Ich wollte ja auch keine Vorschläge, sondern Inspiration. Und finde es einfach spannend zu fragen, wie es zu den Namen gekommen ist. Natürlich braucht man keinen.
Wie wir seit Gone in 60 Seconds wissen, gibt man Autos keine Frauennamen. 
Die Minis haben bei uns keine Namen...
Der Jeep Renegade heisst aber Lorenzo.
(Um den zu verstehen, muß man wohl Ü40 sein....)
Gibt zumindest kein Theater wegen zu tief hängendem Kennzeichen.
Und RC40 heisst dann Sondermodell Rock Crawler mit 40cm Bodenfreiheit 
und vorne vom Metro...die sind mein ich länger...
Beim Höherschrauben innerhalb des Rahmens musst du halt mit dem Bumpsteer aufpassen.
Wird vermieden, indem die Lenkung entsprechend neu positioniert wird.
Liegt aber im Bereich des Erwartbaren
Immer freundlich zur KI sein 
Wichtig bei 1:14
Es ist ja richtig das Trommeln auch ihre Vorzüge haben...aber Scheiben eben auch...und Trommeln sind da bei Offroad eben auch nicht sorgenfrei...also warum dann nicht einfach die Vorzüge der Scheiben sehen und alles ist gut...aber man kann sich halt auch einfach selber Umstände machen...ist einfach nur mein Gedanke dazu...und die Trommelanlage die du verbauen würdest wär ja die Serie...willst ja ins Regal greifen wie du schreibst...die Mini Trommelanlage ist sicher nicht auf Offroad ausgelegt...
Wer einmal alle 4 Trommeln nach dem Schlammfahrt putzen durfte (me), der weiß, dass das ein dafür eher ungeeignetes Konzept ist.
(außer natürlich man fährt gedichtete Systeme. Die gibt es aber für den Mini eher nicht)
Scheiben haben den Nachteil, daß sie sofort durch Spritzer verschmutzen.
Das machen sie aber locker wett durch die Selbstreinigung des offenen Systems.
Nun denn...jeder wie er mag.
Nachtrag:
Vorteil der Trommel liegt bei Schotterpassagen. Dort kann sich naturgemäß kein Steinchen zwischen Sattel und Scheibe klemmen.
Aber dann fährt man halt kurz rückwärts und gut ist.
Australian Moke?
Den im (echte) Winter offen ohne Heizung zu fahren ist Bad Ass genug.
Spätestens wenn du de Frontscheibe innen und außen kratzen darfst. Während der Fahrt.
Ist ja nicht nötig, weil da keine lenkkräfte eingreifen wie vorne.
Da die Hinterachse sehr wichtig für die Fahrstabilität ist, sollte sie zumindest nicht wackeln...
Im Regelfall wiegt der Mini hinten ja nix, deswegen fällt das nciht so auf.
Bei Hängerbetrieb oder hoher Beladung merkt man das aber sonst schnell.
Hatte die Tage den Van gut auf der Hinterachse beladen...da entwickelt sich eine gewisse Eigendynamik 
Wenn jetzt noch einer mit 'nem Stapler daher kommt...
Staplerfahrer Klaus
Aktuell die normalen
Osram LED in H4 Scheinwerfer
Ausgiebige Testfahrt war erfolgreich.
Anfangs irritiert das Muster der Streuscheiben auf dem Boden etwas.
Das Fernlicht ist MEGA! 
... und die sollen auf Wunsch der Regierung in 2027 fronttauglich sein? 🤔
erstmal jene welche finden
Dann kommen die Bewerber zur ersten praktischen Fahrstunde und haben noch nie auf einem Fahrersitz gesessen und auch nie den Fahrer beobachtet der sie 17 Jahre lang als Elterntaxis von A nach B befördert hat. Wie denn auch, man war ja mit dem Smartphone beschäfftigt...
Faulheit kostet halt. 
Wer sich Dinge nicht selber beibringt, der bezahlt halt andere dafür, daß sie es tun.
Bekannter hat erzählt, dass er in seiner Bauphase einen alten Radlader mit dem sehr alten Zündschloß bei sich hatte. Nagel und so...
Da kamen Kiddies vorbei und wollten den mopsen (NAGEL!) . Er hat die solange aus'm Fenster beobachtet (NAGEL!!!!).
Die sind dann unverrichteter Dinge wieder abgezottelt.
Was will man auch erwarten....
Aber aufgrund Flipfront nicht anders sinnvoll realisierbar. Man kann aber auch einen beliebigen aus dem Zubehör verwenden.
Wenn der Motor halbwegs Serie und halbwegs gesund ist benötigt man den so gut wie nie.
Es gibt aber Serienminis mit 2 Lüftern. Einmal den direkt angetriebenen und dann einen saugenden E-Lüfter. z.B. beim Vergasercooper oder die Einspritzer.
Da ist er dann am Stehblech montiert.
du meinst das Wort, vor dem sich alle fürchten?
Da hab ich das Rear Badge Mini 1800 machen lassen.
....und jetzt kommen wir alle mal wieder bisschen runter... 
Das Problem hab ich bei Mehrfachvergaserfahrzeugen auch....lange Stillstandzeiten sind nervig.
Mein Authi Cooper mit 2x HS2 ist auch so eine Dramaqueen. Mopped mit 4-Fach ebenso.
Geht beides nur mit Startpilot. Oder ganz viel Batterie.
Liegt's vielleicht am Sprit?
HIF44 ist auf allen Fahrzeugen (3St.) dagegen auch nach langer Standzeit unkritisch. Einspritzer sowieso 
