-Mini mithalten. Hörste nix. 
Bei hohen Drehzahlen sicher anders, aber auf dem Marktplatz geht das aus Gründen nicht 
Ich hatte am Spi auch 6%.
(Um eine AU zu bestehen darf ein SPi 0,3% haben... MPi wohl weniger)
Nachdem ich folgende Dinge erledigt hatte, war die AU kein Problem mehr:
- Am Testbook (bei mir war's PScan) prüfen, ob die Lambdasonde in Closed Loop geht. Wenn nicht ist ggfs. der Masseanschluß der Lambdasonde nicht richtig. Gibt hier ein Thema dazu....Open Loop bedeutet, daß er sich im Warmlauf (oder Notlauf) befindet. Da wird das mit der AU in 100 kalten Wintern nix.
- Zündkerzen erneuert und auf ca. 0,8mm Elektrodenabstand eingestellt. Die alten waren schon etwas verbrannt...
- Der MPI hat zwar keine Unterdruckschläuche, aber beim SPi sollte man diese wirklich penibelst prüfen. Bei mir war ein Winkelstück eingerissen.
- Kat ausgebaut, gereinigt (ausblasen/klopfen/....) ggfs. ausspülen (Spiritus, Wasser, ...) und zwar solange, bis man wieder durch die Wabenstruktur Sonnenlicht erkennen kann. Danach trocknen lassen. Ist im Zweifel eh kaputt, was kann schon schief gehen? Neuer Ersatz (SPi) kostet 150 Euro...so what?
Ich hatte danach die AU locker mit 0,0x% bestanden. Bei einem Motor, der um die 180.000km hat.
Beim MPI bleibt gerne das Leerlaufregelventil IACV kleben. Dann passt das mit der Luft (Leerlaufregelung) auch nicht so dolle.
Und die supertolle Zündspule kann vielleicht auch gerade am Sterben sein.
Aber mit dem Alter ändern sich echt die Anforderungen und ich bin echt mittlerweile sowas von den neuen Autos verweichlicht
Gut, ich bin jetzt nicht sooooo alt wie du, aber ich bemerke eine gewisse Änderung dahin gehend , daß mir viele Dinge ziemlich egal werden.
Also das Geschixx mit deinem Lenkrad hätte ich nicht. Solange man es nach links und rechts drehen kann, ist doch alles gut.
Blinker setzt nicht von alleine zurück? Ja und? Macht man halt mit genau dem Fingerchen, mit dem man ihn gesetzt hat.
Das ist jetzt nun kein Auto, mit dem man 30 tkm p.a. runter schruppt.
Fastenzeit is rum.... 
Wenn der Azubi sein Bestes gibt
Die Einspritzertanks haben so eine Blechklappe drin.
Bringt auch nix.
Bau doch 'ne Bremshupe ein. Brauchst dafür nur eine Anhänger-Dose :D
Ok, das erste ist einfach. Das ist ein Rohling für einen Trinkvogel!
Und beim Zweiten fehlt noch der Akkukompressor wie z.B. von Makita....
Das ist nämlich eine Fanfare, falls der Fahrschüler wieder Mist baut.
I know me nämlich out!!!! 
Ich auch!!!1!!!
Ist nämlich ein mobiler Boxsack, wenn der Fahranfänger:innen mal wieder die Karre zerschrammelt.
Physische Gewalt gegen belebte Materie gibt sonst eine 0 Sternebewertung
Nein....natürlich für Blechbatscher
Wichtigste Voraussetzung, dass sie funktionieren, ist halt blankes Metall. Oxydiertes Kupfer lässt sich schlecht löten. Egal ob von Hand oder mit diesen Verbindern...
ggfs. vorher mit Lötfett benetzen?
So super, dass dieses Prinzip auch in der Luftfahrt verwendet wird
Kann man damit auch das GPS reparieren? Ich frag für eine Freundin
Und von Würth gibts Lötverbinder mit Schrumpfschlauch
Aus Aktualisierungsgründen: Beim Lidl gibts grad uch sowas ähnliches:
(Die von Würth sind Quetsch - und Lötverbinder, die vom Parkside sind reine Lötverbinder. Beides wird mit dem Feuerzeug verlötet.)
Haben wir etwa schon 2025? 
Also dem Soundfile nach fangen die Geräusche ab ca. 3000rpm an.
Das heisst, es ist ein Bezug zur Motordrehzahl und nicht zum restlichen Fahrzeug vorhanden (unwuchtige Räder etc).
Was passiert, wenn die Drehzahl auf über 5000 geht?
Und eigentlich müsste man das Geräusch auch bei diesen Drehzahlen im Stand finden.
Und da diese Geräusche im Fahrzeug so klar hörbar sind, wären Münzen im Aschenbecher schon auch sehr naheliegend.
Oder es klappert etwas an der Spritzwand.
Käme es aus dem Vorderwagen (z.B. schwingende Motorhaube), wäre es dumpfer.
Den Spi nach über 3000km mit überwiegendem Hängerbetrieb, davon gute 1000 auf der falschen Straßenseite, zu Hause wieder abgestellt.
Die anderen Minis in der Gruppe waren auch problemlos unterwegs.
Glaub, wir fahren mal wieder nach Taunton 
Zum Schieben braucht der solche Air Vents aber nur unter den Achseln
Da verlängert man seinen Urlaub in England in einer Fewo in der Nähe von Chipping Norton (aus Gründen 
) ...und dann stellt sich raus, daß in der Garage ein schöner, frisch gemachter Van steht mit auffallend vielen Bauteilen unter der Haube von MED.
Der Besitzer geht von so ca. 95-100PS aus....
